tag:blogger.com,1999:blog-26751496371530280432024-02-19T18:05:48.934+01:00porto di PescaraAntonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.comBlogger157125tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-28253217851253632752020-04-09T08:47:00.006+02:002023-03-22T09:03:19.783+01:00Benvenuto e meteo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Benvenuto nel blog "Porto di Pescara".</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questa è la home page.</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo blog funziona un po' come un sito nel senso che vi sono dei post approfonditi per ogni argomento e i post non sono numerosi. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il blog si occupa di: porti, spiagge, fiumi, correnti, interrimenti, erosione, etc...e del porto di Pescara in modo particolare.</span></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTShE2kmYGKxGZdWSq7IMArF5-0BsN0vECR79_3GKpG3BHwUaD3VaPp6eqHVqY3FxqCYLz6lXCa63dtxy7FUWaJuGD4rku6r_JyOcg6__6LLPyeJoKhrZYizP4SBgN11KgKAcNC29kj4Q/s1600/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTShE2kmYGKxGZdWSq7IMArF5-0BsN0vECR79_3GKpG3BHwUaD3VaPp6eqHVqY3FxqCYLz6lXCa63dtxy7FUWaJuGD4rku6r_JyOcg6__6LLPyeJoKhrZYizP4SBgN11KgKAcNC29kj4Q/s640/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il porto di Pescara_maggio 2019_immagine Google Earth</i></span></td></tr>
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<b style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">STORIA DEL PORTO </b></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">03/04/2011-</span><span style="color: #741b47; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/04/storia-del-porto-di-pescara-e-del-fiume.html">S</a></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/04/storia-del-porto-di-pescara-e-del-fiume.html">toria del Porto nell'antichità - 1a parte</a>, <span style="font-size: xx-small;">di A. Spina</span></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">17/04/2011</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="color: blue;">- </span><span style="color: black;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/04/storia-del-porto-di-pescara-nel-900-2a.html">Storia del Porto nel '900 - 2a parte</a>,</span><span style="color: blue;"> </span><span style="font-size: xx-small;">di A. Spina</span> </span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">01/06/2013- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/06/amarcord-2004-discorso-filosofico.html">Amarcord 2004: discorso filosofico-platonico dell'Ordine degli Ingegneri</a>, <span style="font-size: xx-small;">MRusso</span></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">24/09/2013- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/09/la-pescara-di-melchiorre-delfico-1825.html">"La Pescara" di Melchiorre Delfico, 1825</a></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">06/11/2012-</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b> </b><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/11/il-mercato-ittico.html">Storia del Mercato Ittico</a>,</span><b style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"> </b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: xx-small;">di Antonio Spina</span></span></div>
<span style="background-color: #fff9ee; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">15/05/2011-</span><span style="background-color: #fff9ee; color: #741b47; font-family: "times new roman";"> </span><span style="background-color: white; color: #999999; font-family: "times new roman";"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/laltra-storia.html"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'altra storia</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> (e il P.R.P. Piano Regolatore Portuale)</span></a>, </span><span style="background-color: white; font-family: "times new roman"; font-size: xx-small;">di A. Spina</span><div><span style="font-family: times new roman; font-size: xx-small;"><br /></span></div><div><span style="font-family: times new roman; font-size: xx-small;"><br /></span>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>STUDI DI SETTORE</b></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">(chi volesse ricevere il documento in PDF degli studi può richiederlo scrivendo<a href="https://www.blogger.com/profile/03541909753935968068"> all'autore del blog</a>)</span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Anno 2002 - <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2011/05/il-fiume-pescara-relazione-istituto.html">Il fiume Pescara, rel. Istituto Idrografico Pescara</a>, <span style="font-size: xx-small;">dell'ing. M. Russo </span></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">19/11/2011 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/11/lo-studio-dellarch-alberto-polacco.html">Lo studio dell'arch. A. Polacco -esperto di pianificazione portuale (04/2000)</a></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">15/09/2011 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/09/della-pesca-e-la-proposta-di-nuove.html">Della pesca ( e la Proposta di nuove regole)</a>, <span style="font-size: xx-small;">di Antonio Spina</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">22/02/2012- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/02/la-spiaggia-pescarese-da-montesilvano.html">Studio della costa pescarese: da Francavilla a Montesilvano</a>, <span style="font-size: xx-small;">di Marco De Marinis</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">22/02/2012-<a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/02/difese-di-spiaggia.html"> Difese di spiaggia</a>, <span style="font-size: xx-small;">degli ingg. V. Marconi, G. Matteotti, M. De Sanctis</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">07/07/2012- </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">Il PORTO di Pescara</a><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html" style="font-weight: bold;">:la Proposta alternativa </a><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">al Piano Regolatore</a>,<span style="font-size: xx-small;">vari a</span></span></div><div><span style="font-family: georgia, times new roman, serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh17MsLZjBTXB9aZ81E04iJx_2halLLKSAhYZnIAyKZwv6-gDHcy1Em-nbOM4RFiy1lwXNAZFgIYzUQvQjIS5kXI461iltVfozPH6Hbm7uKwYfqp6wQAdCqb3c-_5nuTHKx8TtYX1kqzUr65R2i9rojmGHPEuVcHxUoy6UKgS3wzepVhUOb6ghO7T34/s640/Proposta_con%20misure%202016.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="640" height="417" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh17MsLZjBTXB9aZ81E04iJx_2halLLKSAhYZnIAyKZwv6-gDHcy1Em-nbOM4RFiy1lwXNAZFgIYzUQvQjIS5kXI461iltVfozPH6Hbm7uKwYfqp6wQAdCqb3c-_5nuTHKx8TtYX1kqzUr65R2i9rojmGHPEuVcHxUoy6UKgS3wzepVhUOb6ghO7T34/w472-h417/Proposta_con%20misure%202016.jpg" width="472" /></a></div><br /><span style="font-family: georgia, times new roman, serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">30/04/2013- </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/04/il-porto-turistico-marina-di-pescara.html">Il porto turistico Marina di Pescara: possibili soluzioni per l'imboccatura</a>, <span style="font-size: xx-small;">di A. S.</span></span><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/12/2013- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/12/relazione-anpa-de-girolamo-febbraio-2001.html">Relazione ANPA-De Girolamo, febbraio 2001</a>, <span style="font-size: xx-small;">dell'ing. De Girolamo e di quelli A.N.P.A.</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/08/2014- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/08/la-foce-del-saline.html">La foce del Saline</a>, <span style="font-size: xx-small;">di Antonio Spina</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">05/08/2014- </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/08/lex-cofa-pp2-appendice-2-completamento.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">ex COFA/PP2: Appendice 2 alla Proposta</a>, <span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;">dell'arch. A. Polacco e di A. Spina</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">27/11/2014 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/11/le-imboccature-di-porti-e-porticcioli.html">Le imboccature di porti e porticcioli</a>, <span style="font-size: xx-small;">di Antonio Spina</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">12/06/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/06/strumenti-alternativi-per-la-difesa.html">Strumenti alternativi per la difesa della costa italiana</a>, <span style="font-size: xx-small;">di Antonio Spina, Luca Mennella, </span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: xx-small;"> PaoloSerafini, Lucio Giardini</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">28/09/2019 - <a href="https://portodipescara.blogspot.com/2019/09/correnti-venti-costieri-e-interrimenti-2.html">Corr</a></span></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="https://portodipescara.blogspot.com/2019/09/correnti-venti-costieri-e-interrimenti-2.html">enti, venti costieri e interrimenti/2</a> <span style="font-size: xx-small;">di A. Spina</span></span></div>
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<b style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; text-align: center;">BLOG COLLEGATI</b><br />
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<img border="0" height="57" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilIb-d4EDSiwhfViCBL_9KnwMhlog8Ivpnf7ZwmKBywIpIEV7rxK-9Q_hwlUmu2YwPlQjH02jSjXPy-LtTwSSkov6xRxgpXTyufIkfaWNtzU17rMSeKE4FRT-5anNW7KyLG-tAAlUiVVzd/s1600/Buongiorno+Africa+2a_immagine+piccola+per+portodipescara.jpg" width="200" /> <span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><a href="http://www.buongiornoafrica.it/">Buongiorno Africa</a></b></span></div>
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<span style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCCwZKrtyPvqX9HBg-ZFBIDdUyJp0ugDVZ7c7z6iuVmCRbBMtr8-5optnJ3-cVFphQS2_Vh5NPIpv5p-P5eW87kiR7PBBMXD41hvX9pJ51WXypGysU9LUI1TkYiC6XUAdMGdqqCMypHSe7/s1600/D'orsogna_immagine%2Bsito%2Bno%2Bitalia%2Bpetrolizzata.png" width="200" /> <b><a href="http://www.dorsogna.blogspot.it/"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">M.R. D'orsogna: No all'Italia petrolizzata</span></a></b></span></div>
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<b style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWvfwT1aBraX9q1YPFt7RgOdrYDjX4cdEEVRgglwxtxSqhcVQyubAP3ahnk0lIqPg6zxMdpnnrt0mr9YVRobGOjlXzKWPcnkx6M6Vc0uoR10o_BLSqymE7m3Da3OQUMYsAoOWGNmkRAZhh/s1600/logo+augusto+de+sanctis.jpg" style="clear: left; display: inline; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="34" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWvfwT1aBraX9q1YPFt7RgOdrYDjX4cdEEVRgglwxtxSqhcVQyubAP3ahnk0lIqPg6zxMdpnnrt0mr9YVRobGOjlXzKWPcnkx6M6Vc0uoR10o_BLSqymE7m3Da3OQUMYsAoOWGNmkRAZhh/s200/logo+augusto+de+sanctis.jpg" width="200" /></a><b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><a href="https://augustodesanctis.wordpress.com/" style="text-align: center;">Augusto De Sanctis: Forum H2O</a></span></b></span></b></span></b></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
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<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
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</div>Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-47379703407880436452020-04-09T08:47:00.000+02:002020-04-09T08:47:14.477+02:00Muore Mimmo Grosso, colpito dal Coronavirus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoEZ0KgHObVD7jYXMYQX8lAcwQRTL_BrQac_FGQqjb5HxzbchYzXgpxxgzfNA55IkfWEnR8cwMzPMOi3AsJNrPVhfNCl9UBdkZey7_c4D88lqdjK24bQO_hLec150XkuMYQOA7s47o33Q/s1600/Mimmo+Grosso_Immagine.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="369" data-original-width="700" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoEZ0KgHObVD7jYXMYQX8lAcwQRTL_BrQac_FGQqjb5HxzbchYzXgpxxgzfNA55IkfWEnR8cwMzPMOi3AsJNrPVhfNCl9UBdkZey7_c4D88lqdjK24bQO_hLec150XkuMYQOA7s47o33Q/s640/Mimmo+Grosso_Immagine.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="http://www.rete8.it/cronaca/234pescara-la-marineria-piange-il-suo-capitano-mimmo-grosso-sconfitto-dal-coronavirus/">http://www.rete8.it/cronaca/234pescara-la-marineria-piange-il-suo-capitano-mimmo-grosso-sconfitto-dal-coronavirus/</a><br />
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<h2 style="background-color: white; border: 0px; color: #1f1e1e; font-family: Oswald, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 1.75rem; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; font-weight: 400; line-height: 1.3; margin: 0px 0px 1.25rem; padding: 0px; transition: all 0.5s ease 0s; vertical-align: baseline;">
La marineria di Pescara piange il suo storico rappresentante, Mimmo Grosso: è stato sconfitto dal Coronavirus. Era ricoverato in ospedale, le sue condizioni si sono aggravate negli ultimi giorni anche a causa di patologie pregresse. Aveva 58 anni. Una vita spesa per il mare, il fiume e il porto.</h2>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "PT Serif", Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 17.008px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Un uomo di mare, forte, abituato alle tempeste, ai marosi, a sfidare le onde e le maglie della burocrazia. Da sempre in prima linea, <span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 900; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Mimmo Grosso</span>, già presidente degli armatori di Pescara, conosciuto per le sue battaglie per il dragaggio del porto di qualche anno fa, per i pescatori e in prima linea nelle vicende annose riguardanti il fiume e il canale impraticabili e pericolosi per gli stessi marittimi a causa di fanghi, sabbie e della dimenticanza degli uomini. Non te lo aspetti, eppure il nemico invisibile non era nulla di tutto questo, ma il Coronavirus che Mimmo aveva contratto e di cui ne scherzava come era solito fare con la sua ironia, persino su Facebook. Lui che proprio dal social tuonava “Restate a casa!”. Era ricoverato all’ospedale di Pescara. Da qualche giorno i suoi post erano, però, sempre più rari fino a quando, stasera, non è arrivata la tragica notizia della scomparsa di Grosso a 58 anni. Già affetto, secondo le prime indiscrezioni, da alcune patologie pregresse che non gli avevano certo impedito di andare in mare come solo un vero capitano sa fare, Mimmo non ha saputo vincere il Coronavirus. Ma la sua non è stata una sconfitta, perché Mimmo ha vissuto per la sua gente e si è battuto come uomo di mare sa fare. Un carattere forte, impetuoso come sa essere il mare in tempesta che più e più volte ha affrontato. Come ha affrontato burocrazia, politica, istituzioni negli anni duri in cui la marineria di Pescara è stata costretta alla via crucis del dragaggio mancato, del fiume impraticabile, della resa e dei pescherecci ormeggiati impossibilitati a prendere il largo a causa dei bassi fondali. Per Mimmo la sicurezza del porto e dei suoi marittimi ma anche degli armatori e di tutte le persone che di mare vivevano, era la priorità. Solo poco più di un paio di settimane fa ci contattò telefonicamente per fare un reso conto del già fatto e di ciò che aveva intenzione di chiedere per i lavori del nuovo porto, gli indennizzi del fermo pesca, affrontare la situazione della categoria in tempo di Coronavirus, guarda caso, e mettere in campo altre idee per rivitalizzare la Pescara del mare e del fiume. Arriva il cordoglio dell’attuale presidente degli<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 900; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> Armatori Francesco Scordella</span> e di tutti coloro, tra armatori e pescatori, che lo conoscevano e anche tra politici, autorità portuali ed esponenti delle istituzioni. Grosso non aveva peli sulla lingua, più volte si è recato nei palazzi del “potere” per chiedere, anzi pretendere il dovuto per la categoria che a Pescara conta un cospicuo numero di pescherecci, senza contare l’indotto. E Mimmo ce l’ha fatta con tutta la marineria, le sue vittorie le ha avute: il dragaggio, il ritorno in mare dei pescherecci, il ristoro, ma non era soddisfatto appieno perché troppe cose sono rimaste irrisolte e sono tornate come prima. Proprio per questo assieme agli altri armatori e allo stesso Scordella voleva continuare a battersi. La sua ironia era la sua peculiarità, il suo modo di porsi, di farsi ben volere da tutti, persino quando si litigava, perché le liti, in famiglia, non mancano mai, poi amici come prima ed ha avuto forza e la diplomazia di rompere le maglie della burocrazia. Perché da uomo di mare era abituato ad attraversare le tempeste e a uscirne indenne, anzi, a fare uscire indenne prima tutti gli altri, poi come la legge del mare vuole, lui, capitano, l’ultimo ad abbandonare la nave. Il peschereccio di Mimmo, Nausicaa, ha sfidato le onde, il freddo e il caldo, le difficoltà della marineria e del porto impraticabile, ha chiamato a raccolta la “ciurma” nelle sue battaglie, anche con azioni eclatanti ed ha ottenuto risposte. Ma non si è arreso, Mimmo, nemmeno quando dopo anni la situazione del porto canale è tornata ad essere difficile. Ha seguito il progetto per il nuovo porto ma non è riuscito a vederne la conclusione che dovrà avvenire, si spera, in tempi rapidi. La marineria pescarese si stringe attorno alla famiglia di Grosso, non solo, anche tutti i cittadini che lo conoscevano. Conoscevano l’uomo, il combattente, il comandante, il pescatore e l’armatore, perché Mimmo era tutto questo e per anni ha rappresentato la sua categoria nei tavoli istituzionali. Di Mimmo si ricordano le “battute” in dialetto, i racconti delle avventure in mare, il lavoro duro di pescatore, l’essere “fumantino” al momento giusto per poi ritrovare la razionalità che gli ha permesso di rapportarsi con politici, istituzioni, autorità marittime e portuali.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: "PT Serif", Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 17.008px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Tanti i servizi realizzati dal Tg8 insieme a te perché attraverso i media volevi informare, denunciare, raccontare e tenere al corrente la tua gente e i Pescaresi della situazione del cuore della città marinara. <span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 900; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ciao Mimmo, che il mare ti sia lieve, perché chi come te ha combattuto fino alla fine e chi come te ha vissuto, non ha perso mai. Buon vento, Capitano. </span></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-45978225159250930762020-01-08T18:40:00.001+01:002022-02-02T08:09:50.119+01:00Verso la costruzione del Piano Regolatore Portuale<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dopo le ultime riunioni fra L'Autorità Portuale del Medio Adriatico di Ancona, il Provveditorato OO.PP. di Lazio-Abruzzo-Sardegna e la Regione Abruzzo è chiaro che l'Amministrazione si avvia a completare il progetto di Piano Regolatore Portuale (PRP), pur modificato con l'eliminazione della darsena pescherecci a ovest del fiume deviato (v. immagine seguente):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5-9VxGopCGGVtHRpKC0RDw3BNKb8i3kIc7Qi02UR0FEjKUfOw2nxGMQBtkygGj2-R1a3kyzghqY1lnkf6MH2Nb1zFD7cVq9OBPFDp3VItKonU9t9r7XNfyyhPSvUURyt-i7t79pglSHg/s1600/PRP_imboccatura+e+traversia+di+levante_senza+darsena.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1263" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5-9VxGopCGGVtHRpKC0RDw3BNKb8i3kIc7Qi02UR0FEjKUfOw2nxGMQBtkygGj2-R1a3kyzghqY1lnkf6MH2Nb1zFD7cVq9OBPFDp3VItKonU9t9r7XNfyyhPSvUURyt-i7t79pglSHg/s640/PRP_imboccatura+e+traversia+di+levante_senza+darsena.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-size: x-small;">Il PRP senza la darsena pescherecci a ovest del fiume deviato (croce di colore rosso)</span></i><br />
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></td></tr>
</tbody></table>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><br />
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">D'altronde con la realizzazione del varco nella diga foranea e la costruzione del pennello a protezione della nuova imboccatura è stata realizzata la prima parte del PRP (1° bando dei lavori, v. immagine seguente):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfDZlEFdRtTJ_r1qSQ9ZkYB4D8LXiBCafJCgRoGjXrFLZJDYwB3Ux-buuk3_gcteKHXhANbU1atuCbzYOCrcjfgWPv99oIqwAJa8dBiWJ9cA95WM6Mr03YBJgL2NnDRKNIkZweCn6QhWU/s1600/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfDZlEFdRtTJ_r1qSQ9ZkYB4D8LXiBCafJCgRoGjXrFLZJDYwB3Ux-buuk3_gcteKHXhANbU1atuCbzYOCrcjfgWPv99oIqwAJa8dBiWJ9cA95WM6Mr03YBJgL2NnDRKNIkZweCn6QhWU/s640/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il porto di Pescar a Maggio del 2019: è stato aperto il varco nella diga foranea, che sarà la nuova imboccatura del porto-canale, ed è stato costruito il pennello a protezione della stessa.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I portatori di interesse del porto (la stessa marineria e la sua Associazione Armatori, gli spedizionieri e i petrolieri di Abruzzo Costiero -Di Properzio-) sono tutti d'accordo nel proseguire i lavori di costruzione del PRP, dopo aver concordato con il Provveditorato alle opere pubbliche e con l'Autorità Portuale l'eliminazione della darsena pescherecci: le barche dei pescatori rientreranno nel nuovo porto-canale che si formerà con la deviazione del fiume dal Ponte del Mare fino al varco aperto nella diga.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per cui tornare indietro, a questo punto e con queste determinazioni, ci sembra difficile.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E difficile ci sembra che si possa cominciare una nuova procedura del PRP con l'adozione della nostra Proposta alternativa, che continuiamo a ritenere migliore del PRP, ma che allungherebbe ancora di anni la soluzione dell'assetto portuale della città di Pescara; ritardi che finora hanno privato l'economia cittadina di tutti i traffici marittimi, passeggeri e merci (carburanti).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo non significa che le osservazioni contrarie al PRP, da noi espresse finora, siano venute meno soprattutto per quanto riguarda i dragaggi futuri del porto-canale e del bacino commerciale e della sua difficile imboccatura.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Però, se ci sembra che quest'ultima non si possa modificare in meglio in alcun modo, invece per il nuovo porto-canale riteniamo possibili alcune modifiche che lo renderebbero almeno migliore sotto il profilo della sicurezza della navigazione all'imboccatura e della eliminazione della risacca all'ormeggio, che comprometterebbe l'agitazione interna nel porto-canale e quindi la sicurezza in banchina per i pescherecci.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come da me descritto nel lavoro <i><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2014/11/le-imboccature-di-porti-e-porticcioli.html">"Le imboccature di porti e porticcioli"</a>, </i>la sicurezza all'imboccatura del porto e la sicurezza all'ormeggio sono i due elementi da cui, da entrambi, non si può prescindere nella costruzione di un porto. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Venendo meno anche solo uno dei due aspetti, un porto non sarebbe quel rifugio sicuro in caso di burrasca, motivo che è alla base della sua costruzione.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se un porto non è sicuro proprio quando c'è burrasca, che porto è ?</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per quanto riguarda il primo punto, la sicurezza all'imboccatura del nuovo porto-canale, scrivevamo nelle nostre Osservazioni al PRP che essa è troppo stretta (70 metri): infatti già adesso i pescatori si lamentano dell'imboccatura attuale del porto, che è rivolta a scirocco, ed è pur larga 180 metri, ma che li costringe a mettere la barca di traverso al mare mosso per rientrare </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">quando c'è burrasca dal 1° quadrante (nord e nord-est)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Figuriamoci se l'imboccatura è stretta solo 70 metri !</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I pescherecci, soprattutto i più grandi che sono quelli che con più probabilità devono rientrare sotto burrasca, non avrebbero lo spazio sufficiente a manovrare in sicurezza.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La proposta dei pescatori è quella di allargare l'imboccatura fino a 120 metri e sembra che il Provveditorato alle OO.PP. abbia già recepito questa osservazione e programmato di allargare l'imboccatura, come espresso dall'ing. Bentivoglio nel corso dell'audizione dei primi di luglio scorso con la Commissione Trasporti del Senato e della Camera presso il Ministero delle Infrastrutture.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Naturalmente tale modifica deve essere attuata prima della costruzione del nuovo molo sud del nuovo tratto di foce del porto-canale, che sarà largo 70 metri, poichè l'imboccatura deve essere raccordata con tale tratto (v. immagine seguente):</span><br /><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9DDusOF4EcfDTbXoa7HR_gCrPlz8uDwD59gwVWocTgxuO5dh9CNbiM02xMUyRM3wgLu4638Dax9QeOrINzlR23_FPt6XI9i4bRmvEo1jYPiBqSc5cKt48Eb8pk0ZEeR3YjlmOfYL-O4E/s1600/Porto+di+Pescara_nuovo+tratto+di+foce_2_PRP.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9DDusOF4EcfDTbXoa7HR_gCrPlz8uDwD59gwVWocTgxuO5dh9CNbiM02xMUyRM3wgLu4638Dax9QeOrINzlR23_FPt6XI9i4bRmvEo1jYPiBqSc5cKt48Eb8pk0ZEeR3YjlmOfYL-O4E/s640/Porto+di+Pescara_nuovo+tratto+di+foce_2_PRP.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il nuovo tratto di foce del porto-canale: dove si notano la nuova imboccatura larga 120 metri, il nuovo tratto di foce largo 70 metri (e profondo 5 metri) e la strozzatura immodificabile sotto il Ponte del mare, larga 42 metri (i due piloni del ponte certamente non possono essere spostati).</i></span><br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Secondo queste nuove determinazioni la nuova imboccatura sarebbe
orientata per nord-est, greco-45°, come i moli guardiani della vecchia
imboccatura del porto-canale, ma larga 120 metri, il che darebbe ai pescherecci
più grandi (sono lunghi da 30 a 35 metri) la possibilità di manovrare in
sicurezza sia in caso di burrasca dal I che dal II quadrante (v. particolare
nell'immagine seguente):</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbk_bVSrJxR7Qt5s-V2f1CAz4WBMcmMHhW0SFuidpaxkbZ8B4sTxl7NFKPWQ4zj5502EpyEsAK5HDiJnzMZyWA_0BIbDNEWcihg8iucfV2cp5JoBasIWZstEHJv-3bIiuMpD5aC65X9Gg/s1600/Porto+di+Pescara_nuovo+tratto+di+foce+PRP.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="539" data-original-width="1036" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbk_bVSrJxR7Qt5s-V2f1CAz4WBMcmMHhW0SFuidpaxkbZ8B4sTxl7NFKPWQ4zj5502EpyEsAK5HDiJnzMZyWA_0BIbDNEWcihg8iucfV2cp5JoBasIWZstEHJv-3bIiuMpD5aC65X9Gg/s640/Porto+di+Pescara_nuovo+tratto+di+foce+PRP.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: small;">particolare della nuova imboccatura del porto-canale di Pescara, larga 120 metri, con l'allargamento dell'imboccatura (croce di colore rosso) ottenuto con un ulteriore taglio della diga foranea.</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Questo per quanto riguarda l'imboccatura.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Però per quanto riguarda il secondo punto di queste (nuove) osservazioni,
cioè la sicurezza all'ormeggio, si ritiene che bisogna evitare che la
risacca arrivi dentro il nuovo porto-canale.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Secondo quanto stabilito dal PRP, il nuovo tratto di foce sarà costruito
con pareti lisce, con una profondità di 5 metri e una larghezza fra i due nuovi
moli di 70 metri.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Ora, soprattutto in caso di traversia da levante e greco-levante, è
evidente che il moto ondoso si insinuerà fra i due nuovi moli (risacca) ed avrà
anche un'accelerazione a causa del restringimento dai 120 metri
dell'imboccatura ai 70 metri del nuovo tratto di foce fino al Ponte del mare
(dove la larghezza, immodificabile a causa della presenza dei due piloni del
ponte, passerà a 42 metri).</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">La risacca determinerà un rilevante moto ondoso dentro il porto-canale e
comprometterà la sicurezza dell'ormeggio dei pescherecci alle banchine.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Cioè si riprodurrà quel fenomeno che decretò la fine del vecchio
porto-canale, quando vennero lisciate con una soletta di cemento le palafitte
su cui poggiavano i moli stessi.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Le palafitte erano state costruite proprio per smorzare la risacca e
infatti fino a quando non vennero lisciate (anni '80) dentro il vecchio
porto-canale c'era sempre calma piatta all'ormeggio anche se fuori del porto
infuriava la burrasca.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Quindi la proposta che giriamo al Provveditorato OO.PP di Roma e
all'Autorità Portuale del Centro Adriatico di Ancona è quella almeno di
costruire su palafitte i due nuovi moli del fiume deviato, come nella foto
sottostante, dal Ponte del Mare fino alla nuova imboccatura:</span></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: start;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTZnjtOIhyphenhyphenNs4e_NbJ8fxZ8_oj5BRqyjUdD7D5IZm2ZZbsnG-HyT_pfZuSsXy2WOzVII7_0s6f8eji3dq-7wi6UWmmJtJPXVLVnmwtvjbpyN5YJmH2Bcpms-n927whJYjzjkCRKFnTR4/s1600/palafitte+porto.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTZnjtOIhyphenhyphenNs4e_NbJ8fxZ8_oj5BRqyjUdD7D5IZm2ZZbsnG-HyT_pfZuSsXy2WOzVII7_0s6f8eji3dq-7wi6UWmmJtJPXVLVnmwtvjbpyN5YJmH2Bcpms-n927whJYjzjkCRKFnTR4/s640/palafitte+porto.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>un'immagine del vecchio molo nord del port-canale: sono in evidenza le palafitte su cui poggiavano i moli e le celle anti-risacca, alternate ad esse.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">Risolto il problema della risacca naturalmente rimane il problema della
manutenzione dei fondali del nuovo porto-canale e del bacino commerciale con
dragaggi costanti e annuali e con l'uso continuativo della vasca di colmata,
che va annualmente svuotata e riempita di nuovo con i materiali dei nuovi
dragaggi, almeno fino a quando i fanghi del fiume saranno inquinati e non
potranno essere scaricati direttamente in mare.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;"><br />
Quindi le future Amministrazioni dovranno costantemente finanziare i dragaggi
per evitare che i due bacini si interrino, ostacolando la manovrabilità dei
pescherecci e dei traghetti o della petroliera, e evitando che la città corra
il rischio di "andare sott'acqua" in caso di piena del fiume.</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;"><br />
Ricordo a tal proposito che la piena del dicembre 2013 defluì facilmente in
mare senza incontrare ostacolo nei fondali, e senza esondare quindi verso la
città, proprio perchè il porto canale era stato da poco dragato con il
dragaggio straordinario di 250.000 mc (i fondali erano puliti).</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: 12pt;">L'Autorità Portuale del Medio Adriatico di Ancona e il Provveditorato alle
Opere Pubbliche di Lazio e Abruzzo si faranno carico di queste attenzioni verso
il Porto di Pescara per far sì che ritorni a funzionare sia come porto per i
pescherecci sia per le attività commerciali e del traffico passeggeri, e
salvaguardino la città dal rischio esondazione del fiume ?</span><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><i><span style="font-size: 12pt;">Gennaio 2020</span></i><span style="font-size: 9.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-26731460097430633472019-09-28T19:46:00.002+02:002020-02-07T21:57:30.504+01:00Correnti, venti costieri e interrimenti / 2<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>di Antonio Spina</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Settembre 2019</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><br /></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>---------------------</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dopo l'ultimo incontro sul Piano Regolatore Portuale di Pescara presso il Ministero delle Infrastrutture, presenti il presidente della VIII Commissione Trasporti (sen. Coltorti), la deputata Grippa (VIII Comm. Trasporti della Camera), l'Autorità Portuale del Medio Adriatico e la Direzione Marittima di Pescara, e facendo seguito alle opposizioni al PRP dei <u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">comandanti dei pescherecci</a></u> del porto e di altri soggetti (<u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/09/osservazioni-alla-vas-prp-degli.html">ordine ingegneri PE</a>, </u> <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2017/02/piano-regolatore-portuale-tutti-i.html">geologi, ambientalisti</a>), si sono riaccese le discussioni tecniche sulle strutture portuali, sul fiume, sui profili costieri, sugli interrimenti, sulle correnti, sui venti, etc...</span></div>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Allora qui vogliamo approfondire le regole generali di tali fenomeni per una migliore comprensione dei loro effetti sulla natura dei paraggi.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Scrive nel suo libro "Al largo" Alain Gliksman (noto navigatore in solitario francese degli anni '60), libro su cui abbiamo affinato le nostre conoscenze marinare:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>"LE REGOLE FONDAMENTALI"</i></span></blockquote>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>"Gli idraulici non esitano a riprodurre in modellino il profilo di una data zona per prevedere il movimento delle acque. Nello stesso modo, osservando le coste, le baie o i fiumi in miniatura si giunge a visualizzare il comportamento della corrente. Vengono così materializzate nozioni ben note che si possono riassumere così:</i></span></div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
<li><i style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> in rettilineo la corrente è più forte dove l'acqua è più profonda. Diminuisce quando il fondo risale o lungo le rive.</i></li>
<li><i style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">quando il passaggio si restringe, la velocità della corrente aumenta. E' evidente come, rimanendo costante la portata e diminuendo la sezione, la velocità aumenti </i></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLfSwhnOgoffW1OTy-GID7EV-R-QTM6xrjocrDcZovmpqX4AQJFg7MSQPWrwpejyHATrVRNJPb0kaI63LKDHrf8tW2ycJt8rd89QLOOgpUIA2zBA8d6JyzIVuPSjAv1PmJyg2GftXpNBF/s1600/Correnti_restringimento+del+canale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPLfSwhnOgoffW1OTy-GID7EV-R-QTM6xrjocrDcZovmpqX4AQJFg7MSQPWrwpejyHATrVRNJPb0kaI63LKDHrf8tW2ycJt8rd89QLOOgpUIA2zBA8d6JyzIVuPSjAv1PmJyg2GftXpNBF/s640/Correnti_restringimento+del+canale.jpg" width="412" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 1</i></span><br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>La corrente risente in modo particolare della prossimità di un promontorio. </i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>E' interessante quindi osservare il comportamento della corrente in relazione ad una sporgenza della costa.</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><i style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">una punta posta trasversalmente porterà ad un aumento della velocità della corrente alla sua estremità. Viceversa, al di là, si produrrà una depressione con formazione di controcorrente. La corrente faticherà di più a cambiare direzione quanto più è veloce.</i></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2dGF9JUBeRJxXWSDC0h6gErEAR7hTjsRvUtCL61-CNg4zToepCV_nySD8T5ilJRCe8I-PxtjO6tDKesx42UYgTK17j3GXNfTIuyrK03BgdiHtqIiFW4np7NEza5hcSyeRsHdgoDzgnlY/s1600/corrente+trasversale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ2dGF9JUBeRJxXWSDC0h6gErEAR7hTjsRvUtCL61-CNg4zToepCV_nySD8T5ilJRCe8I-PxtjO6tDKesx42UYgTK17j3GXNfTIuyrK03BgdiHtqIiFW4np7NEza5hcSyeRsHdgoDzgnlY/s640/corrente+trasversale.jpg" width="534" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 2</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Queste poche nozioni elementari sono sufficienti per prevedere l'andamento della corrente nella maggior parte dei casi". </span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nel mare Adriatico, che prendiamo ad esempio, le correnti si muovono con la seguente configurazione, a noi già conosciuta per via delle testimonianze storiche dei nostri pescatori e per le nostre esperienze veliche. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sappiamo da essi che, in Adriatico, c'è una corrente profonda ascendente davanti alle coste slave e discendente davanti alle coste italiane. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così d'altronde è raffigurato anche nelle tavole pubblicate nell'Atlante Tematico d'Italia dal CNR, per una migliore visione grafica:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoEolGhaagkW6QMx-fmg_5yjdUcTKVurrc4kjq9_1cUKteepNpjMjDcKM5RgUHCFMYG7RmHOJghg3hNejKgRBevGzCm6T5c8thz_OMAxOGgGX3yNvUMBkdtOVeiC3mvkAawki1H5tawdX/s1600/correnti+marine_Adriatico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoEolGhaagkW6QMx-fmg_5yjdUcTKVurrc4kjq9_1cUKteepNpjMjDcKM5RgUHCFMYG7RmHOJghg3hNejKgRBevGzCm6T5c8thz_OMAxOGgGX3yNvUMBkdtOVeiC3mvkAawki1H5tawdX/s640/correnti+marine_Adriatico.jpg" width="561" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 3: le correnti generali nel mare Adriatico.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sia la corrente ascendente slava sia la corrente discendente italiana non hanno una velocità particolarmente alta tranne che nel golfo della laguna veneta.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti la corrente discendente sul versante italiano ha mediamente una velocità di circa 0,5 nodi e come ci dicono i nostri pescatori "va pe li gnò", va verso sud, se ad essa non si sovrappongono o la contrastano le correnti generate dai venti</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> (10, 20, 30, 40 nodi) </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">e dal moto ondoso conseguente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La velocità delle due correnti (ascendente e discendente) viene calcolata da tempo dai pescatori , sulla base della loro esperienza nella pesca a strascico: facendo una rotta parallela alla costa italiana verso sud-est la velocità della barca aumenta di 0,5 nodi; facendo una rotta ugualmente parallela alla costa verso nord-ovest la velocità della barca diminuisce della stessa quantità.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<i style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">I pescatori hanno così verificato che queste correnti generali sono modificate soprattutto dalle correnti generate dal vento, e dal moto ondoso conseguente, che diventano prevalenti su di esse (quella ascendente o discendente), come rappresentata nella carta tematica del CNR.</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' importante fissare bene le nozioni sopra riportate, per comprendere quanto di seguito.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In natura il comportamento del vento presenta molte analogie con quello delle correnti.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Riprendiamo sempre dal libro "Al largo" i disegni di Alain Gliksman:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4EBmU1kbIJqwHra9vZeqwNLRAFB2t5FuMSoSooXydJvqCnoVRsSZsZwvpWCOONUyzqatad0tJMTmGx-DrwTLuGsRLsAFdyC46AgGsWXCurvQ4AGWtk6DIs3Q6lkp12nyFnLlmzRot3ZF5/s1600/flussi.correnti.sopravvento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="572" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4EBmU1kbIJqwHra9vZeqwNLRAFB2t5FuMSoSooXydJvqCnoVRsSZsZwvpWCOONUyzqatad0tJMTmGx-DrwTLuGsRLsAFdyC46AgGsWXCurvQ4AGWtk6DIs3Q6lkp12nyFnLlmzRot3ZF5/s640/flussi.correnti.sopravvento.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 4: quando il vento incontra una costa alta si comporta così: una parte urta sulla scogliera , una parte devia verso l'alto e va a scapolare l'ostacolo.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSrMPC3D6x9q5vThktJLC_JqkDrDzSjl7OYO5Q1IVGpjx4BLBWVTPK1Yel_fT2x1yNRA_fHQMy4g_nreyWtCuFsaSDX1HbMz-bxnR89813cpFNMhgyXFSdb0o7ARbP7dM3qQXendjaquDN/s1600/flussi.correnti.sottovento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSrMPC3D6x9q5vThktJLC_JqkDrDzSjl7OYO5Q1IVGpjx4BLBWVTPK1Yel_fT2x1yNRA_fHQMy4g_nreyWtCuFsaSDX1HbMz-bxnR89813cpFNMhgyXFSdb0o7ARbP7dM3qQXendjaquDN/s640/flussi.correnti.sottovento.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 5: quando il vento scende da una costa alta crea dei vortici (controcorrenti)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73a16Rmlh-goIi5g4UuOAMdPOIprBDpgUpjFR7YHunwOjBl7fk-TQO2ZNd-Yodt02zppJTqinfEXdUs9LkvlDGvmcBY4PzK3JFfyMhjrZ9LA6w-_w8Tz_AyAoVVXFcQ_oj6LqduliP_JF/s1600/flussi.correnti.uscita+valle+o+fiume.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh73a16Rmlh-goIi5g4UuOAMdPOIprBDpgUpjFR7YHunwOjBl7fk-TQO2ZNd-Yodt02zppJTqinfEXdUs9LkvlDGvmcBY4PzK3JFfyMhjrZ9LA6w-_w8Tz_AyAoVVXFcQ_oj6LqduliP_JF/s640/flussi.correnti.uscita+valle+o+fiume.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 6: il vento all'uscita di una vallata si comporta così</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5BuJrh3PR4m0Pr8vg4CXvtr42_8UN4BoSaA7eeQJJiN_vpOmdZVYXLKpJ5QcZ4NqtXWCIChmWWUfUhOs9i8Gimyi1hb398i1W-wCXCe0b2Vic_CmwmsjgVXWpIovbPLLrUOJ8aG26GcUI/s1600/flusso.correnti.contrarie+vortice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5BuJrh3PR4m0Pr8vg4CXvtr42_8UN4BoSaA7eeQJJiN_vpOmdZVYXLKpJ5QcZ4NqtXWCIChmWWUfUhOs9i8Gimyi1hb398i1W-wCXCe0b2Vic_CmwmsjgVXWpIovbPLLrUOJ8aG26GcUI/s640/flusso.correnti.contrarie+vortice.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 7: il vento di fronte ad un'ansa della costa e al precedente promontorio tende ad assecondare il suo profilo.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come si vede nella figura di sopra, quando il vento (e il moto ondoso e la corrente da esso generata) si avvicina alla costa tende ad assecondare il suo profilo.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così una corrente (prendiamo sempre ad esempio i paraggi marittimi del medio Adriatico) incidente con un certo angolo sulla costa tende a diventare parallela alla costa stessa, in vicinanza della linea di riva.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E quindi anche il trasporto solido, soprattutto in presenza di una costa con bassi fondali sabbiosi, si comporta allo stesso modo.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I due moti ondosi prevalenti, sempre nel medio Adriatico, (principale e secondario) sono indicati in figura seguente con le frecce in sovrapposizione al grafico della statistica ventennale (1992-2011) del clima ondoso nei paraggi della costa abruzzese, </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">rilevato dalla Boa Ondametrica Nazionale di Ortona</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> (www.Idromare.it). </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il moto ondoso (e le correnti superficiali generate dal vento) in quegli anni provenivano prevalentemente da Nord (da 330° a 35°) e da Est/Sud-est (da 60° a 120°)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgki3zUGdBedmFS5d9CFZq74gVCyo1As_5eCKB57KLimRjwC6Fz_Szmc6qepi4x3bE-eu0RC5cncYV7Bs8V5df1p6bPFkStnUwYBFM38MmH-HeJmilt7KOatLBxPRbF8LbjBEGRDAcNCHgq/s1600/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011_ingresso+porto+di+Pescara.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgki3zUGdBedmFS5d9CFZq74gVCyo1As_5eCKB57KLimRjwC6Fz_Szmc6qepi4x3bE-eu0RC5cncYV7Bs8V5df1p6bPFkStnUwYBFM38MmH-HeJmilt7KOatLBxPRbF8LbjBEGRDAcNCHgq/s640/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011_ingresso+porto+di+Pescara.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 8: quadro del moto ondoso, secondo la boa ondametrica di Ortona, rilevato in 20 anni (1992-2011)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3MEOmkxUuOBrlvT1GbdZ2A1Xnl8BcmyAU27iPeOxCU9Oktc7SV-OlIWsmEtcDJ8gSR6BHnM3M1gQ6K5lMOhRnOA-1-m7oVGzZ8xNhx4Y1XDRE1NMgFcffBjh7DHlMLEpJKsKYdQo4vKJT/s1600/rosadei+venti.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3MEOmkxUuOBrlvT1GbdZ2A1Xnl8BcmyAU27iPeOxCU9Oktc7SV-OlIWsmEtcDJ8gSR6BHnM3M1gQ6K5lMOhRnOA-1-m7oVGzZ8xNhx4Y1XDRE1NMgFcffBjh7DHlMLEpJKsKYdQo4vKJT/s320/rosadei+venti.gif" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 9: la rosa dei venti.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Negli anni seguenti, riprendendo sempre le statistiche dei venti da www.Idromare.it (2012-2019), la statistica dei venti mette in risalto una maggiore provenienza da Nord e Nord-Ovest rispetto ai 20 anni precedenti:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIjC6L2Ig8gJxm1owMgttNuhSy0BuS39pdN1lcxa5ZFTU_BKM6E5DjRzQnbh0SQxe2-42dM9FSwS38SkFuS0_SDCOhIPp2UR-Iq2gP0I2vKOhqhx9xWuoEyQovrDnBZP6rR4D4R_cZD5E/s1600/BON+Ortona_rosa+2012-2019_PROFILO+COSTA.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="484" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIjC6L2Ig8gJxm1owMgttNuhSy0BuS39pdN1lcxa5ZFTU_BKM6E5DjRzQnbh0SQxe2-42dM9FSwS38SkFuS0_SDCOhIPp2UR-Iq2gP0I2vKOhqhx9xWuoEyQovrDnBZP6rR4D4R_cZD5E/s640/BON+Ortona_rosa+2012-2019_PROFILO+COSTA.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 9 bis: La statistica dei venti dal 2012 al 2019. </i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>I</i></span><i style="font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: small;">n neretto il profilo approssimativo della costa abruzzese.</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dalla statistica allegata al progetto per il Piano regolatore Portuale di Pescara (2006) scendendo nel particolare, si rileva che i venti t</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">endevano a girare a levante nei mesi autunnali e primaverili (da 65° a 100°)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibexRfN4FdMRmsXun3v0pDImgw_i5BoFZHgajLs3mqcbQG1w8yIfF-bZgEC-Aw775FPDkvlUz2B0gVKx1G2yonR9Cdz3HnKQWu8tXOxfZhjuUwyIWChVW8bH0_7LvQlJXw2wW3OINjxb5S/s1600/moto+ondoso+autunnale+dal+PRP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibexRfN4FdMRmsXun3v0pDImgw_i5BoFZHgajLs3mqcbQG1w8yIfF-bZgEC-Aw775FPDkvlUz2B0gVKx1G2yonR9Cdz3HnKQWu8tXOxfZhjuUwyIWChVW8bH0_7LvQlJXw2wW3OINjxb5S/s640/moto+ondoso+autunnale+dal+PRP.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 11: figura estrapolata dallo studio meteomarino del P.R.P.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7rNFbiIOoBMioFpZ-fFue6N8m9kjwnguAwHWLYHjoqpaZmcy-9TkzcgKPWn01rYGW-55w_7LjabkQFGrDUtoWkRE_Kvy8brWJ2RIYRKVstLYYmer8usoCGMO_L4IExnV0i8A-UstTbYHE/s1600/moto+ondoso+primaverile+da+PRP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7rNFbiIOoBMioFpZ-fFue6N8m9kjwnguAwHWLYHjoqpaZmcy-9TkzcgKPWn01rYGW-55w_7LjabkQFGrDUtoWkRE_Kvy8brWJ2RIYRKVstLYYmer8usoCGMO_L4IExnV0i8A-UstTbYHE/s640/moto+ondoso+primaverile+da+PRP.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 12: figura estrapolata dallo studio meteomarino del P.R.P.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Ed erano prevalenti </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">da Nord (</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tramontana)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">, ma più leggeri, </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> in estate: </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVhP9nJCqNHlYOFbZ7CpN51J8GNxct-lQ2KxGsOOfliq9shhX0riYUpIwd8HHs0hGQVko1dJ8X0oktvM8w7V49mmytxRrS4qmTGZR7p69bENQMmCsvRh4YAM3Ke8NRlzYIxu-KhjJ0632X/s1600/moto+ondoso+estivo+da+PRP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVhP9nJCqNHlYOFbZ7CpN51J8GNxct-lQ2KxGsOOfliq9shhX0riYUpIwd8HHs0hGQVko1dJ8X0oktvM8w7V49mmytxRrS4qmTGZR7p69bENQMmCsvRh4YAM3Ke8NRlzYIxu-KhjJ0632X/s640/moto+ondoso+estivo+da+PRP.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 13: figura estrapolata dallo studio meteomarino del P.R.P.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi, riassumendo, le correnti superficiali generate dai venti e dal moto ondoso provengono in medio Adriatico ancora principalmente da Nord (la principale) e da Est (la secondaria):</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGb7WpvKuiAwQCyTFehLjspQIdCsKW-ijZJVa_geYeR-i8fUczGLUOGLJftfdyOi8LR9I9e5_IYZYLxSkFPuYSge0XXe3tA-iOX68IV0WAi8wuMSSvsbzvL4SGtAZkIy2-pCNEb0OjZuNa/s1600/costa+Pescara+con+frecce+moto+ondoso+e+vento.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGb7WpvKuiAwQCyTFehLjspQIdCsKW-ijZJVa_geYeR-i8fUczGLUOGLJftfdyOi8LR9I9e5_IYZYLxSkFPuYSge0XXe3tA-iOX68IV0WAi8wuMSSvsbzvL4SGtAZkIy2-pCNEb0OjZuNa/s640/costa+Pescara+con+frecce+moto+ondoso+e+vento.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 14: paraggi di Pescara.</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Direzione del moto ondoso 1992-2011: principalmente da nord e con minore frequenza e intensità da est</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come sopra detto per i venti, le correnti incidenti in prossimità della costa tendono a seguire il suo profilo e a scorrere parallelamente ad essa; cioè si comporteranno come nella figura successiva:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQxQKAv8y1uCsYYhDbQXMNXW4UVkud47mVCgEVRizqfGM7dmLiMxPIhmdOwuP1uFWAgQsQ3fKG0Yjy6LiLc80zZ8m1TG0m54uWBxAhz2zF7Jq08GPVaCtOw0Bfsoy19Iwq6O3EjakrQ4g/s1600/correnti+della+costa+del+medio+Adriatico_Pescara.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQxQKAv8y1uCsYYhDbQXMNXW4UVkud47mVCgEVRizqfGM7dmLiMxPIhmdOwuP1uFWAgQsQ3fKG0Yjy6LiLc80zZ8m1TG0m54uWBxAhz2zF7Jq08GPVaCtOw0Bfsoy19Iwq6O3EjakrQ4g/s640/correnti+della+costa+del+medio+Adriatico_Pescara.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 15: Correnti della costa del medio mare Adriatico_Pescara</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Di conseguenza, trattandosi in questo caso di bassi fondali sabbiosi, anche il trasporto solido va nella stessa direzione delle correnti.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In generale, se le correnti litoranee incontrano un ostacolo impermeabile (un porto, un pennello frangiflutti, etc...) esse, come sopra descritto per il vento (figura 4), tenderanno a scapolare l'ostacolo nella parte sopravento e a creare dei vortici sottovento ad esso.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La figura seguente, ripresa dalla letteratura olandese a riguardo che ha messo in chiaro il nostro lavoro, illustra bene questo concetto:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuSje69wwBTwKoVEKi9dDSsPcj3Yx4xlJQGmiTRYE4RZHjQ-ebhyM4F40jw16sz-kUv5LudyY5rlSP7cSEA0S0cJGfvpw68A9BAf3_3Kqrh_ljZdyuhZeecpTz3mbtRqcdYFTh47lKwc/s1600/pennello+impermeabile_italiano.jpg" imageanchor="1" style="font-family: "Times New Roman"; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="178" data-original-width="143" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuSje69wwBTwKoVEKi9dDSsPcj3Yx4xlJQGmiTRYE4RZHjQ-ebhyM4F40jw16sz-kUv5LudyY5rlSP7cSEA0S0cJGfvpw68A9BAf3_3Kqrh_ljZdyuhZeecpTz3mbtRqcdYFTh47lKwc/s640/pennello+impermeabile_italiano.jpg" width="514" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 16: la corrente quando incontra un pennello impermeabile crea dei vortici nella parte sottoflutto del pennello.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E quindi creeranno degli accumuli di sabbia nella parte sopravento all'ostacolo (pennello, promontorio) e una erosione nella parte sottovento, così come è descritto in particolare nella figura seguente:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGUEwyFL8A1Znh8ERcsXDgxQKdcXcdUIJiocYXtzIdPe76H3GMEKcVC9sh76m-ARr1vmS5eB87WefrY3Zwzo2fX5UNzCVA-WRp8xgIfPqhuqP6g-1xXVH9s3_R7TLEoOC20rgEKX-gzo4/s1600/pennello+impermeabile_erosione+ed+accumulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="294" data-original-width="307" height="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGUEwyFL8A1Znh8ERcsXDgxQKdcXcdUIJiocYXtzIdPe76H3GMEKcVC9sh76m-ARr1vmS5eB87WefrY3Zwzo2fX5UNzCVA-WRp8xgIfPqhuqP6g-1xXVH9s3_R7TLEoOC20rgEKX-gzo4/s640/pennello+impermeabile_erosione+ed+accumulo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 17: accumulo ed erosione in presenza di un pennello impermeabile</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Tale fenomeno è anche dimostrato in una geniale prova in una VASCA ARTIGIANALE fatta da un amico, Paolo Serafini di Silvi (TE), con cui abbiamo condiviso un <u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2015/06/strumenti-alternativi-per-la-difesa.html">altro lavoro per la difesa della costa</a></u>, che, pur con tutti i limiti del caso essendo completamente artigianale, rende un'idea precisa del fenomeno: <a href="https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DLjQq2v6TK6k%26fbclid%3DIwAR0N98vmm6BuM704DxUaHKcRwRujCwiQMqwYSHPGglpSpgWi812n5vpqtek&h=AT1uNJWgYIrxUN4-LonzJb3LD2k1PPpFfHq0hMzkq-Lu0tILmWpVO5mK9aaM6bkTv64qPNq6sLKFApnTQWRt9THyH79DT_egQgl4hG3IiRb1_MAMZq66fdvSKejfkk8NGvAIAKzOUWHbQmbRNT7G">vedi video Youtube</a>.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A dimostrazione del fenomeno degli accumuli e delle erosioni ricordiamo che negli anni '60 furono posti a protezione della costa sabbiosa della riviera a nord di Pescara dei pennelli impermeabili di roccia.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Purtroppo l'effetto ottenuto non fu ritenuto soddisfacente ai fini del ripascimento della spiaggia in quanto si crearono degli accumuli sopravento ai pennelli ma delle erosioni sottovento. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E quindi il tentativo di proteggere quel tratto di costa fu quasi inutile.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dalla foto seguente si evince che in quegli anni i venti prevalenti provenivano evidentemente dal quadrante di est, sud-est (non abbiamo statistiche di quel periodo):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvL2OPh0fQ3J_S5fusGZiVbeeclp7FAQp8ji9U2z6Rs1k7IBdWwLfoKJnXo4tnOxBu2tfmrwpW3o7cQPDi0u79JE3EDBpDh3g216z01Y2OEVxJ1aV3DpGFU3YncqvU8yYiHk3SqVqCs6c/s1600/pennelli+impermeabili+anni+%252760_Pescara+nord.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="419" data-original-width="636" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvL2OPh0fQ3J_S5fusGZiVbeeclp7FAQp8ji9U2z6Rs1k7IBdWwLfoKJnXo4tnOxBu2tfmrwpW3o7cQPDi0u79JE3EDBpDh3g216z01Y2OEVxJ1aV3DpGFU3YncqvU8yYiHk3SqVqCs6c/s640/pennelli+impermeabili+anni+%252760_Pescara+nord.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 18: la costa a nord di Pescara negli anni '60</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dopo quell'esperienza negativa, per proteggere quella costa (dato che alcuni stabilimenti balneari erano crollati) si decise di posizionare delle scogliere frangiflutti impermeabili emerse, parallele alla spiaggia. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come è spiegato nelle <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/02/difese-di-spiaggia.html">premesse allo studio DIFESE DI SPIAGGIA degli ingg. Marconi, De Santis e Matteotti </a>(1979), <i>"l</i></span><span style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt;"><i>a morfologia delle spiagge (intese tecnicamente come aree nastriformi a cavallo di un litorale), dipende - come è noto - essenzialmente dal movimento della sabbia al fondo lungo il litorale (trasporto solido) e dal bilancio di questo con l'apporto solido che viene immesso dai fiumi sullo stesso litorale.</i></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i>Un tale bilancio è oggi sempre più sfasato per processi che dipendono, più che da fenomeni naturali, dal massiccio intervento dell'uomo sullo stato naturale dell'ambiente.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i>L' erosione delle coste rappresenta un problema che si pone su scala mondiale. Ad esempio negli Stati Uniti d'America, secondo gli esperti locali, un simile fenomeno, e la conseguente necessità di difesa delle spiagge, interessa attualmente uno sviluppo di circa 2500 miglia di coste.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i>In Italia si hanno dati meno precisi; ma nel rapporto della Commissione per la situazione idraulica e la difesa del suolo edito nel 1970, i compianti e noti studiosi Proff. De Marchi e Ferro stimavano, a quella data, in circa 1000 km le coste bisognose di un qualche sistema di intervento. Oggi a 10 anni di distanza dal precedente rapporto (1989, ndr), tenendo fede alle notizie che giungono da più fonti di informazione, si può stimare che siano 2000 i chilometri di costa italiana da sistemare, molti dei quali con particolare urgenza.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i>Non è quindi una novità che l'ingegneria costiera, come scienza che studia i fenomeni di squilibrio dei litorali e le modalità più opportune di difesa, sia diventata sempre più attuale, ma soprattutto più razionale nella ricerca delle opere di intervento per fare fronte ai pericoli di erosione lamentati.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i>Tuttavia nel nostro Paese non sembra che questa attualità abbia seguito di pari passo lo sviluppo raggiunto negli altri paesi più evoluti (come gli Stati Uniti, l'Inghilterra, l'Olanda) o tradizionalmente legati al mare (come il Portogallo e la Spagna).<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
<i style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, serif; font-size: 12pt;">In Italia - che per forza di cose è di tradizione marittima - si è generalmente operato in maniera piuttosto empirica ad opera di vari Enti ed Amministrazioni che, pur animati da buona volontà e spesso sotto l'assillante necessità, imposta da eventi più o meno eccezionali ed improvvisi, sono intervenuti con provvedimenti di difesa qualche volta efficaci ma spesso controproducenti, ovviamente per mancanza di analisi convincenti del fenomeno e per ignoranza del comportamento e delle funzioni delle varie opere in relazione alla particolare esposizione dei paraggi."</i><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: #fff9ee; color: #222222; font-family: georgia, utopia, "palatino linotype", palatino, serif; font-size: 15.4px;">
<div>
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 12pt; line-height: 18.4px;"><i><br /></i></span></div>
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gli olandesi, dalla cui letteratura sull'argomento abbiamo ripreso le figure riportate sopra e sotto, maestri nel "rubare" terreno al mare, invece, hanno risolto il problema già agli inizi del secolo scorso proteggendo le loro spiagge con <u>pennelli permeabili di file di pali</u>.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Perchè permeabili ?</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Perchè la corrente, attraversando gli interstizi fra palo e palo (come nell'esperimento artigianale del nostro amico e nella foto seguente), non viene deviata come avviene in presenza di un pennello impermeabile ma viene solamente rallentata.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Rallentando la corrente, la sabbia da essa trasportata si deposita più facilmente tra una fila e l'altra di pali senza creare il fenomeno dell'accumulo sopravento ed erosione sottovento come avviene in presenza di un pennello impermeabile.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il fenomeno è ben spiegato nelle immagini seguenti:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4ondXRv0aOhRQRFr-sl9cMaoZOFB1DoDKTGTd0IqYd0OLni6rKR3jWmbIYsIMRiG0nvGVs7ev9sS0i-rbKuFHo7TvoYHX2DVYjAXGxbacUz-mbVQHsTHciAeHOyhGCFkLfZWk327OWU/s1600/pennello+permeabile+a+doppia+fila+di+pali_paalhofden.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="179" data-original-width="144" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4ondXRv0aOhRQRFr-sl9cMaoZOFB1DoDKTGTd0IqYd0OLni6rKR3jWmbIYsIMRiG0nvGVs7ev9sS0i-rbKuFHo7TvoYHX2DVYjAXGxbacUz-mbVQHsTHciAeHOyhGCFkLfZWk327OWU/s640/pennello+permeabile+a+doppia+fila+di+pali_paalhofden.jpg" width="514" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 19: presa dalla letteratura olandese: la corrente viene rallentata dalla fila di pali (è una doppia fila nell'immagine), e così la sabbia si deposita più facilmente sul fondo, creando così il fenomeno del ripascimento della spiaggia.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqXsodD9B1ifgEgs1imClAhocwaIGfZvFesc9QEbZZrJAw0mSSXNY8oUyF-p_ErrU5eYElJfpxGWL1jeNb-yxqObw6aYEEX2T4yoIxRNCp0lXB9_JxTkvZH12y7rWU3pwOTGtEUxx1M3U/s1600/file+di+pali+permeabili+e+impermeabili_confronto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="858" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqXsodD9B1ifgEgs1imClAhocwaIGfZvFesc9QEbZZrJAw0mSSXNY8oUyF-p_ErrU5eYElJfpxGWL1jeNb-yxqObw6aYEEX2T4yoIxRNCp0lXB9_JxTkvZH12y7rWU3pwOTGtEUxx1M3U/s640/file+di+pali+permeabili+e+impermeabili_confronto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 20: nell'immagine è spiegata la differenza degli effetti tra il pennello impermeabile e il pennello permeabile di file di pali.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gli olandesi hanno difeso con il sistema delle file di pali permeabili tutta la loro costa, dove non solo il fenomeno dell'erosione viene limitato, ma ci sono risultati di ripascimento naturale molto evidenti, come si vede per esempio nelle spiagge di Domburg (scorrendo con Google Hearth la costa olandese si può verificare che è protetta tutta con lo stesso sistema di file di pali):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqshAx1tEM0AKPRek2CuZfXq1i2vKSHa1Jmj2cSQivdH1_zWVPQnXPb_2uNPTB1reYkB3sAIMZZm7baF0WjZNlPhuiXsbjewE4phg0Kiyi8cvzYfMmxtfedt0mg7CMq1k-uFE9eKAWYuw/s1600/spiaggia+di+Domburg_PARTICOLARE_pali+in+doppia+fila.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1044" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqshAx1tEM0AKPRek2CuZfXq1i2vKSHa1Jmj2cSQivdH1_zWVPQnXPb_2uNPTB1reYkB3sAIMZZm7baF0WjZNlPhuiXsbjewE4phg0Kiyi8cvzYfMmxtfedt0mg7CMq1k-uFE9eKAWYuw/s640/spiaggia+di+Domburg_PARTICOLARE_pali+in+doppia+fila.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 21: particolare della spiaggia di Domburg, protetta con il sistema dei pennelli permeabili di doppie file di pali. Da notare la parte più scura della spiaggia che raffigura il fenomeno del ripascimento avvenuto.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizAcf2ShqtqbJJ2IYpm-5laUfvke6JIUfv-ANHXcb-pnYC-J_mxkIxuu8-QpJlBjLyRQ2RCwCLdJzyVcpk13XXrlvCU_BTNC49DOE6LqHFxM7gGxEn49gyC4Jwa5aVOHhk56c-BEPc6HI/s1600/Pali+in+spiaggia+a+Domburg-Olanda_x+web.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="280" data-original-width="448" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizAcf2ShqtqbJJ2IYpm-5laUfvke6JIUfv-ANHXcb-pnYC-J_mxkIxuu8-QpJlBjLyRQ2RCwCLdJzyVcpk13XXrlvCU_BTNC49DOE6LqHFxM7gGxEn49gyC4Jwa5aVOHhk56c-BEPc6HI/s640/Pali+in+spiaggia+a+Domburg-Olanda_x+web.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 22: vista completa della stessa spiaggia di cui sopra.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In verità un piccolo esperimento di protezione della spiaggia è stato fatto anche a Pescara nord, in località Pinetina (fra Pescara e Montesilvano), nel secondo decennio degli anni duemila. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I cinque o sei balneatori che hanno le concessioni davanti alla Pinetina hanno realizzato con l'aiuto finanziario della Regione una serie di file doppie di pali per proteggere la loro spiaggia.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I risultati positivi ottenuti si sono visti subito, tant'è che dopo le ultime mareggiate di febbraio 2020, la spiaggia è rimasta ben protetta dall'erosione ed anzi è avanzata di una quindicina di metri: vedi immagini seguenti: </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWacAZFk2WgqB2TCPqkKrv9TGLTn3rr3T6C-8jo_-iDbObl3aXIHqws4QFcP_AMgYkebqpQK9WzwK6tBGdvQtBPB_EGJ-zQjLWecyWvEqhFXgwculgjXSikRGhguRWZpHiVPN3Hehv-Y0/s1600/file+di+pali_pinetina+di+PE_2016-12-20+11.35.33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWacAZFk2WgqB2TCPqkKrv9TGLTn3rr3T6C-8jo_-iDbObl3aXIHqws4QFcP_AMgYkebqpQK9WzwK6tBGdvQtBPB_EGJ-zQjLWecyWvEqhFXgwculgjXSikRGhguRWZpHiVPN3Hehv-Y0/s640/file+di+pali_pinetina+di+PE_2016-12-20+11.35.33.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>la spiaggia della Pinetina nel 2016</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZgpGcNgVPM1eDnN-mkX-Rg8OwJx33qEX_VSz6SIBOoIEsOY1YQ6qTefsJKQBFtOsCvMQ2VgWZaX6D9yquHE9RMPnvH41YZK5sgOiWa1tRNO9Z4S8mIxED2MoT7mJi5RjYFxqET82YtI/s1600/file+di+pali2_pinetina_07.02.2020+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDZgpGcNgVPM1eDnN-mkX-Rg8OwJx33qEX_VSz6SIBOoIEsOY1YQ6qTefsJKQBFtOsCvMQ2VgWZaX6D9yquHE9RMPnvH41YZK5sgOiWa1tRNO9Z4S8mIxED2MoT7mJi5RjYFxqET82YtI/s640/file+di+pali2_pinetina_07.02.2020+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>la stessa spiaggia della Pinetina nel febbraio 2020, dopo una forte mareggiata da nord.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dicevamo che invece per proteggere la costa a nord di Pescara si decise negli anni '70 di posizionare delle scogliere frangiflutti impermeabili emerse.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nei primi anni '70 furono posate le scogliere solo in un primo tratto di costa, dal porto fino a Pescara centro-nord:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8gG4v4skB_FYCDHm80X77ix9XuaahzLEmC7dyG1kJGCURisH9WFACqkbF0qkfiR2_nFd9ED7TAI-P-2v5Xk5pWnwSMnzPBQlmB3l8rT7q9r_J7W_oLm_CBWM-93Kx3NG-ZKGMYE5K3uU/s1600/De+Marinis_scogliere_fig.7.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="700" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8gG4v4skB_FYCDHm80X77ix9XuaahzLEmC7dyG1kJGCURisH9WFACqkbF0qkfiR2_nFd9ED7TAI-P-2v5Xk5pWnwSMnzPBQlmB3l8rT7q9r_J7W_oLm_CBWM-93Kx3NG-ZKGMYE5K3uU/s640/De+Marinis_scogliere_fig.7.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 23: le scogliere frangiflutti posate ai primi anni '70 tra il porto di Pescara e il centro città</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le scogliere frangiflutti impermeabili emerse crearono ripascimento davanti agli stabilimenti balneari che si volevano proteggere, ma crearono anche erosione all'inizio e alla fine della loro disposizione.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il fenomeno che è ben spiegato nello studio DIFESE DI SPIAGGIA degli ingegneri V. Marconi, De Santis e Matteotti, pubblicato interamente in altra parte del blog (<a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/02/difese-di-spiaggia.html" style="text-decoration-line: underline;">leggi tutto</a>)<u>,</u> è d'altronde ben visibile nell'immagine successiva:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u><br /></u></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqTXlDfY94rvdLMcGSu07C2Ja0Vn8UhN9NJrv-FT7DT3gT_5F2dIeLlKWlmlnH9ospGOfpSaBvhYthgZyMnAl4kYCMm7V1rm83ZjBb5oT4BjJsywTmfd9KpwecK_QbGWP5I7E2Ej2cMzU/s1600/De+Marinis_figura+12.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBqTXlDfY94rvdLMcGSu07C2Ja0Vn8UhN9NJrv-FT7DT3gT_5F2dIeLlKWlmlnH9ospGOfpSaBvhYthgZyMnAl4kYCMm7V1rm83ZjBb5oT4BjJsywTmfd9KpwecK_QbGWP5I7E2Ej2cMzU/s640/De+Marinis_figura+12.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 24: anni '70. Spiaggia davanti alla colonia marina di Montesilvano, dove è ben visibile il fenomeno del ripascimento all'interno delle scogliere e l'erosione all'inizio e alla fine di esse</i></span><br />
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così che negli anni seguenti fu necessario posare altre scogliere impermeabili emerse fino al confine con Montesilvano, e poi di seguito fino alla foce del fiume Saline, c</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ome si vede nell'immagine seguente di quel tratto di costa al giorno d'oggi:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRp8dOH9K0LkM9ungsAa_gOt1jAvIDD6Ob4dxHEj8AmMeR2vr88bTW_IVW2rv4UGf60_9FpYTEuJkgktB7FaQQRr9xQj1IkY_4uSGgvnQDMMI90xVn0STG0rst1mQH7-UlRFQEQxlytb8/s1600/costa+tra+la+foce+del+Pescara+e+del+Saline.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRp8dOH9K0LkM9ungsAa_gOt1jAvIDD6Ob4dxHEj8AmMeR2vr88bTW_IVW2rv4UGf60_9FpYTEuJkgktB7FaQQRr9xQj1IkY_4uSGgvnQDMMI90xVn0STG0rst1mQH7-UlRFQEQxlytb8/s640/costa+tra+la+foce+del+Pescara+e+del+Saline.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 25: la costa tra la foce del Pescara e quella del Saline, 2019, tutta protetta da una continua fila di scogliere emerse impermeabili.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Negli anni '90 si decise di ampliare le strutture portuali di Pescara <u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2011/05/laltra-storia.html">con la costruzione di una diga foranea (1997) e di un braccio di levante (2005).</a></u></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quelle strutture purtroppo negli anni seguenti si comportarono come una unica grande scogliera frangiflutti impermeabile emersa, creando enormi interrimenti al loro interno, nell'avamporto e nella nuova darsena (a cui si aggiunse il trasporto solido del fiume che non poteva più sfociare liberamente al largo):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bR8TiVVOMXEc-RVzvIGE2lGV-39RqTQALReGtZu2qYE2TESFmmfIz-fyCxzAmGwYk5zjXeqU5LfcW9FzVQQa2qCHDcHnQBGbaX5aeLGPQD6x54DG9BeAH11cYTyv-LRLn7m_jDbRXGw/s1600/diga+e+braccio_arco+giallo.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="222" data-original-width="259" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bR8TiVVOMXEc-RVzvIGE2lGV-39RqTQALReGtZu2qYE2TESFmmfIz-fyCxzAmGwYk5zjXeqU5LfcW9FzVQQa2qCHDcHnQBGbaX5aeLGPQD6x54DG9BeAH11cYTyv-LRLn7m_jDbRXGw/s640/diga+e+braccio_arco+giallo.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 26: l'accoppiata diga foranea + braccio di levante del porto di Pescara si comporta come un'unica grandissima scogliera frangiflutti (linea gialla). Le frecce rosse indicano gli interrimenti creatisi sia a nord del porto sia a sud.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Purtroppo, se le spiagge hanno bisogno di sabbia, i porti al contrario hanno bisogno di acqua: la conseguenza di tali opere fu che il porto si è insabbiato sempre di più, al punto che nel 2012 si è dovuto ricorrere ad un dragaggio generale di 300.000 mc circa per riaprirlo al traffico peschereccio e delle navi (era rimasto chiuso per un anno intero).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E il problema tutt'ora rimane, dopo alcuni dragaggi parziali.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In sovrappiù, l'intero complesso <u>diga+braccio di levante+moli guardiani</u> si comporta anche come un pennello impermeabile sporgente dalla costa, con il risultato che intercetta sia le sabbie che provengono da nord sia le sabbie che provengono da sud, a seconda di quali venti sono dominanti.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma ai fini dell'interrimento nell'area portuale l'insieme diga+braccio di levante, che altro non è che una grande scogliera frangiflutti, è stato certamente più forte della sporgenza a mare del porto stesso, e del suo effetto sostanziale di pennello impermeabile.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">D'altronde si può vedere l'interrimento (detto tombolo) che si è creato anche in altre situazioni dove sono state poste in opera le scogliere frangiflutti impermeabili emerse, per esempio n</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ella costa laziale</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> di Sabaudia, sul mar Tirreno, come in foto seguente:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj018tUd6pGolr2IYYY_P2ZUuxlKDXBYQ_eoHlIARY_06rFuBwyZqxaSKuQ6EnHWw1j3xKmR4EEGGqHkUjjhei14X-uHm7LNItoSn-ggjql03Sk19AxxEJa8iIMLc2zKEuUfS08JqgdnwX-/s1600/interrimento+spiaggia+da+scogliere+(foto+Repubblica).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj018tUd6pGolr2IYYY_P2ZUuxlKDXBYQ_eoHlIARY_06rFuBwyZqxaSKuQ6EnHWw1j3xKmR4EEGGqHkUjjhei14X-uHm7LNItoSn-ggjql03Sk19AxxEJa8iIMLc2zKEuUfS08JqgdnwX-/s640/interrimento+spiaggia+da+scogliere+(foto+Repubblica).jpg" width="468" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 27: una sequenza di scogliere frangiflutti a cui corrisponde all'interno una sequenza di interrimenti (tomboli) nella costa di Sabaudia (LT).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">o nella costa mediterranea di Israele, a Tel Aviv, vedi immagine seguente, dove sono evidenti non solo i tomboli </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;">creati dalle scogliere, ma anche l'interrimento che avanza dalla spiaggia verso l'antemurale del porticciolo (l'antemurale è il braccio esterno). </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;">E</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;">' un fenomeno simile a quello del porto turistico di Pescara: </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIl5J-RO8_V91Tr_-Kf3mzLrP2jVFY6Lchj3Hh_SswnByx_r7O5AWYOpM_e2b1ovEbnSByU37jEOp1LtMK70s7y5n7UaKMUsoooQ34d7ii8NKBA9Oe6PuFi-z_IF61pbGjcfEBd_muht3A/s1600/telaviv_marina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIl5J-RO8_V91Tr_-Kf3mzLrP2jVFY6Lchj3Hh_SswnByx_r7O5AWYOpM_e2b1ovEbnSByU37jEOp1LtMK70s7y5n7UaKMUsoooQ34d7ii8NKBA9Oe6PuFi-z_IF61pbGjcfEBd_muht3A/s640/telaviv_marina.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 28: la costa di Tel Aviv e il suo porticciolo.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOHiuffGQh9ttz4HUYF1tBMGTuaNX5Qqxp-mOoSqWoF-bm0gJ47VDMY7IdBTcS6Wnr-qeoAhJ4qmA9PuraCHlcO1wYmtCpFvIQjJ8o5rOFFR9ydWgxR_G-GaVhBPZAabP07ddbcAsWLqU/s1600/porto+turistico+Marina+di+Pescara_traversie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="593" data-original-width="780" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOHiuffGQh9ttz4HUYF1tBMGTuaNX5Qqxp-mOoSqWoF-bm0gJ47VDMY7IdBTcS6Wnr-qeoAhJ4qmA9PuraCHlcO1wYmtCpFvIQjJ8o5rOFFR9ydWgxR_G-GaVhBPZAabP07ddbcAsWLqU/s640/porto+turistico+Marina+di+Pescara_traversie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 28 bis: interrimenti accumulatisi all'imboccatura del Marina di Pescara, a destra (sud-est) del porto-canale.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si può dire così che le scogliere artificiali impermeabili, poste di traverso alle correnti e al moto ondoso, soprattutto se in presenza di un fondale sabbioso che risale gradatamente, creano sottoflutto una zona di calma dove la sabbia si posa con facilità e provocano un avanzamento artificiale della linea di riva.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' l'effetto tombolo, per cui le sabbie trasportate dalle correnti vengono per così dire "intrappolate" nella zona di calma sottovento alle scogliere.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Diversamente che con i pennelli impermeabili, si crea erosione nel lato sovraflutto ed accumulo nel lato sottoflutto:</span></div>
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OLfaxHwH8UQnync1rgLZFcA0qwk57SGev7ChYl10mzjkcIpqivR84i004TbfJ0sZPIMJJQCu5wHumXxXoTv6SyUVxI3b_zbCc-8eNWHa0SLfzrDX8XMxBPdb8ZtDaPG5FQPpyfCXPkxS/s1600/correnti+su+scogliera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="586" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OLfaxHwH8UQnync1rgLZFcA0qwk57SGev7ChYl10mzjkcIpqivR84i004TbfJ0sZPIMJJQCu5wHumXxXoTv6SyUVxI3b_zbCc-8eNWHa0SLfzrDX8XMxBPdb8ZtDaPG5FQPpyfCXPkxS/s640/correnti+su+scogliera.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 29: Davanti ad una scogliera (cioè sopravvento o sovraflutto) e alle sue estremità si crea erosione e quindi acqua più alta che all'interno della stessa, dove ci sarà interrimento (o ripascimento, o tombolo) </i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ea_w9Xr6FH1KJFPwP6mfurw0xucZlbdofLsU_4UH5nPtUmAcb_p0WroOdD07QQsMCJu9PUJnSxyBbtySI6nT21QUgeLKuZndokO-WT-9CPRnrRlbc1djOHsdsG-0dSlS0wbpcA2kgwER/s1600/spiaggia+laziale+foto+Repubblica+con+FRECCE+INTERRIMENTO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="484" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ea_w9Xr6FH1KJFPwP6mfurw0xucZlbdofLsU_4UH5nPtUmAcb_p0WroOdD07QQsMCJu9PUJnSxyBbtySI6nT21QUgeLKuZndokO-WT-9CPRnrRlbc1djOHsdsG-0dSlS0wbpcA2kgwER/s640/spiaggia+laziale+foto+Repubblica+con+FRECCE+INTERRIMENTO.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i> Figura 30: foto della stessa costa laziale citata prima. Gli interrimenti avanzano dalla spiaggia verso il centro interno della scogliera (frecce nere).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti le scogliere, o una diga, impediscono al moto ondoso di frangersi sulla linea di costa e di creare a volte erosione o a volte ripascimento in modo naturale, e piuttosto servono ad "intrappolare" la sabbia, come si vede nei disegni precedenti e seguenti:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3QvdPdqQNH1Ly5ZHh-p20zCoh5Zuroo-fiz39Eikb4YqUI5ZCq28PfbyjsiAL-he29RoPLruxa_jr1qBBLUlamu6qQ8LHl9YkYp7wElOw1fttZyu-4P7Oxq_oPfpFW9nvY_e513ZVQQG_/s1600/moto+ondoso_disegno+cicloide.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3QvdPdqQNH1Ly5ZHh-p20zCoh5Zuroo-fiz39Eikb4YqUI5ZCq28PfbyjsiAL-he29RoPLruxa_jr1qBBLUlamu6qQ8LHl9YkYp7wElOw1fttZyu-4P7Oxq_oPfpFW9nvY_e513ZVQQG_/s640/moto+ondoso_disegno+cicloide.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 31: Disegno di A. Gliksman: vento, moto ondoso in prossimità della costa e ampiezza della cicloide</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il moto ondoso si comporta in questo modo, quando si è in presenza di una scogliera impermeabile emersa (di colore verde nell'immagine in sezione):</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlu333_KzZYdxYfXhMZiZTh2fYKYIcJ4lA-v_yRe8pHl_mvDlsWK_6_9auXJz8mknoVhJa1WhAnxPDsZI093kJL3bP_2rkID-EOp8_VzCAsvlgoYhKKj_bUBgtOEB_GSGn0iYqL0FJdEWu/s1600/moto+ondoso_disegno+cicloide_con+frangiflutti.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlu333_KzZYdxYfXhMZiZTh2fYKYIcJ4lA-v_yRe8pHl_mvDlsWK_6_9auXJz8mknoVhJa1WhAnxPDsZI093kJL3bP_2rkID-EOp8_VzCAsvlgoYhKKj_bUBgtOEB_GSGn0iYqL0FJdEWu/s640/moto+ondoso_disegno+cicloide_con+frangiflutti.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 32: Lo stesso fenomeno visto in sezione laterale: dove è evidente la diversa altezza fra gli interrimenti sottovento e l'erosione sopravvento.<br />Il moto ondoso, con il fenomeno delle onde frangenti, interessa solo la superficie del mare con una ampiezza della cicloide pari alla intensità del vento. Le profondità del mare non sono interessate dal vento ma solo dalle correnti generali, dove siano presenti, e dovute ad altre cause (riscaldamento, salinità, etc...)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWthIK6Tj6hbrzPqIPOxFneE_iY15LD-CJ1f-aaidG73rXdSR9Eu4AJiSJORdiNjE18PUa-apY1b6mqld7Yu6x_-9bqC22MqtfVSpS0Kz2UjGB-rrxEDmUOgrZKtwq3gNwqy2Xxxf61fkW/s1600/moto+ondoso_disegno+cicloide_con+frangiflutti_PARTICOLARE.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWthIK6Tj6hbrzPqIPOxFneE_iY15LD-CJ1f-aaidG73rXdSR9Eu4AJiSJORdiNjE18PUa-apY1b6mqld7Yu6x_-9bqC22MqtfVSpS0Kz2UjGB-rrxEDmUOgrZKtwq3gNwqy2Xxxf61fkW/s640/moto+ondoso_disegno+cicloide_con+frangiflutti_PARTICOLARE.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 33: sezione particolare degli interrimenti</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così è stato dimostrato anche dalle prove in vasca nello studio <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/02/difese-di-spiaggia.html">"Difese di spiaggia".</a> degli ing. Marconi, Matteotti, De Santis.</span></div>
</div>
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'interrimento creato da una diga, posta su un basso fondale sabbioso, è naturalmente simile a quello delle scogliere ed è anche più evidente data la sua maggiore grandezza. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo fenomeno, visibile in natura, è citato anche nella letteratura specifica sull'argomento. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Riportiamo qui dal "Manuale di costruzioni portuali e costiere" del prof. Tomasicchio il suo disegno a proposito del comportamento degli interrimenti nel caso di una diga posta di traverso al moto ondoso prevalente in una costa sabbiosa, dove, in presenza di una struttura portuale, è stato necessario successivamente un poderoso trasferimento di sabbia per liberare l'imboccatura del porto dalle ostruzioni createsi. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'esempio del prof. Tomasicchio somiglia molto alla situazione del porto di Pescara ed è descritta come fenomeno da evitare nella costruzione dei porti:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7pFCBNHZ0dbvTPbPKgRJzUEziChUo7YEzeTpVKsoDXy1dUways_uFP97YCXkt_CDO4gycc0oFrKYKlT1l5aEOmodKMS7CL-dr1ygdQxc1izZiy8Hf9wIbhw4reIX01a3TrCNuE64RX755/s1600/Tomasicchio,+piantine.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7pFCBNHZ0dbvTPbPKgRJzUEziChUo7YEzeTpVKsoDXy1dUways_uFP97YCXkt_CDO4gycc0oFrKYKlT1l5aEOmodKMS7CL-dr1ygdQxc1izZiy8Hf9wIbhw4reIX01a3TrCNuE64RX755/s640/Tomasicchio,+piantine.jpg" width="578" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Figura 34: somiglia molto alla situazione venutasi a creare davanti al porto di Pescara e <u>senza l'aggiunta del trasporto solido del fiume.</u></i></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ora, senza quì ripercorrere tutte le vicende precedenti a</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">lla costruzione della <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/laltra-storia.html">diga foranea</a> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">(1997) </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/laltra-storia.html"> posta davanti al porto di Pescara</a> ,</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> già riportate in altra parte del blog, ci interessa adesso mettere in evidenza come si forma in sequenza l'interrimento sottoflutto ad una scogliera o ad una diga andando a rivedere come si formò l'interrimento sottoflutto alla diga: esso risaltava già nel 2000, tre anni dopo la sua costruzione, e comunque anche prima della costruzione del braccio di levante (a cui la comunità locale si era opposta).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVLG17XfvT15zLw1EiARMGjINir31mhBsa-1O2pF0QkNUswoZrxfRnFgUh5Kna-WknvKlEIkV6KCYOOAKn2fYgpONbgQLiv6O0HNqMdlSK0pnI7OUYu139gPMH2JsmwjSWsZYH-Ozt7Xo/s1600/diga+foranea.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVLG17XfvT15zLw1EiARMGjINir31mhBsa-1O2pF0QkNUswoZrxfRnFgUh5Kna-WknvKlEIkV6KCYOOAKn2fYgpONbgQLiv6O0HNqMdlSK0pnI7OUYu139gPMH2JsmwjSWsZYH-Ozt7Xo/s640/diga+foranea.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 35: il progetto della diga posta davanti al porto-canale di Pescara (a fianco, a destra, del vecchio molo sud è visibile il porto turistico)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;">Infatti nella seguente foto d</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;">egli anni '70, prima della costruzione della diga, si vede come </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: left;">la parte a nord del porto era in erosione, e sotto i trabocchi c'era acqua a sufficienza per la loro attività di pesca, e lo specchio d'acqua davanti alla spiaggia a nord del porto arrivava fin oltre il "moletto" (v. foto seguente), che prendiamo come punto di riferimento per verificare gli interrimenti che si crearono successivamente:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilWxhyQtnr4yNwiWpcm28ICb4i4LeERLZplaILYulYrafeGcxKKVoEwQRtuCOpQMX_UTinL_hV6xy9ELPAe3YfCkIYw3vo3kYlPeUnNEuvcimi-rYIqnLOnu46J58BKChSBiXJpyW_SWJm/s1600/porto+vecchio+con+moletto+e+scogliera.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilWxhyQtnr4yNwiWpcm28ICb4i4LeERLZplaILYulYrafeGcxKKVoEwQRtuCOpQMX_UTinL_hV6xy9ELPAe3YfCkIYw3vo3kYlPeUnNEuvcimi-rYIqnLOnu46J58BKChSBiXJpyW_SWJm/s640/porto+vecchio+con+moletto+e+scogliera.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 36:</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il moletto visto dal mare</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti già nel 2000, cioè 3 anni dopo la costruzione della diga, la situazione intorno al moletto, visto dalla spiaggia, si presentava così:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLxJXWCrkGyC0ln4CRea0F-Wt__vievjIyuTS8JXqtgRHZ1O-ep1PJYTsCvEuV8sPmZuu22Z2I97KknOs0PMebyWfGRuvkq0BrKqusZmKex5QXczzRQG4klQ8uJhMORaVkYwzYzT3-oUuO/s1600/moletto+dopo+diga.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="561" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLxJXWCrkGyC0ln4CRea0F-Wt__vievjIyuTS8JXqtgRHZ1O-ep1PJYTsCvEuV8sPmZuu22Z2I97KknOs0PMebyWfGRuvkq0BrKqusZmKex5QXczzRQG4klQ8uJhMORaVkYwzYzT3-oUuO/s640/moletto+dopo+diga.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i> Figura 37: il moletto insabbiato, visto da terra: fuoriescono dalla sabbia le parti più emerse del moletto. Sullo sfondo la diga foranea. Gli interrimenti erano già avanzati di 40-50 metri dalla vecchia linea di battigia. </i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Cioè gli interrimenti creati dalla diga cominciavano ad avanzare pian piano dalla riva verso il centro della diga nello stesso modo in cui li abbiamo visti avanzare sottoflutto alle scogliere, nelle situazioni precedenti. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per di più c'è da notare che il flusso del fiume e il suo trasporto solido neanche lambiva la spiaggia a nord del porto più vicina al molo, come si vede dalla foto seguente. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Cioè nemmeno si può dire che gli interrimenti erano creati dal fango trasportato in quel punto dal fiume, perchè piuttosto il fango trasportato dal fiume andava ad accumularsi a ridosso della diga e poi a scorrere lateralmente verso sud-ovest e verso nord-est, come nelle immagini seguenti:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhif2wwoM2JsPRP4EwtURzjEnQyQ7ly-HZZDpl_kdtP3zGkNBi8zndk3oN9tZY0dzdTL3b9kRZcP-qIHBFSAXuTRY-4k5O5JfulgriMcgLX04-inxcSOSoyH_ThOduo6yV5h_TkHq6mCueu/s1600/porto+con+flusso+inquinamento+(2).gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhif2wwoM2JsPRP4EwtURzjEnQyQ7ly-HZZDpl_kdtP3zGkNBi8zndk3oN9tZY0dzdTL3b9kRZcP-qIHBFSAXuTRY-4k5O5JfulgriMcgLX04-inxcSOSoyH_ThOduo6yV5h_TkHq6mCueu/s640/porto+con+flusso+inquinamento+(2).gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 38: il flusso del fiume Pescara alla foce: uscendo dal porto-canale il flusso del fiume sbatte contro la parete interna della diga foranea e ritorna con due flussi verso le spiagge a nord-ovest e sud-est.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti già nel 2003, a distanza di cinque anni dalla sua costruzione, il fenomeno dell'interrimento cominciava ad essere evidente anche a ridosso della diga, fenomeno accentuato dal trasporto solido del fiume che vi sbatteva contro. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A dimostrazione che l'interrimento prima comincia a risalire dalla spiaggia, poi si fa più evidente nella parte interna della diga (o scogliera), in quell'anno l'ing. Mario Russo, direttore dell'Istituto Idrografico e Mareografico di Stato in Pescara, confrontò la batimetrie nell'avamporto dopo la costruzione della diga (1997) con quelle del 2003 e le trasformò in 3D: </span><br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqF2DEobuoqZPiKuTjqSDRZyQA17lTJx5hzEEVt-Lb6KG9TuFCqQ_T0qvHjzJ8V2oGvkv8iHGIdzxTcoeAnKoquKN9fmL_eG4_85_SeJgQXJVNBHGDwwc-T7uVgCFzatupnldHXnJEs8D/s1600/batimetrie+tridimensionali+avamporto+subito+dopo+la+costruzione+della+diga+c-didascalie.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgqF2DEobuoqZPiKuTjqSDRZyQA17lTJx5hzEEVt-Lb6KG9TuFCqQ_T0qvHjzJ8V2oGvkv8iHGIdzxTcoeAnKoquKN9fmL_eG4_85_SeJgQXJVNBHGDwwc-T7uVgCFzatupnldHXnJEs8D/s640/batimetrie+tridimensionali+avamporto+subito+dopo+la+costruzione+della+diga+c-didascalie.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 39: batimetrie in 3D dell'avamporto nel 2000. Già gli interrimenti avanzavano dalla spiaggia a nord del porto-canale (a sinistra nell'immagine) verso il centro della diga (come si vede dalle linee batimetriche rosse).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcQ3ZvLvMW7RiFlSwJ2ODyZNuAt-qQGIeO71HEBKeRGgHCPi4l2D4QOf4hhFoeaND-Z-8SMCI8UlVtIuEmkjDn5RPSdCPmmAX9agILMPCs15Czi5LOxWr-FiIOPKGNco_RtL7eKaqPRQH6/s1600/batimetrie+3D+avamporto+5+anni+dopo+la+costruzione+della+diga+1997-con+didascalie.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcQ3ZvLvMW7RiFlSwJ2ODyZNuAt-qQGIeO71HEBKeRGgHCPi4l2D4QOf4hhFoeaND-Z-8SMCI8UlVtIuEmkjDn5RPSdCPmmAX9agILMPCs15Czi5LOxWr-FiIOPKGNco_RtL7eKaqPRQH6/s640/batimetrie+3D+avamporto+5+anni+dopo+la+costruzione+della+diga+1997-con+didascalie.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 40: gli interrimenti nel 2003, a distanza di 5 anni dalla costruzione della diga, erano diventati ancora più evidenti sotto i trabocchi del molo nord (vedi le batimetriche rosse) a significare che avanzavano dalla spiaggia verso la diga. Intanto si erano formati in maniera evidente anche a ridosso della diga, dove si era aggiunto il trasporto solido (i fanghi) del fiume che vi sbatteva contro.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dal confronto delle due immagini batimetriche in 3D </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">risulta evidente come gli interrimenti prima cominciarono ad avanzare dalla spiaggia verso il centro della diga.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E quello specchio di mare che prima era in erosione (sotto i trabocchi, a ovest del fiume) cominciò ad interrarsi a causa dell'effetto tombolo creato dalla diga, così come è avvenuto con la posa delle scogliere frangiflutti in altri punti della costa italiana ed estera.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">D'altronde, durante le fasi preliminari del dragaggio generale del 2012/2013, lo stesso Provveditorato ci passò una elaborazione in 3D degli interrimenti del porto di Pescara (nel frattempo era stato costruito anche il braccio di levante, 2005), in cui si vedono chiaramente (oltre agli accumuli di limo all'interno del porto-canale) gli interrimenti di colore della sabbia che risalgono dalla "spiaggia della Madonnina" a nord del porto verso il centro della darsena, a metà fra la diga foranea e il braccio di levante (come in figura 26):</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizK2XgcVBQ0pnqceHMdtpyFAnPFX32HlSMG6UBsI0MO3FCNBkCQVH1XkBm36-0KTbi8nkl95uMTiD5m74AyO2G0Pnu_QFRWj6COwa_WxS2b-XI_f0c_1-saEW-07AKZLwDYdFsr5Va8B-B/s1600/batimetrie+generali+con+didascalie_3d_a+colori_21.02.2013_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizK2XgcVBQ0pnqceHMdtpyFAnPFX32HlSMG6UBsI0MO3FCNBkCQVH1XkBm36-0KTbi8nkl95uMTiD5m74AyO2G0Pnu_QFRWj6COwa_WxS2b-XI_f0c_1-saEW-07AKZLwDYdFsr5Va8B-B/s640/batimetrie+generali+con+didascalie_3d_a+colori_21.02.2013_.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 41: Come volevasi dimostrare: queste sono le batimetrie in 3D del vecchio porto-canale e dell'avamporto rilevate dal Provveditorato OO. PP. nel febbraio 2013.<br />Nella scala a colori degli interrimenti si parte dal colore sabbia, dove essi sono più forti, al blu, esterno alla diga e al braccio di levante, dove ci sono in progressione le maggiori profondità. </i></span><br />
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La diga foranea quindi non è altro che una grandissima scogliera frangiflutti. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E gli effetti che genera sono gli stessi. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Essendo grande, anche il suo cono d'interrimento è grande ed è superiore anche al gioco delle correnti e controcorrenti litoranee, come vedremo più avanti. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il motivo è che, secondo noi, nei decenni precedenti (quando non c'erano ancora la diga foranea e il braccio di levante) è stato evidentemente prevalente il moto ondoso da est/sud-est (levante/scirocco) che ha creato nel lato sopravento ai due moli guardiani (a destra nella immagine seguente) un enorme accumulo di sabbia (tutta l'area chiamata ora ex-COFA) e nel lato sottovento erosione (dove sono i trabocchi).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Purtroppo non abbiamo statistiche dei venti di quegli anni, a conferma.<span style="color: red;"> </span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEholGP3K47jlV7Lu4baKLUkyY8AlLOZcSOSxs0c0hIAfGBvFSE4Orlabs6zIiPGXBhb8CejAgyOtRU4NCKDiNw0xtqA8Gu2jK7FLQZNPNDdPjgCgXjOLTEAIZObpyw4TTQf4t5HLnm6Vgo/s1600/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="454" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEholGP3K47jlV7Lu4baKLUkyY8AlLOZcSOSxs0c0hIAfGBvFSE4Orlabs6zIiPGXBhb8CejAgyOtRU4NCKDiNw0xtqA8Gu2jK7FLQZNPNDdPjgCgXjOLTEAIZObpyw4TTQf4t5HLnm6Vgo/s640/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" width="454" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 42: il porto di Pescara nel primo dopoguerra. Da notare l'enorme accumulo di sabbia nel lato a sud dei moli guardiani (l'area dell'ex-COFA), e l'erosione nel lato a nord dei moli guardiani. Quando non c'erano i due moli guardiani la linea di riva era pressochè allineata a nord e a sud della foce del fiume.</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Praticamente i due moli costituivano allora un grande pennello impermeabile posto sulla costa.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per concludere, per questi motivi, da una parte si può dire che per la protezione delle spiagge è più efficace il metodo olandese con i pennelli di file di pali permeabili: tale sistema potrebbe essere applicato nei tratti di spiaggia già in erosione e non ancora protette con il solito sistema dei pennelli o delle scogliere impermeabili.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dall'altra non vorremmo che il nuovo Piano Regolatore Portuale degli ing. Noli e De Girolamo (nuova diga+deviazione del fiume) ripetesse il disastro già sperimentato con il vecchio Piano Regolatore (diga + braccio di levante), in quanto prevede l'allungamento della vecchia diga foranea di 350 metri circa verso sud-est (v. immagine seguente).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come se l'esperienza già fatta non servisse a niente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Oltre all'effetto interrimento che può essere creato dal nuovo tratto di diga c'è da considerare che il bacino commerciale è completamente aperto verso est/sud-est e quindi predisposto a ricevere le sabbie provenienti da quella traversia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>Il nostro timore è che sia il bacino commerciale, che dovrebbe essere dedicato ai traghetti, sia il suo avamporto avranno molto probabilmente bisogno di notevoli dragaggi.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E in aggiunta, lo stesso nuovo tratto fiume deviato/porto-canale, se sarà dedicato ai pescherecci come pare sia intenzione dell'Amministrazione dopo aver eliminato la darsena a nord del fiume, avrà bisogno di essere dragato come sempre per permettere l'evoluzione dei pescherecci e per evitare il rischio di esondazione del fiume verso la città in caso di piena (trovando il porto-canale dragato e libero di sedimenti la piena scivolerebbe verso il mare senza esondare, come è avvenuto durante la piena del dicembre del 2013 verificatasi subito dopo il dragaggio generale del porto-canale).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I dragaggi sono il problema dei progettisti e degli Amministratori: è sicuro che saranno evitati con l'adozione del nuovo PRP ?</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIDntj9_wrfy8GmQdnb6hX4YQXgg9BphOtSepOIkoLbxltzq7S45ivnw2roF6fERCRsJL2qDEtZczT0qIVSY3jUocTaEldiliMWHY9z4n3ASzPXJAEfFqmdy6znZYxY4M9lEENY_bXFU0/s1600/PRP_imboccatura+e+traversia+di+levante_senza+darsena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1263" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIDntj9_wrfy8GmQdnb6hX4YQXgg9BphOtSepOIkoLbxltzq7S45ivnw2roF6fERCRsJL2qDEtZczT0qIVSY3jUocTaEldiliMWHY9z4n3ASzPXJAEfFqmdy6znZYxY4M9lEENY_bXFU0/s640/PRP_imboccatura+e+traversia+di+levante_senza+darsena.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 43: il PRP di Pescara: in colore marrone le strutture esistenti; in colore grigio quelle da costruire: darsena pescherecci a nord-ovest del fiume; al centro il fiume deviato; a sud-est di questo, il bacino commerciale.</i></span></div>
<div style="font-size: 12.8px;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Nell'immagine, a destra sopra la Rosa dei Venti e sotto il moto ondoso dei paraggi (1992-2011).</i></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Settembre 2019 (agg.to febbraio 2020)</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">-----------------------------------------------------</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">----------------------------------------------------------------------</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>Post Scriptum:</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per questo motivo abbiamo presentato alle autorità civili e militari una Proposta di assetto portuale alternativa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Proposta che non solo lascia l'assetto del porto a porto-canale invece che a bacino e limita il dragaggio a quello unico annuale storico all'interno del porto-canale di circa 30.000 mc all'anno.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma che ha un ingresso più agevole in caso di mare mosso da entrambe le traversie dei paraggi (da Nord o Est-Sud Est, come abbiamo visto sopra): <u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">leggi tutto</a></u>.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E la facilità d'ingresso in un porto non è meno importante della calma all'ormeggio all'interno della sua struttura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si potrebbe obbiettare che nella nostra Proposta le nuove strutture aggettanti per circa 400 metri verso il mare potrebbero essere come un pennello impermeabile e creare quei fenomeni di accumulo ed erosione che abbiamo sopra descritto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma la costa a nord e a sud è oramai protetta tutta con le scogliere frangiflutto e quindi tali fenomeni dovrebbero essere limitati (è ben più importante l'aggetto in mare delle strutture del porto di Ortona, in cui il solo nuovo molo nord sporge in mare per 1 KM).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzWP4mEN85xRvYs2d3a9NhVUOBisfAylE3VD79TdYPBnZP2ZGdeF8RLk0UnsHw5XdL8Upk6iPV7sS2uOlR0ONgFir531py90Kfy4H0YPnykhVRCpGGWTvVV-TMQbcPdBqgxTvxIuvJX5Y/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzWP4mEN85xRvYs2d3a9NhVUOBisfAylE3VD79TdYPBnZP2ZGdeF8RLk0UnsHw5XdL8Upk6iPV7sS2uOlR0ONgFir531py90Kfy4H0YPnykhVRCpGGWTvVV-TMQbcPdBqgxTvxIuvJX5Y/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 44: La proposta alternativa di assetto portuale a porto-canale: in colore rosso le nuove opere da costruire. La parte in grigio tratteggiata è il tratto di diga da tagliare.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi agli Amministratori è demandato il diritto-dovere di decidere velocemente in proposito, anche se il primo lotto dei lavori previsti dal PRP -l'apertura del varco nella diga per la nuova foce del fiume- è stato già realizzato (ma può essere lasciata così), per ridare alla città questa importante infrastruttura che è stata nei decenni passati il motore principale del suo sviluppo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFk3zUbmU3GppqA_RYk8QrmaaA5wj_kcx4s653uaIOHWIOzQT1zrpJgr8kd_CCEF4g4qjgMdmqwkWyt11fbN9vQnsRy4aWevw-dtZ1pHml0jGXtEIKS3BlebcXru8tGhAQ9S8DyX0VGNE/s1600/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="894" data-original-width="1037" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFk3zUbmU3GppqA_RYk8QrmaaA5wj_kcx4s653uaIOHWIOzQT1zrpJgr8kd_CCEF4g4qjgMdmqwkWyt11fbN9vQnsRy4aWevw-dtZ1pHml0jGXtEIKS3BlebcXru8tGhAQ9S8DyX0VGNE/s640/porto+di+pescara_google+earth+maggio+2019.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 45: immagine google earth: il porto di Pescara a settembre 2019. E' ben visibile il varco aperto nella diga foranea per la nuova foce del fiume.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-67942620460631733262019-05-19T19:27:00.000+02:002019-06-18T12:37:16.114+02:00Se questo fosse un porto<br />
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Questa seguente
è la prima edizione del Piano Regolatore Portuale di Pescara (2006) prevista dalle Amministrazioni
di centro-destra e di centro-sinistra del Comune e della Regione.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaO3zOuLfURcmUg4qLkqAZU_tKwPu5SdJO0DP4q39hzRBMGKyJLAtWVeTU4EZ1_eWnwyCVcVD9OoNf-MhQnP5XV92DO2-Q5TFPESNrtklt8ueGtq2T6aMcBFS6qRxVl-UhKOyecGEiPu8/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaO3zOuLfURcmUg4qLkqAZU_tKwPu5SdJO0DP4q39hzRBMGKyJLAtWVeTU4EZ1_eWnwyCVcVD9OoNf-MhQnP5XV92DO2-Q5TFPESNrtklt8ueGtq2T6aMcBFS6qRxVl-UhKOyecGEiPu8/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 1: il PRP originale prevedeva la deviazione del fiume, a W del fiume deviato la darsena pescherecci, a Est del fiume deviato il bacino commerciale. In colore marrone la strutture attuali, in colore grigio quelle previste, fra cui l’allungamento verso E della diga foranea.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<br /></div>
<div class="MsoCaption">
<span style="font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Le prime contestazioni
al PRP vennero dai pescatori stessi che si rifiutarono di essere messi nella
darsena pescherecci a W del fiume deviato (per l’ingresso pericoloso, per
l’avamporto piccolo e sotto maestrale, per l’ormeggio in acqua di mare, etc…) e
ad esso si opposero sia con una raccolta
di firme all’unanimità presentata in Capitaneria, sia con le </span><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Osservazioni fatte in fase di VAS
regionale</span></a><span style="font-family: "georgia" , "serif";">, da essi e
anche dagli </span><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/09/osservazioni-alla-vas-prp-degli.html"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">ingegneri di Pescara</span></a><span style="font-family: "georgia" , "serif";">.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Di fronte a
questa opposizione, le Amministrazioni decisero d’accordo con i progettisti di eliminare dal PRP la darsena
pescherecci e permettere che il porto-canale e
il fiume deviato siano utilizzati anche dai pescherecci (era previsto solo per i
piccoli motoscafi).<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Questa seguente
fu la prima modifica al PRP:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuS-s3vIHCM90Y55kQG9p1gduT2LQifnS8KumXp7pyLICRyP6y5XNeUe2XSBsv8jdqhuRcMh3NXaziyKZhDLc55u0qh-V3-GTfbLKtd2km_IOp_PWFRiDi9HCLq87KbUMGq86xpFXbrOg/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie+e+ponte+del+mare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="929" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuS-s3vIHCM90Y55kQG9p1gduT2LQifnS8KumXp7pyLICRyP6y5XNeUe2XSBsv8jdqhuRcMh3NXaziyKZhDLc55u0qh-V3-GTfbLKtd2km_IOp_PWFRiDi9HCLq87KbUMGq86xpFXbrOg/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie+e+ponte+del+mare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 2: il PRP ridotto. Nel cerchio rosso la strettoia del Ponte del Mare (42 metri di larghezza, -4 metri di profondità).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "georgia" , "serif"; mso-fareast-language: IT; mso-no-proof: yes;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="Immagine_x0020_2" o:spid="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" style='width:482.25pt;
height:375.75pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg"
o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Ma anche così la
nuova soluzione non andava bene perché i pescherecci sarebbero stati costretti
a rientrare nella stretta imboccatura del fiume deviato (70 metri, verso
levante), dedicato originariamente ai piccoli motoscafi ormeggiati nei circoli
nautici disseminati lungo le sponde del fiume. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Infatti i pescatori, che già si
lamentano dell’attuale ingresso di scirocco largo 180 metri, come potrebbero
rientrare in quello di 70 metri (verso levante) ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Poco dopo si
scoprì che il fiume deviato, che avrebbe dovuto avere una larghezza di 70 metri
e una profondità di -4 metri, progettato così per permettere il deflusso dei
sedimenti dal canale interno<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ed evitare
nuovi dragaggi, non passava sotto il Ponte del Mare, dove c’è una larghezza
possibile di soli 42 metri fra i due pilastri principali del ponte stesso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Così l’ultima
soluzione del PRP fu questa:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAFj-EE45RMP3nOv6RtoBdOCOH6hyphenhyphenGDfpN04v8y5T7udeovwOAByyYlkEPnl9Xpe_oDZJIodL4AE-5bMgfLSjYq5LYhlbaJA01ZAfrYKn31fCQeGcy5yS410_NxguHPUvn6t_kqyYTS0/s1600/porto+di+pescara_nuova+darsena+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1240" data-original-width="1176" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAFj-EE45RMP3nOv6RtoBdOCOH6hyphenhyphenGDfpN04v8y5T7udeovwOAByyYlkEPnl9Xpe_oDZJIodL4AE-5bMgfLSjYq5LYhlbaJA01ZAfrYKn31fCQeGcy5yS410_NxguHPUvn6t_kqyYTS0/s640/porto+di+pescara_nuova+darsena+002.jpg" width="606" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 3: in colore rosso, verde, azzurro il fiume deviato. Il PRP ridotto con la nuova darsena pescherecci (nel cerchio rosso scuro) all'interno del bacino commerciale. Nel cerchio rosso chiaro la strettoia sotto il Ponte del Mare.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Cioè i
progettisti hanno pensato di risolvere il problema della strettoia aumentandone
la profondità. Ma per compensare la larghezza di 42 metri la profondità
dovrebbe essere di circa -7 metri. Infatti se si riduce la larghezza, secondo i
principi della fluido dinamica, si deve aumentare la profondità di una misura
tale da avere una sezione di uguale area (v. figura seguente).<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Ma tale sezione
dovrebbe essere mantenuta fino alla foce per evitare l’effetto scalino sul
fondo del fiume (-4, poi -7, poi di nuovo -4 metri): cioè bisogna mantenere la
profondità di -7 metri e la larghezza di 42 metri dal ponte fino alla foce, e
allargarla di nuovo in raccordo con la nuova imboccatura di 70 metri del fiume
deviato (il varco aperto nella diga foranea), mantenendo la stessa profondità.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Ora, tutto il
progetto del PRP si basa sull’esigenza dell’Amministrazione di eliminare il
problema del dragaggio del porto-canale, ma, restando la strettoia sotto il
Ponte del Mare, esso dovrà essere dragato come sempre sia per permettere ai
pescherecci di manovrare sia per il rischio esondazione del fiume.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_lde6XA-23ndmcSCmfZk7sXB1kdJP0ZWFJ3QAdaqV-7WXoWXb2dsCgTyAXZFuMNzKocEm4Cn6Tbr-z_29zN-QTtBgZL8oGRR6_XzPwRnzjkR9qMONcZa2X6ZKVj4wXcNqBbj6sOldhU/s1600/PRP+di+Pescara_+sezioni+del+fiume+deviato+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="1600" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_lde6XA-23ndmcSCmfZk7sXB1kdJP0ZWFJ3QAdaqV-7WXoWXb2dsCgTyAXZFuMNzKocEm4Cn6Tbr-z_29zN-QTtBgZL8oGRR6_XzPwRnzjkR9qMONcZa2X6ZKVj4wXcNqBbj6sOldhU/s640/PRP+di+Pescara_+sezioni+del+fiume+deviato+001.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 4: sezioni del fiume deviato sotto il Ponte del Mare nel PRP di Pescara.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "georgia" , "serif"; mso-fareast-language: IT; mso-no-proof: yes;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="Immagine_x0020_4" o:spid="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" style='width:481.5pt;
height:349.5pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.jpg"
o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Ma ciononostante
gli Amministratori e i progettisti del PRP hanno pensato di risolvere il
problema della difficoltà dei pescherecci a rientrare nel fiume deviato
(perlomeno i più grossi) spostando il loro ormeggio sull’ultimo tratto della
canaletta attuale, che invece secondo il PRP doveva essere tombato a cemento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Se questo fosse un porto</span></b><span style="font-family: "georgia" , "serif";"> progettato bene, si sarebbe previsto che
l’ormeggio dei pescherecci nell’ultimo tratto della canaletta attuale non è
possibile: </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">sia perché non c’è posto per tutti i pescherecci (sono 40 circa) per
l’ormeggio a quella banchina; </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">sia perché le sponde della banchina in quel
tratto sono così alte rispetto al bordo dei pescherecci da rendere impossibile
le normali manovre di scarico del pescato, di carico-scarico delle reti, di
manovra per l’ormeggio (viene a mancare la corrente del fiume che agevola lo
scostamento dalla banchina); </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">sia perché la strada di quella banchina è dedicata
al traffico dei passeggeri e delle auto o dei camion verso la darsena e la
commistione con i camion e le auto dei pescatori non è possibile, perché si intralcerebbero
fra di loro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Anche lasciando
che una parte dei pescherecci (i più piccoli) rientrino nel fiume deviato, il
canale interno dovrebbe essere comunque dragato costantemente per permettere la
loro evoluzione in fase di ormeggio. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Già adesso anche i pescherecci più piccoli
toccano il fondo dovunque nel porto-canale (rompono le eliche, si otturano le
prese di raffreddamento dei motori, etc…) e l’intenzione dell’Amministrazione
di non dragarlo più non promette niente di buono né per le esigenze attuali né
per quelle future.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Se questo fosse un porto</span></b><span style="font-family: "georgia" , "serif";"> progettato bene, si sarebbe previsto che
comunque il dragaggio bisognerà farlo costantemente per evitare il rischio di
esondazione del fiume in caso di piena. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Anche ammesso che il problema della
strettoia sotto il Ponte del Mare si risolva con una maggiore profondità della
sezione del fiume deviato (a -7 metri) rimane il problema di fondo che il
tratto porto-canale/fiume deviato negli anni è destinato a restare pieno di
sedimenti, o a riempirsene di ulteriori, per la minore velocità del fiume
rispetto a quella nella canaletta (minore velocità significa maggiore deposito
di sedimenti).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Se questo fosse un porto</span></b><span style="font-family: "georgia" , "serif";"> progettato bene, non si dragherebbe fin
dalla sua costruzione il bacino commerciale ad una profondità di -8 metri, innaturale per
le batimetrie in quel punto che sono di 6,5 metri (v. seconda immagine
seguente): i progettisti dovrebbero sapere (come sanno anche i bambini) che una
fossa nella sabbia si riempirebbe in poco tempo come prima.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">E saprebbero che
un bacino aperto a Est (levante) è soggetto ad interrarsi per via del moto
ondoso da levante-scirocco prevalente nei paraggi marittimi di Pescara.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Quindi saprebbero
che non solo il dragaggio iniziale è inutile ma che il bacino così aperto a
levante-scirocco ha bisogno di dragaggi costanti negli anni per mantenere un
minimo di fondale adatto ad accogliere non solo la petroliera di Di Properzio
ma anche un traghetto per la Croazia.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">E saprebbero
anche che nessuna nave da crociera potrebbe entrarvi (come ha asserito qualche politico nei giorni scorsi) perché esse hanno bisogno di
almeno 15 metri di profondità per manovrare.<o:p></o:p></span></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD_q-k13HkjmLQ0-MMgoKSF-ZxqZ8NkoN7L0Ie3cjoTTyWgE6V06aiRzxJA1Rv6HY2ueOa1BU06eeVSaeXSFB_J5dy2I0GvWXWvSW3LYQPGdzAyH3zS5vPLQAOA-xIaWLGctI56q-9wzg/s1600/BACINO+COMMERCIALE+DEL+prp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="640" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD_q-k13HkjmLQ0-MMgoKSF-ZxqZ8NkoN7L0Ie3cjoTTyWgE6V06aiRzxJA1Rv6HY2ueOa1BU06eeVSaeXSFB_J5dy2I0GvWXWvSW3LYQPGdzAyH3zS5vPLQAOA-xIaWLGctI56q-9wzg/s640/BACINO+COMMERCIALE+DEL+prp.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 5: il bacino commerciale del PRP, nei cerchi i dragaggi previsti dai progettisti per portare la profondità a -8 metri. In colore grigio le attuali strutture; in colore rosso, sovrapposto, quelle da costruire.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_SDDvmfvEtuwI5UcelfuCafOc2tQBXxXZhXAYUQEKJ6MUXRt8Kvr_GO75Dd2eBDl7zKw75IBLV979OC83Ck2J4jnhvWUjeLp_Nu8dLL6xB-ykVBd5w6hx7ai3XEL2pLRNU5gdI8jfscw/s1600/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="454" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_SDDvmfvEtuwI5UcelfuCafOc2tQBXxXZhXAYUQEKJ6MUXRt8Kvr_GO75Dd2eBDl7zKw75IBLV979OC83Ck2J4jnhvWUjeLp_Nu8dLL6xB-ykVBd5w6hx7ai3XEL2pLRNU5gdI8jfscw/s640/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" width="454" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 6: il porto nel dopoguerra. Le batimetrie naturali alla fine dei due moli guardiani, dove nel PRP dovrebbe nascere il bacino commerciale (l'attuale darsena), sono sempre state di 6/7 metri. Da notare come già nel dopoguerra gli accumuli di sabbia portata dal moto ondoso di levante-scirocco avevano causato una asimmetria nella linea di riva (a Est dei due moli guardiani era già in formazione tutta l’area dell’attuale ex-Cofa).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Se questo fosse un porto</span></b><span style="font-family: "georgia" , "serif";"> progettato bene non si farebbe con
l’imboccatura rivolta a levante-scirocco perché rende l’ingresso difficile con
il moto ondoso da tramontana (l’altro moto ondoso prevalente nei paraggi
marittimi di Pescara): già adesso è in vigore una Ordinanza della Capitaneria
che vieta l’ingresso con moto ondoso da Nord-tramontana di forza 4. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Che è un
handicap non tanto per la petroliera, che può aspettare che il mare si calmi
per entrare in porto, ma soprattutto per un traghetto, che deve rispettare giorno
e orario di attracco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "serif";">Se questo è il porto che si vuole
costruire</span></b><span style="font-family: "georgia" , "serif";">, le Amministrazioni che lo sponsorizzano cercherebbero di evitare
che i soldi dei contribuenti siano spesi male.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Per questi
motivi, noi e il M5Stelle di Pescara abbiamo chiesto al vice-ministro
Edoardo Rixi, che ha la delega per i porti, di annullare il Piano
Regolatore Portuale, che oramai<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>non
corrisponde più al progetto iniziale, e di esaminare la nostra Proposta
alternativa, che non ha nessuno dei difetti fin qui elencati per il PRP, e che
impone alla Amministrazione soltanto lo storico annuale dragaggio del
porto-canale di 30.000 mc (la normale manutenzione del porto con l’uso della
vasca di colmata, da svuotare e riempire perché i fanghi sono oramai puliti. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Fanghi che in futuro potrebbero essere scaricati direttamente a mare, essendo
venute a mancare lungo il corso del fiume le industrie chimiche che li
inquinavano).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";">Un progetto di
porto dovrebbe limitare al massimo la sua manutenzione: perciò noi prevediamo
che sia uno solo, quello storico di 30.000 mc, il dragaggio del porto-canale;
invece il PRP ridotto ne prevede due: uno nel porto-canale/fiume deviato e uno
nel bacino commerciale.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , serif;">Questa la nostra
Proposta:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkIbRq_xBcnJpRA3UyGxsIcqDNUzvL4NK0404vdCf5AysMJ9Bo4kLN7N62dDfEYDeiwVV3ttqpx1lVJJG3L2mPw8aJrwA2MulLZ8rd7RE3g2q8Yi1TfSg_xXpbs86jmsHcOXP5K2_vHMA/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkIbRq_xBcnJpRA3UyGxsIcqDNUzvL4NK0404vdCf5AysMJ9Bo4kLN7N62dDfEYDeiwVV3ttqpx1lVJJG3L2mPw8aJrwA2MulLZ8rd7RE3g2q8Yi1TfSg_xXpbs86jmsHcOXP5K2_vHMA/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 7: la Proposta alternativa di porto per Pescara: in colore grigio le opere esistenti; in colore rosso quelle da costruire (su palafitte, per smorzare la risacca). Nel riquadro il moto ondoso prevalente nei paraggi (quello dal 1° quadrante, nord-tramontana; e quello dal 2° quadrante, levante-scirocco). L’ingresso sicuro è per Nord-Est, 45°, Greco, e largo circa 130 metri.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<br /></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i>maggio 2019</i><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "georgia" , "serif";"><i><br /></i></span></div>
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-59499735233111379682019-03-29T17:57:00.002+01:002019-03-29T18:03:47.307+01:00Il PRP è ancora valido ? Lettera alle autorità portuali<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 18pt; line-height: 115%;">Antonio Spina<span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">via Giorgione 3</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">65125 PESCARA-I</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">Tel/Fax: +39. 085.74.94.2</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">Cell: +39.368.73.62.133</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">Skype:</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">
</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">antoniospina7</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">Posta-E:
antoniospina7@gmail.com</span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;"> </span><span style="color: #002a7e; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 10pt;">Posta-PEC:
antoniospina7@pec.libero.it</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Pescara 27 marzo 2019<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Oggetto: PORTO DI
PESCARA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gentile dott. Marsilio, Governatore d’Abruzzo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gentile
ing. Carlea, Presidente del Consiglio Superiore <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>LL.PP., </span><span style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">Gentile dott. E.
Rixi, Sottosegretario alle Infrastrutture con delega ai porti </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gentile dott. Costa, Ministro dell’Ambiente
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Autorità
Portuale del Centro Adriatico Direzione Marittima Abruzzo Molise Isole Tremiti </span><br />
<span style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">Gentile dott. Alessandrini Sindaco Città di Pescara</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">sono con la presente a denunciare il fatto che il porto di
Pescara ancora di nuovo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si trova in una
situazione di “empasse” che ne pregiudica la sua funzione di stimolo naturale e
secolare dell'economia di tutta la città.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il Piano Regolatore Portuale, licenziato da codesto
Consiglio Superiore con la clausola del silenzio-assenso (!!!), e già questo è
clamoroso per uno strumento urbanistico di tale importanza, viene oltretutto
completamente disatteso negli scopi e nell'uso con modifiche in corso d’opera
non avallate da alcun organismo pubblico di programmazione: è stata silenziosamente
eliminata la darsena dedicata ai pescherecci, a nord del fiume deviato, data
l'opposizione fin dall’inizio dell’iter ad essa degli stessi pescatori (v.
immagini PRP allegate). </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbhplHFiJ-Y4hOGs6c6TtBbKhT2ycY2R_ppGFUe68af133iFL7fMaN5-jvvWToLsjz0-Bn42Xk3l0zdwQAieRnUMF2x7nfzgDXeIkpgdB-VrXbEQ9np56Gy3yc734v3wGLbSCQKzTzL8w/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbhplHFiJ-Y4hOGs6c6TtBbKhT2ycY2R_ppGFUe68af133iFL7fMaN5-jvvWToLsjz0-Bn42Xk3l0zdwQAieRnUMF2x7nfzgDXeIkpgdB-VrXbEQ9np56Gy3yc734v3wGLbSCQKzTzL8w/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Figura 1: il Piano Regolatore Portuale del 2006</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid; text-align: center;">
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype
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</v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:330.75pt;
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o:title="PRP piano regolatore portuale 2006"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLb5tJr1xSGQoUR0-2vAA9w2GUmerNXgE-ULB84egPWX0ZryDYDWd9nf-HFinsyDfEM6RSI7Qd2tTS7uoHk70P0U3S5dANg4UewQQY99XWWFDteGWpq3tm_xgtARG6D0cvqdTFFRiGXbM/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="929" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLb5tJr1xSGQoUR0-2vAA9w2GUmerNXgE-ULB84egPWX0ZryDYDWd9nf-HFinsyDfEM6RSI7Qd2tTS7uoHk70P0U3S5dANg4UewQQY99XWWFDteGWpq3tm_xgtARG6D0cvqdTFFRiGXbM/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Figura 2: il PRP ridotto, senza la darsena pescherecci a W del fiume deviato. In colore marrone le opere esistenti, in grigio quelle previste.<span style="text-align: start;"> </span><span style="text-align: start;">Nelle immagini a fianco la rosa dei venti e sotto il grafico del moto ondoso prevalenti in questi </span><span style="text-align: start;"> </span><span style="text-align: start;">paraggi marittimi secondo la Boa Ondametrica Nazionale di Ortona.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" style='width:481.5pt;height:375pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg"
o:title="PRP piano regolatore portuale 2006_ridotto con traversie"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E’ sufficiente a nostro avviso questa estrapolazione della
darsena pescherecci dal PRP per inficiare completamente gli scopi e le
destinazioni<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>d’uso dello stesso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In particolare l’aspetto più eclatante è che ci sembra
oltremodo difficoltoso per i pescherecci, la cui lunghezza è oramai superiore
ai 30 metri e comunque non inferiore ai 20 metri,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>rientrare attraverso il varco creato nella
diga foranea (1° lotto del PRP già attuato) in quella che sarà poi la stretta
imboccatura del fiume deviato, ingresso che era riservato nel PRP ai piccoli
motoscafi di 5/6 metri che ormeggiano<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>nei club nautici lungo le sponde del <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fiume. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come
faranno i grossi pescherecci a rientrare nel porto-canale attraverso quella
imboccatura con appena un po’ di mare mosso, senza dover accendere ogni volta
un cero alla Madonna, è un mistero glorioso. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sfidiamo il neo Presidente del Consiglio Regionale, Lorenzo
Sospiri, che ha dichiarato alla stampa nei giorni scorsi che è pronto il bando
per il 2° lotto dei lavori (la deviazione del fiume), a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>convincere gli ignari pescatori della bontà
di rientare in porto per quella stretta imboccatura, senza essere preso a male
parole.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si
consideri che essi<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si lamentano ora
dell’attuale imboccatura di scirocco, larga 180 metri, e qualche volta con mare
molto mosso devono rifugiarsi in Ortona: come faranno a rientrare per la nuova
imboccatura di levante del fiume deviato, larga appena 70 metri ? Desta
meraviglia che il presidente dei pescatori-armatori , Francesco Scordella,
rimanga silente a tal proposito.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Comunque è chiaro che lo strumento regolatore non è più
tale, restando della sua composizione oltre alla deviazione del fiume soltanto
il bacino commerciale per i traghetti a est di esso, peraltro affetto dai
difetti illustrati in fase di VAS: forte rischio di interrimento e imboccatura
pericolosa perchè rivolta a levante-scirocco, anomala per i due moti ondosi
prevalenti in Adriatico (1° quadrante e 2° quadrante).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Oltretutto così viene a ripresentarsi il problema che con il
PRP si voleva eliminare: il dragaggio del porto-canale. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se i pescherecci dovranno
rientrare ed ormeggiare nel fiume/porto-canale è chiaro che per permettere loro
di manovrare bisognerà tenerlo pulito da quei 30.000 mc di sedimenti che vi si
accumulano ogni anno, secondo i dati storici.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Già adesso, a distanza di 6 anni dall'ultimo dragaggio
generale di oltre 250.000 mc effettuato nel 2012/13, il porto-canale è di nuovo
intasato dai sedimenti<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(e l'avamporto
dagli interrimenti creati dalla diga foranea), non essendo stata più fatta la
normale manutenzione annua di dragaggio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le conseguenze sono che i pescherecci più grandi hanno
dovuto nelle scorse settimane abbandonare lo scalo di Pescara per andare a
rifugiarsi nel porto di Ortona; e soprattutto che la città è di nuovo a rischio
esondazione, in quanto un'eventuale piena, trovando i fondali del
porto-canale<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ostruiti dai sedimenti, non
scivolerebbe facilmente verso il mare, così come accaduto durante la piena del
dicembre 2013. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per cui c'è già ora bisogno di un nuovo dragaggio generale. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A tal proposito, perché non<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sono stati
in tutti questi<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>anni smaltiti i fanghi
del precedente dragaggio del 2012, accumulati nella vasca di colmata della
banchina di levante ? </span></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E’ questa, secondo noi, la prima operazione da fare
per il bene della città.<o:p></o:p></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma il problema del dragaggio si ripresenterebbe comunque
anche dopo la deviazione del fiume, perché il porto-canale non può essere
abbandonato a se stesso sia per permettere l’evoluzione dei pescherecci sia per
il rischio esondazione del fiume.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Anzi i dragaggi da fare sarebbero doppi una volta ultimato
quel che resta del PRP: nel porto-canale/fiume deviato e nel bacino commerciale
per i traghetti, che, come si è detto, sarà soggetto a notevoli interrimenti
essendo completamente aperto alla traversia di levante-scirocco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Praticamente sul porto, nato sotto il Re V. Emanuele II ai
primi del ‘900 e che per quasi un secolo ha funzionato a meraviglia, si
perpetuano gli errori progettuali che lo affliggono da trent’anni: il
lisciamento delle pareti interne dei due moli guardiani su palafitte, che fu il
primo errore, irrecuperabile (fine anni ’80); poi la costruzione della diga
foranea, parzialmente recuperabile (1997); e infine la costruzione del braccio
di levante con la darsena (2005), salvabile, che ne ha decretato sostanzialmente
la fine. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per i suddetti<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>aspetti tecnici, e anche per il fatto che il PRP non è stato sottoposto
a VIA nazionale ma solo a diverse VIA regionali per i singoli lotti, quello
realizzato e quelli da realizzare, non è il PRP da ritenersi nullo ?<o:p></o:p></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<u><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></u></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E per altro verso,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>per quale motivo non viene presa in considerazione la Proposta
alternativa del Comitato Portodipescara (v. immagine e <u><a href="https://portodipescara.blogspot.com/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">doc. all.ti)</a></u>, che
mantiene l'assetto dell’attuale porto-canale, ma salvando la darsena, ripetendo
la impostazione originale degli ingegneri del Re, senza le complicate, costose
e dannose opere previste dal PRP (deviazione del fiume e nuova diga foranea a
protezione del bacino commerciale) ? </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJ5Ouja8Ns6F7hZxNjk_TzK4bqi0hfvXhUg8T9Qugfla-blET3XViE4KnaPFZwxvGAK0-LJPi7PNdQbubqDRnVxRtqEahoghh3-OEd6Jp_O1lf6cDdmWf_K5DBLbSbse6CHnw4pmhfQw/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJ5Ouja8Ns6F7hZxNjk_TzK4bqi0hfvXhUg8T9Qugfla-blET3XViE4KnaPFZwxvGAK0-LJPi7PNdQbubqDRnVxRtqEahoghh3-OEd6Jp_O1lf6cDdmWf_K5DBLbSbse6CHnw4pmhfQw/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Figura 3: la Proposta alternativa al PRP. In colore grigio le opere esistenti. In colore rosso quelle da realizzare.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" style='width:481.5pt;height:425.25pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image005.jpg"
o:title="Proposta_con misure 2016_tratto di diga da tagliare"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Proposta che limita poi a quello storico e annuale di 30.000
mc il dragaggio necessario per la navigabilità nel porto-canale e per
salvaguardare la città dal rischio esondazione ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ringraziandovi per la cortese attenzione che vorrete
prestare a questa nostra, cogliamo l’occasione per porgere i nostri migliori saluti, </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Antonio Spina,
Portavoce dell’ex Comitato Portodipescara</i><span style="mso-tab-count: 3;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-tab-count: 3;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-tab-count: 3;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-tab-count: 3;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-tab-count: 3;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-tab-count: 3;"> </span><o:p></o:p></div>
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-14813441057245614882019-01-22T11:44:00.002+01:002019-01-22T11:44:58.545+01:00Che ne sarà del porto di Pescara ? Lettera al Ministro Toninelli<span style="background-color: white; color: #222222;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Qui di seguito trovate la lettera inviata al Ministro delle Infrastrutture, Danilo Toninelli, e al Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici:</span></span><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ANTONIO SPINA</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Portavoce ex-Comitato Portodipescara</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">VIA GIORGIONE 3</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">65125 </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">PESCARA</span><br />
<br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pescara 16 gennaio 2019</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gentile Signor Ministro </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Toninelli,</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">gentile Presidente del Consiglio Superiore LL.PP.,</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">quale portavoce </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">del Comitato Portodipescara sono con la presente a denunciare il fatto che il </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">porto attualmente si trova in una "empasse" che ne pregiudica la sua funzione </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">di stimolo naturale e secolare dell'economia di tutta la città.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gli ultimi </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">avvenimenti sono questi: </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• lo scalo è di nuovo quasi chiuso, preda delle </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">secche, praticamente nella situazione del 2012, prima del dragaggio diretto dal </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Provveditore di allora Ing. Carlea; i pescherecci più grandi si sono trasferiti </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ad Ortona (dove però soffrono l'ormeggio con venti di scirocco-levante) e fra </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">poco lo faranno anche i piccoli. La città è a rischio esondazione del fiume </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pescara.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• i progettisti del PRP hanno scoperto solo ora che il fiume da </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">deviare (che dovrebbe essere largo 70 metri) <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2018/09/clamoroso-il-ponte-del-mare-blocca-la.html">non passa sotto il Ponte del Mare</a> </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(tra i due piloni che lo reggono ci sono solo i 42 metri della canaletta). </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Questo è un clamoroso errore progettuale, scoperto dopo che hanno già aperto il </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">varco nella diga (primo bando eseguito del PRP) !</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnoFrO5Y0HcgOFyrfCZSlTbQb6rGBDX_qHFlS4wKh6gjh5t4qPfdHd5cKv82K2cGSqFxmNkRTJtyqW4gkknPFQL4NSwVqz5BZIyseWy-UBzeNIp-OYhKzF6f-t97EEYn71aBCmewGUtoY/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnoFrO5Y0HcgOFyrfCZSlTbQb6rGBDX_qHFlS4wKh6gjh5t4qPfdHd5cKv82K2cGSqFxmNkRTJtyqW4gkknPFQL4NSwVqz5BZIyseWy-UBzeNIp-OYhKzF6f-t97EEYn71aBCmewGUtoY/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Il Piano Regolatore Portuale di Pescara (2006): in colore marrone la situazione attuale; in colore grigio le opere da costruire.</td></tr>
</tbody></table>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">In modo che Il Piano </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Regolatore Portuale, licenziato da codesto Consiglio con la clausola del </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">silenzio-assenso (!!!), viene completamente disatteso negli scopi e nell'uso: è </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">stata eliminata la darsena dedicata ai pescherecci, a nord del fiume deviato, </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">in quanto non è intenzione dell'Autorità portuale del Centro Adriatico di </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">costruirla, data l'opposizione ad essa degli stessi pescatori (v. immagini PRP </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">allegate). </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">I pescherecci dovrebbero rientrare quindi in modo anomalo e con </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">notevoli rischi nel fiume deviato, riservato ai piccoli motoscafi, aspetto </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">non previsto dal PRP (v. immagine all.ta)</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZOg4GGGZ8CcYh5xEdXt1kBkOa7kRWXWiy8VagI59V_FMbl0wAreIhgnfLzLUGbLEW_tlXZ3TtY3DMen94qzFsfma-xNmuFSKnKHC81MutVB5WauxZ7droNn9-XXhyk3eVFHBUeR3VfU/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_con+misure+fiume.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieZOg4GGGZ8CcYh5xEdXt1kBkOa7kRWXWiy8VagI59V_FMbl0wAreIhgnfLzLUGbLEW_tlXZ3TtY3DMen94qzFsfma-xNmuFSKnKHC81MutVB5WauxZ7droNn9-XXhyk3eVFHBUeR3VfU/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_con+misure+fiume.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Il PRP ridotto, senza la darsena per i pescherecci. In colore marrone le opere esistenti; in colore grigio quella da costruire.</td></tr>
</tbody></table>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quindi, tra la estrapolazione della </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">darsena per i pescherecci e la scoperta della strozzatura lungo il fiume da </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">deviare, che ne cambia l’assetto idraulico, cosa rimane del PRP ?</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">E' chiaro che </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">lo strumento regolatore non è più tale, restando della sua composizione </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">soltanto il bacino commerciale per i traghetti, peraltro affetto dai difetti </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">illustrati in fase di VAS: forte rischio di interrimento e imboccatura </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">pericolosa perchè rivolta a scirocco, anomala per i due moti ondosi prevalenti </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">in Adriatico (Iquadrante e II quadrante).</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Oltretutto così viene a </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ripresentarsi il problema che con il PRP si voleva eliminare: </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">il dragaggio del </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">porto-canale.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Già adesso, a distanza di 6 anni dall'ultimo dragaggio generale </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">di circa 250.000 mc effettuato nel 2012/13, il porto-canale è di nuovo intasato </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">dai sedimenti del fiume e l'avamporto dagli interrimenti creati dalla diga </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">foranea, non essendo stata fatta la normale manutenzione annua. </span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le conseguenze </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">sono come detto che i pescherecci più grandi hanno dovuto abbandonare lo scalo </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">di Pescara per andare a rifugiarsi nel porto di Ortona; e che la città è di </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">nuovo a rischio esondazione, in quanto un'eventuale piena troverebbe il porto-</span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">canale pieno di sedimenti. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Per cui c'è ora bisogno di un nuovo dragaggio </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">generale.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ma i progettisti, secondo noi, non hanno calcolato neppure che il </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">problema del dragaggio si ripresenterebbe comunque anche dopo la deviazione del </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">fiume, soprattutto dopo che si è scoperta la presenza della strozzatura sotto </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">il Ponte del Mare, che modifica l'assetto idraulico del </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">PRP. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Anzi i dragaggi sarebbero doppi </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">una volta ultimato quel che resta del PRP: nel porto-canale/fiume deviato e nel </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">bacino commerciale per i traghetti, che, come si è detto, sarà soggetto a </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">notevoli interrimenti.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Praticamente sul porto, nato sotto il Re V. Emanuele II </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ai primi del ‘900 e che per quasi un secolo ha funzionato a meraviglia, si </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">perpetuano ancora oggi gli errori progettuali che lo affliggono da trent’anni: </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">il lisciamento delle pareti interne dei due moli guardiani poggiati su </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">palafitte, che fu il primo errore (fine anni ’80); e poi la costruzione della </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">diga foranea (1997); e poi la costruzione del braccio di levante con la darsena </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(2005), che ne ha decretato la </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">fine. </span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Errori di cui il primo, secondo il nostro Comitato, il lisciamento delle </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">palafitte, è oramai irrecuperabile. Il secondo, la diga foranea, è in parte </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">recuperabile. Il terzo, il braccio di levante, è salvabile.</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Per questo, date </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">queste premesse, poniamo alle vostre persone il seguente quesito: perchè non </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">prendere in considerazione la Proposta alternativa del Comitato Portodipescara, </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">che mantiene l'assetto attuale del porto a porto-canale invece che a bacino, </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ripetendo la impostazione originale degli ingegneri del Re, senza le </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">complicate, costose e dannose opere previste dal PRP (2006-2014) ? </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Proposta </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">che limita poi a quello storico e annuale di 30.000 mc il dragaggio necessario </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">per la navigabilità nel porto-canale e per salvaguardare la città dal rischio </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">esondazione ?</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Alleghiamo allo scopo la relazione completa della nostra <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">Proposta </a></span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">alternativa al PRP</a>.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUb-OlgJkRHRRxtuCFAgMdGvQa44MVmqRwuzbRtMJVHWzyMc_1LMqAaONiYsxhyphenhyphenN4jsUAijiBfiMbYccea8arrvL-xn3pLUrAUM7w3EjbeKmVjQHyLqElg1GMsuXH0W4UmVNO7xqnor8w/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUb-OlgJkRHRRxtuCFAgMdGvQa44MVmqRwuzbRtMJVHWzyMc_1LMqAaONiYsxhyphenhyphenN4jsUAijiBfiMbYccea8arrvL-xn3pLUrAUM7w3EjbeKmVjQHyLqElg1GMsuXH0W4UmVNO7xqnor8w/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Proposta alternativa al PRP del Comitato Portodipescara. In colore grigio le opere esistenti (braccio di levante e diga foranea); di colore rosso le opere da costruire.</td></tr>
</tbody></table>
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ringraziandovi per la cortese attenzione che vorrete </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">prestare a questa nostra, che inviamo nell'interesse di tutta la città, </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">cogliamo l’occasione per porgere i nostri migliori saluti,</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antonio Spina</span><br />
<br style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Portavoce ex-Comitato Portodipescara</span><br />
<div class="yj6qo" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</div>
<div class="adL" style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">
<br />
<br /></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-32447512810156547512018-12-21T09:48:00.000+01:002018-12-21T09:48:24.301+01:00Tutti i meteo di...Filippo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4vRyao95bDokY13TRR8rYj8ziPisYa7rg97PuVio922BL4OGAJijkUQ-qaCWWKAw8_AMb4Dn9tg2KjSkO7IWR0CZpODwb8_frNagJzYGeD-sktw65xbCE_KdtaiLw4rDqdkOGHCCY5sQ/s1600/meteo+di+Filippo+x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4vRyao95bDokY13TRR8rYj8ziPisYa7rg97PuVio922BL4OGAJijkUQ-qaCWWKAw8_AMb4Dn9tg2KjSkO7IWR0CZpODwb8_frNagJzYGeD-sktw65xbCE_KdtaiLw4rDqdkOGHCCY5sQ/s1600/meteo+di+Filippo+x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4vRyao95bDokY13TRR8rYj8ziPisYa7rg97PuVio922BL4OGAJijkUQ-qaCWWKAw8_AMb4Dn9tg2KjSkO7IWR0CZpODwb8_frNagJzYGeD-sktw65xbCE_KdtaiLw4rDqdkOGHCCY5sQ/s1600/meteo+di+Filippo+x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4vRyao95bDokY13TRR8rYj8ziPisYa7rg97PuVio922BL4OGAJijkUQ-qaCWWKAw8_AMb4Dn9tg2KjSkO7IWR0CZpODwb8_frNagJzYGeD-sktw65xbCE_KdtaiLw4rDqdkOGHCCY5sQ/s1600/meteo+di+Filippo+x+web.jpg" width="225" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<b style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">FRATE INDOVINO: </b><span style="clear: left; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">le fasi lunari, il sole, e altro:</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://www.frateindovino.eu/almanacco/2015/8#"> clicca qui</a></span><b style="font-family: georgia;"> </b><br />
<b style="font-family: georgia;"> </b><br />
<span style="font-family: "georgia";"><b> METEO Aereonautica Militare </b></span><span style="font-family: "georgia";"><b>It.: </b></span><a href="http://www.meteoam.it/" style="font-family: Georgia;">clicca</a> <a href="http://www.meteoam.it/" style="font-family: Georgia;">qui</a><br />
<span style="font-family: "georgia";"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "georgia";"><b>METEOMAR: </b></span><a href="http://www.meteoam.it/prodotti_grafici/statoMareVento10metri" style="font-family: Georgia;">venti e moto ondoso</a>, <span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://www.meteoam.it/prodotti_grafici/catopTecnica">mappe</a></span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="background-color: white; text-align: -webkit-center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>BOLLETTINO <a href="http://prognoza.hr/prognoze.php?id=jadran_t">meteorologico del Centro Marittimo di Spalato</a></b></span></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://prognoza.hr/prognoze.php?id=jadran_t"> </a></span><br />
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></b>
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">METEO Croazia: </b><br />
<a href="http://meteo.hr/podaci.php?section=podaci_mjerenja&param=satelit&el=MSG3&it=anim">satellite-animazione</a>,<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <a href="http://meteo.hr/prognoze.php?section=prognoze_model&param=ala_k&el=web_uv10_HRv8_">venti</a>, </span><a href="http://prognoza.hr/karte.php?id=ecmwf&param=tlak" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">carta </a><a href="http://prognoza.hr/karte.php?id=ecmwf&param=tlak" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dei </a><a href="http://prognoza.hr/karte.php?id=ecmwf&param=tlak" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">fronti</a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">; </span><a href="http://prognoza.hr/karte.php?id=ecmwf&param=valovi&it=1" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">h. onde</a><br />
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></b>
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">METEO 3BMeteo</b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">: <a href="http://www.3bmeteo.com/">home</a>; <a href="http://www.3bmeteo.com/satelliti/infrarosso">satellite</a></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="color: #741b47;">; </span><a href="http://www.3bmeteo.com/images/mappe/UKM_00/W10ZOOM1_0.gif">mappe<span style="color: #741b47;"> (venti, etc...)</span></a><span style="color: #741b47;">; </span><a href="http://www.3bmeteo.com/previsioni/mare/italia">h.<span style="color: #741b47;"> </span>onde<span style="color: #741b47;"> </span></a></span><a href="http://vrijeme.hr/aktpod.php?id=irc&param=" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></a><br />
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></b>
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">SPECIALE </b><b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Windfinder, </b><b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">per pescatori, velisti e surfisti </b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">: </span><a href="http://it.windfinder.com/weather-maps/spots/italy#7/43.157/15.656" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">venti particolareggiati</a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: -webkit-auto;"><b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">METEO MeteoMed</span>:<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></b><a href="http://www.meteomed.it/#"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">home <i>(vis.zza bollettino pross. 3 gg.)</i></span></a></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: -webkit-auto;">; <a href="http://www.meteomed.it/METEOMED_mappa.php?mode=demo&p=new">venti</a>; <a href="http://www.meteomed.it/METEOMED_mappa.php?mode=demo&p=new">h. onde</a></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: -webkit-auto;"> </span></span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>NEWS sul clima: </b><a href="http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/10/24/clima-livelli-record-di-anidride-carbonica-nel-2015-e-iniziata-una-nuova-era/3118611/">clicca quì</a></span></div>
</div>
<div style="text-align: start;">
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b>
<br />
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>SEMPLICI NOZIONI GENERALI DI METEOROLOGIA</b></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;">(immagine tratta da "La meteorologia" di P. Kohler)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZFcp-4YABFbHeivzkjuI1CmeeYkvXSPrau06qYS5dfZsgvc7rhwJY4QDpdxzfzv3PRxxVjCvPwNV5DKtvmw_Buy_qmmXwT99RFPUQrCqlmAVnAccdNZi83ofaXtyfq6Hipg_dnNhXYmok/s1600/perturbazioni+meteo_x+web_MODIFICATA+Office+Manager.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZFcp-4YABFbHeivzkjuI1CmeeYkvXSPrau06qYS5dfZsgvc7rhwJY4QDpdxzfzv3PRxxVjCvPwNV5DKtvmw_Buy_qmmXwT99RFPUQrCqlmAVnAccdNZi83ofaXtyfq6Hipg_dnNhXYmok/s640/perturbazioni+meteo_x+web_MODIFICATA+Office+Manager.jpg" width="640" /></a></div>
<b><br /></b><b><br /></b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>Guida semplice alle mappe</b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;">(immagini tratte da "Al largo" di Alain Gliksmann)</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEIejeXLguuzwwFOBbDwylXqqljfvgKWOqLTdztHjdYnE_Gwm6OyKt8mccBAjA7Uoisn3ez9T4rqU0Ekz106bt53A5QkJ2VfWVKutNWBx69rj2VG8bC2izHVjCLAhjqiNDBDpnIljlyLbJ/s1600/anticiclone+e+ciclone_x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEIejeXLguuzwwFOBbDwylXqqljfvgKWOqLTdztHjdYnE_Gwm6OyKt8mccBAjA7Uoisn3ez9T4rqU0Ekz106bt53A5QkJ2VfWVKutNWBx69rj2VG8bC2izHVjCLAhjqiNDBDpnIljlyLbJ/s1600/anticiclone+e+ciclone_x+web.jpg" width="296" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBlbD5ymeqhoQhfVE2u4IMMxgtA1xwX3Dz0N9dFhv0hg-Yx7G-3QHBVI1B02ZcP-Ziy25pmiS3fpoUerELxZoaKodU_VZehfOEiNpKKp-x4lD_LxnIWkV1CpE_-y47nI3cwj2VMw8-SInS/s1600/vento+reale+in+una+depressione_x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBlbD5ymeqhoQhfVE2u4IMMxgtA1xwX3Dz0N9dFhv0hg-Yx7G-3QHBVI1B02ZcP-Ziy25pmiS3fpoUerELxZoaKodU_VZehfOEiNpKKp-x4lD_LxnIWkV1CpE_-y47nI3cwj2VMw8-SInS/s1600/vento+reale+in+una+depressione_x+web.jpg" width="307" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><div style="text-align: center;">
<i><span style="font-size: xx-small;">Un fronte caldo (semisfere) anticipa</span></i></div>
<div style="text-align: center;">
<i><span style="font-size: xx-small;">un fronte freddo (triangoli),</span></i></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk4v7LS3fE71KxHioRV6HuqcuktSTdEIUh49qn6RlcWXoFEk5LBSzwj8sNP1Y05ptgPsczmcyIgUEsjvp4-DAZTv7lU3gfG2IPpPvBAphnd3h3j0Hl7hHI7cD6xiVksGLm1eZtqHbTwlKu/s1600/anticiclone+e+ciclone.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><i><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></i></a><i></i>
<br />
<div style="text-align: center;">
<i><i><span style="font-size: xx-small;">da "Al largo" di Alain Gliksmann</span></i></i></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: right;">
</div>
<br />
<div>
</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw5OY8K6sl18Fb5VHDEZn691RtQ997CFnjH3SAzgG2nib57iMr4u8WC_jfme8qJlFWLe3qGOq6o3Yp7ChtCDF3etILrBXH2ZaY1GCATLyq3xtduYophCO4muwZmkzcVLLKr9rzBVuJWF2g/s1600/Depressione+d'Islanda_Wikipedia_x+web.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw5OY8K6sl18Fb5VHDEZn691RtQ997CFnjH3SAzgG2nib57iMr4u8WC_jfme8qJlFWLe3qGOq6o3Yp7ChtCDF3etILrBXH2ZaY1GCATLyq3xtduYophCO4muwZmkzcVLLKr9rzBVuJWF2g/s1600/Depressione+d'Islanda_Wikipedia_x+web.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px; text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i>Depressione d'Islanda dal satellite (wikipedia)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuuPoxGjoi75ZupC6rTuvxv9RH15MQaXpdwDsbj010cKBuXhqzRmrX2LGYbD7yBcJObR-HjSQ2oa9NU5qWRwJUSwwWG-rD1Kd5oM7YmwGcNPNkNmwIj8-6NBj5_8pVu2yqJixHob1N10u/s1600/depressione+d'Islanda_wikipedia+DISEGNO_x+web.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLuuPoxGjoi75ZupC6rTuvxv9RH15MQaXpdwDsbj010cKBuXhqzRmrX2LGYbD7yBcJObR-HjSQ2oa9NU5qWRwJUSwwWG-rD1Kd5oM7YmwGcNPNkNmwIj8-6NBj5_8pVu2yqJixHob1N10u/s1600/depressione+d'Islanda_wikipedia+DISEGNO_x+web.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i>L = Low - Bassa pressione (depressione)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdLkPys0B0bFo2wvm8fXNcWdGcn3OpNvuPmKP3zbsKaY4ftl22Oo3393gMceOX1mriuI_Lh12lWlOOaRKBLIuYEd5SUAyVHBT8ihSrY-KGEqRopLXc5ldfq11gj3gvRzuAW2QMeb1N-77m/s1600/Carta+dei+fronti_esempio+del+07.11.2015_dal+sito+metewo+croato.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdLkPys0B0bFo2wvm8fXNcWdGcn3OpNvuPmKP3zbsKaY4ftl22Oo3393gMceOX1mriuI_Lh12lWlOOaRKBLIuYEd5SUAyVHBT8ihSrY-KGEqRopLXc5ldfq11gj3gvRzuAW2QMeb1N-77m/s640/Carta+dei+fronti_esempio+del+07.11.2015_dal+sito+metewo+croato.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i>un ESEMPIO di CARTA DEI FRONTI: <a href="http://prognoza.hr/karte.php?id=ecmwf&param=tlak">dal sito meteo croato.</a></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglelyVy-YLcghpGwVrbVCgkiWbn8slMJG6ZWsTBA7jwH_kSLhfhlim5n_rPhYgd_SjFDwm3gUnYKrGNaAchiqfiB6qnB4pHHkg7celi8qDp9cQWT9M7oE4DanwRlHETW6sJWhkwoFXQEvk/s1600/fronti+con+nuvole_AM.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglelyVy-YLcghpGwVrbVCgkiWbn8slMJG6ZWsTBA7jwH_kSLhfhlim5n_rPhYgd_SjFDwm3gUnYKrGNaAchiqfiB6qnB4pHHkg7celi8qDp9cQWT9M7oE4DanwRlHETW6sJWhkwoFXQEvk/s640/fronti+con+nuvole_AM.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i>un ESEMPIO di CARTA dei FRONTI in sovrapposizione alle nuvole (<a href="http://www.meteoam.it/">dal Meteo Aernautica Militare Italiana</a>)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>Forza del vento (Beaufort) e del mare (Douglas).</b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b> Riferimento colore del moto ondoso e h. onde della boa di Ortona </b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>- <span style="font-size: xx-small;">immagini e riferimenti tratti da Wikipedia - statistiche dalla boa ondametrica di Ortona-</span></b></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJLL4LaRj65FD4BORguo2JcKZnu_jfuz5d1lgwxF6FmCkqjMQaofp7RtV0-PPK6W6Z3A_JJMFUFp7E_sUihNS1F-R3EfW0JJhvJWObCRirEqd7yltlx4xqJfv35eKQei9Pn23vGiy7PCqZ/s1600/Douglas++1_mare+calmo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; font-family: georgia, 'times new roman', serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"> </a><br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoW_fEKGgDxKaCHjXi43yKCYvw-4Lgi5KCpvihz-LT6hpSCrWAotWhYlMIxRG-HMbSpWVybVW2c8TgzTLDUgJCI6onenq6F9WB7Wni9BCZwtBJT6GrilFgYrbhJBcy2S7QBZCFTErNRCL/s1600/Douglas++1_mare+calmo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoW_fEKGgDxKaCHjXi43yKCYvw-4Lgi5KCpvihz-LT6hpSCrWAotWhYlMIxRG-HMbSpWVybVW2c8TgzTLDUgJCI6onenq6F9WB7Wni9BCZwtBJT6GrilFgYrbhJBcy2S7QBZCFTErNRCL/s1600/Douglas++1_mare+calmo.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwGwXjmPkB9Oke0A_3zTvaZHZRmuWUpJcRlliUNxOeQnKJ2ncI_ura-Wu0N7io6svE32Ce0SzlPg-WqFKWWQlkTJ0nHyM5HjuQJ4V7CKDB3uTymAggZiXAzzNe0uBnk2RUl43b3xYOncku/s1600/Douglas+2_mare+poco+mosso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwGwXjmPkB9Oke0A_3zTvaZHZRmuWUpJcRlliUNxOeQnKJ2ncI_ura-Wu0N7io6svE32Ce0SzlPg-WqFKWWQlkTJ0nHyM5HjuQJ4V7CKDB3uTymAggZiXAzzNe0uBnk2RUl43b3xYOncku/s1600/Douglas+2_mare+poco+mosso.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOEX5ox2lCet41vzvwHj7Cm-6Ajcq9dPp6se11O7AQoG-q9ezjlEJXxQ7fzWfqrLUhmsKqkESg3L5QoJPsnoTxPMtVE8VfR02aNBp6EGIBSmUFMHCI2IYeKjn30ThClyz5hnRdZytbqE38/s1600/Douglas+3_mare+mosso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOEX5ox2lCet41vzvwHj7Cm-6Ajcq9dPp6se11O7AQoG-q9ezjlEJXxQ7fzWfqrLUhmsKqkESg3L5QoJPsnoTxPMtVE8VfR02aNBp6EGIBSmUFMHCI2IYeKjn30ThClyz5hnRdZytbqE38/s1600/Douglas+3_mare+mosso.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipyvMAnSo-pwUQ6a9hCYznsZf2w2chrAQh76YVh9rsTouAedzhUcOhB7C-dExs9tfZt8Xt1UlVUWS3oQIcikryh0YGw4SZpqcTPvzdEZJUeYEXQItOYKfTEE9O0dH5IYu0pBnAd4NPrBWZ/s1600/Douglas++5_mare+molto+mosso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipyvMAnSo-pwUQ6a9hCYznsZf2w2chrAQh76YVh9rsTouAedzhUcOhB7C-dExs9tfZt8Xt1UlVUWS3oQIcikryh0YGw4SZpqcTPvzdEZJUeYEXQItOYKfTEE9O0dH5IYu0pBnAd4NPrBWZ/s1600/Douglas++5_mare+molto+mosso.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0YWgymZHIvfXYWIKQeT_0Pyb-N7fEh9ZUtY2CcP3pOkQf-XkzS6hi8kJqLUM-3vXDo5jin98FdW4CIn-ZGWST4yC5jJ_sT3W8ikxGcWdt6AhBYmXvg1kOGa6hyphenhyphenLU1SqGNeowBONufSYHm/s1600/Douglas+6+-+mare+agitato.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0YWgymZHIvfXYWIKQeT_0Pyb-N7fEh9ZUtY2CcP3pOkQf-XkzS6hi8kJqLUM-3vXDo5jin98FdW4CIn-ZGWST4yC5jJ_sT3W8ikxGcWdt6AhBYmXvg1kOGa6hyphenhyphenLU1SqGNeowBONufSYHm/s320/Douglas+6+-+mare+agitato.jpg" width="236" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukDzLwo0ji3cvJrmINZ6EwGS2LnBLPHJD1ZjVz7jvo0YSDuoKDTNGdwpDI0JZEwrHGPk3hALBlftJLuH-9NpJ17kIW0wptpotBLy1CRz239XgNaEidq08eJfADocw0KK0aL1R8MoocDzh/s1600/mare+molto+grosso+-+Douglas+8+-+tempestoso.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiukDzLwo0ji3cvJrmINZ6EwGS2LnBLPHJD1ZjVz7jvo0YSDuoKDTNGdwpDI0JZEwrHGPk3hALBlftJLuH-9NpJ17kIW0wptpotBLy1CRz239XgNaEidq08eJfADocw0KK0aL1R8MoocDzh/s1600/mare+molto+grosso+-+Douglas+8+-+tempestoso.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUZaMuOXDM9QiZYmvifmr-SNXS4eBg4-8BvQDTjOLDzemYOP3ruw_zcxUq0J7J4pwd2HnoI3ck4Ygk9w1Z2pVcG1UOp8mlfxq0p7Z0Pd7fEpL_EZnnCgKL3tRfWq86SMNlZBbO5hv7Dzq/s1600/uragano_.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUZaMuOXDM9QiZYmvifmr-SNXS4eBg4-8BvQDTjOLDzemYOP3ruw_zcxUq0J7J4pwd2HnoI3ck4Ygk9w1Z2pVcG1UOp8mlfxq0p7Z0Pd7fEpL_EZnnCgKL3tRfWq86SMNlZBbO5hv7Dzq/s1600/uragano_.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=nVcH7J5bPws">video 5'</a></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="text-align: center;"><b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></b></span>
<span style="text-align: center;"><b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Provenienza</span></b></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><b> del moto ondoso a Pescara / </b></span><b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: center;">Boa ondametrica di Ortona</b><br />
<div style="text-align: left;">
<b style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: center;"> </b><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><span style="text-align: center;"> </span><span style="text-align: center;">(statistica ultimi 20 anni circa: colori statistica della boa = colori didascalie immagini)</span></span></div>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv0xIisQQnULssfbGgRNwjBODwfa85fsNoPy0cf5iupw9_c0dS9l-T2HdA_5EuzE0QlJucTtyKzepZhst6J_bz2JHK4eN7Jm_DujdWX3OGnp8BxKcQWTS-fCzYSZaU-rvvoBS_N_8yMz2w/s1600/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011+su+costa+abruzzo_x+web.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv0xIisQQnULssfbGgRNwjBODwfa85fsNoPy0cf5iupw9_c0dS9l-T2HdA_5EuzE0QlJucTtyKzepZhst6J_bz2JHK4eN7Jm_DujdWX3OGnp8BxKcQWTS-fCzYSZaU-rvvoBS_N_8yMz2w/s1600/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011+su+costa+abruzzo_x+web.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxzc6nbTrxHH81LWGPownVk6Eq3EHqOb_R_5pVPBupRDHZreHicEeePtdrpKEnRfrV9a66D2XJvTRF7_FVu1JJnG_l2azYbyQnAk4p6DBjZKOeDw38alF7rEAj3zb0pIhpBOQDXIJ7wJs/s1600/scala+douglas.GIF" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFxzc6nbTrxHH81LWGPownVk6Eq3EHqOb_R_5pVPBupRDHZreHicEeePtdrpKEnRfrV9a66D2XJvTRF7_FVu1JJnG_l2azYbyQnAk4p6DBjZKOeDw38alF7rEAj3zb0pIhpBOQDXIJ7wJs/s640/scala+douglas.GIF" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>La scala della forza del mare DOUGLAS della Aviazione Militare Italiana: ESEMPIO</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b></b></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqGVj8wjwQT9967vXweBMrYi3oi6Ju4rwOqyMzJXRxl-W59hk5WPBXtNwapOEudPeqczi9VTyduhOnAW5LMIdchAmUPI-WMTdO2DNmPeluR0IQpp2yUp97KnHE8ppX_4vLgilWP0Ju4U05/s1600/scala+douglas+%2528mare%2529+e+beaufort+%2528vento%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqGVj8wjwQT9967vXweBMrYi3oi6Ju4rwOqyMzJXRxl-W59hk5WPBXtNwapOEudPeqczi9VTyduhOnAW5LMIdchAmUPI-WMTdO2DNmPeluR0IQpp2yUp97KnHE8ppX_4vLgilWP0Ju4U05/s640/scala+douglas+%2528mare%2529+e+beaufort+%2528vento%2529.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
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</div>
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</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Z7t_nGBNqgK58JDgOW8Eq4WWuTg7wdFt4fRS8v4Cy1pNWg4cXI2HPHgoTHnlReEFnpDcNxUCmrxxil9XT017KwmULOjTtnkNDHDLPGlA8aPysd3AffICGtrby1mh1654gOTt7Jm5PP1b/s1600/rosadei+venti_con+quarta_x+web.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Z7t_nGBNqgK58JDgOW8Eq4WWuTg7wdFt4fRS8v4Cy1pNWg4cXI2HPHgoTHnlReEFnpDcNxUCmrxxil9XT017KwmULOjTtnkNDHDLPGlA8aPysd3AffICGtrby1mh1654gOTt7Jm5PP1b/s1600/rosadei+venti_con+quarta_x+web.png" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-82647615414074703592018-11-30T16:38:00.000+01:002018-12-02T09:16:56.685+01:00L'ing. Donato Carlea nominato Presidente del Consiglio Superiore dei LL.PP.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXwFLB9xzG1KvS4TPuO6zSXRQjUT8-0O3lX7jmFDw0Y4I51q1NFoLKUp9DP8jhPE7JcR1qWHtf4JYq5LTXy_L4m70VjafNFh3_Cd8Lnh_mZc2iwjSF8UFhgsGK0ZtlIMy1lH89znAASA/s1600/Carlea+ing..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="204" data-original-width="300" height="435" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXwFLB9xzG1KvS4TPuO6zSXRQjUT8-0O3lX7jmFDw0Y4I51q1NFoLKUp9DP8jhPE7JcR1qWHtf4JYq5LTXy_L4m70VjafNFh3_Cd8Lnh_mZc2iwjSF8UFhgsGK0ZtlIMy1lH89znAASA/s640/Carlea+ing..jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>L'ing Donato Carlea</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'ing. Donato Carlea, già provveditore delle Regioni Abruzzo/Lazio/Sardegna negli anni 2012/2013, quando diresse il complicato dragaggio del porto-canale di Pescara, è stato nominato in questi giorni, dal Ministro Toninelli, Presidente del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dall'alto della Sua esperienza </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">indirizzerà le opere pubbliche del Paese</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> (nell'ultimo anno è stato Provveditore alle Opere Pubbliche di Sicilia e Calabria, dopo esserlo stato negli anni precedenti del Centro Italia, del Sud e dell'Alta Italia).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A lui formuliamo i migliori auguri di buon lavoro.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-69908520936352922372018-09-12T11:35:00.000+02:002018-09-12T11:35:53.829+02:00Clamoroso ! Il Ponte del mare blocca la realizzazione del Piano Regolatore Portuale<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Clamoroso !: il Ponte del Mare non permette
il passaggio del nuovo tratto ad esse della foce del fiume Pescara, come previsto dal PRP.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Quello che temevamo si è concretizzato
durante la fase di VIA regionale per l’approvazione del nuovo tratto ad esse
della foce del fiume Pescara (e del porto-canale), (v. figura sotto e leggi <a href="https://www.primadanoi.it/news/cronaca/579236/pescara-sorpresa--il-ponte-del-mare-intralcia-il-nuovo-piano-regolatore-portuale.html">https://www.primadanoi.it/news/cronaca/579236/pescara-sorpresa--il-ponte-del-mare-intralcia-il-nuovo-piano-regolatore-portuale.html</a>
).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Da tempo pensavamo che questo problema non
era stato considerato a sufficienza dai progettisti, anche se non avevamo avuto modo di
esprimere i nostri timori in modo pubblico ed ufficiale.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">In pratica si tratta del fatto che proprio
sotto il Ponte del Mare dovrebbe iniziare il nuovo tratto di foce, che è
previsto in progetto debba essere di una larghezza di 70 metri.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 12pt;">Tale da smaltire facilmente una piena fuori del
normale (e senza aver dragato il porto-canale, secondo i progettisti):</span></div>
<br />
<div class="MsoListParagraph">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p><br /></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dqCd4AlcA56KA011uBj-A8qr0UPmd9QDr8RIBpAen4WqHpcfgCyNrAsq69zjp4dzoP3PacsRI5HYM9v4LrdEkHx4IkbQkrW3l33ZVDt4GIKbMcAPK2kNTAz_tnAmBTCXbQ1hL6fRFfA/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_con+misure+fiume.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1dqCd4AlcA56KA011uBj-A8qr0UPmd9QDr8RIBpAen4WqHpcfgCyNrAsq69zjp4dzoP3PacsRI5HYM9v4LrdEkHx4IkbQkrW3l33ZVDt4GIKbMcAPK2kNTAz_tnAmBTCXbQ1hL6fRFfA/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_con+misure+fiume.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p><br /></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: IT; mso-no-proof: yes;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<i>Figura <!--[if supportFields]><span
style='mso-element:field-begin'></span><span style='mso-spacerun:yes'> </span>SEQ
Figura \* ARABIC <span style='mso-element:field-separator'></span><![endif]--><span style="mso-no-proof: yes;">1</span><!--[if supportFields]><span style='mso-element:
field-end'></span><![endif]--><span style="mso-no-proof: yes;"> : il progetto del
PRP in versione ridotta (senza la darsena pescherecci)</span><span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nel punto in cui il nuovo tratto ad S si
raccorda con il canale interno (dove ormeggiano i pescherecci) pare che le
larghezze disponibili non siano di 70 metri, come abbisogna per realizzare il
primo tratto, ma soltanto di 40 metri (la larghezza attuale della canaletta).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">I progettisti non hanno calcolato che lo
spazio sotto il ponte è limitato dal pilastro centrale e da quello laterale che
lo sostengono e dalle relative fondazioni.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Per cui pare che non ci sia altro spazio
disponibile per far passare il nuovo tratto di fiume largo 70 metri.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Se mai ve ne fosse ancora bisogno, è la
dimostrazione che tutto il progetto, basato sulla priorità di evitare il
rischio esondazione del fiume, non sta in piedi, come abbiamo avuto modo di
evidenziare durante la fase di VAS dello stesso (si legga: <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-di.html">http://portodipescara.blogspot.com/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-di.html</a>
).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Appurato che la deviazione del fiume, se fosse realizzata con una larghezza di soli 40 metri anziché 70, non risolve il rischio di esondazione senza un dragaggio costante annuale, appare chiaro che il porto-canale ha principalmente bisogno di essere dragato ogni anno per 30.000
mc (e ad oggi non viene dragato da 6 anni): come faranno i progettisti e l’Amministrazione
a superare il problema del dragaggio e il problema della larghezza del nuovo tratto che stravolge tutto il progetto ?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Secondo noi, se proprio si vuole continuare su questa strada, l’unico modo per mantenere la
larghezza a 70 metri è quello di arretrare l’attuale banchina sud di 30 metri (40 mt la larghezza della canaletta + 30 mt di arretramento banchina), altrimenti proprio sotto<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>il ponte con soli 40 metri si creerebbe una strozzatura nel
deflusso delle acque del porto-canale. Strozzatura che esiste nell'attuale assetto ma che viene superata dal fatto che la canaletta è corta la metà del nuovo tratto e la corrente media di 3 nodi espelle così facilmente il flusso del fiume.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">L’Amministrazione (leggi D’alfonso e Sospiri) pensava di liberarsi del problema del dragaggio senza riflettere sul
fatto che la normale manutenzione di dragaggio annuale va fatta comunque a
partire dal Circolo Canottieri, dove inizia il porto-canale, per evitare
eventuali esondazioni. Infatti, come è accaduto nel dicembre 2013, se una piena
trova i fondali del porto-canale puliti, scorre facilmente verso il mare senza fare danni.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">A questo adesso si aggiunge il problema
della strozzatura sotto il Ponte del Mare che ci pare difficilmente risolvibile
(a meno che ci siano i 30 metri di spazio necessario per arretrare la banchina sud e per realizzare il nuovo tratto della larghezza prevista di 70 metri ).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Forse non hanno torto coloro che affermano
in questi giorni che la nostra Proposta alternativa di assetto portuale (v. sotto) sarebbe
tuttora la migliore soluzione, anche se è stato aperto (inutilmente) il varco
nella diga foranea dove dovrebbe sboccare il fiume Pescara.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-language: IT; mso-no-proof: yes;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
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height:425.25pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></div>
<div align="center" class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcyAk_zZPsadG2P4rKwPf0vGo4DP7rVMcCxCkEQmCrJeXNRpz-yaHl4xw5QIcPIeGwqM4kfvLSieeIne_17vG4Mn3RWdKLPeVR7CKAJPxCg9qez-eylpF7MFGmdaB_RS3moxzAiLnGnXk/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcyAk_zZPsadG2P4rKwPf0vGo4DP7rVMcCxCkEQmCrJeXNRpz-yaHl4xw5QIcPIeGwqM4kfvLSieeIne_17vG4Mn3RWdKLPeVR7CKAJPxCg9qez-eylpF7MFGmdaB_RS3moxzAiLnGnXk/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<i>Figura <!--[if supportFields]><span
style='mso-element:field-begin'></span><span style='mso-spacerun:yes'> </span>SEQ
Figura \* ARABIC <span style='mso-element:field-separator'></span><![endif]--><span style="mso-no-proof: yes;">2</span><!--[if supportFields]><span style='mso-element:
field-end'></span><![endif]-->: la Proposta alternativa di assetto portuale per
il porto-canale di Pescara. In colore rosso le opere da realizzare. In colore
grigio tratteggiato il pezzo di diga da tagliare.<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast">
<br /></div>
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-81181848127545571902018-02-01T18:48:00.001+01:002018-02-01T18:48:43.539+01:00Cominciati i lavori per la realizzazione del PRP<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo1sMDOZFonNG4CYFQhR9IHl0g7rG_tSeuXTRJZyYsNEEHSZS5XL2i4I-9vur7XDzvbE5QrLOr051zhfgjUuRQwrO0zMIC_a2xokyADBXds_BcASWN8vWfLfeKXFElgNSTXH8TmcC7AOU/s1600/diga+tagliata_lavori+iniziali_2018-01-27+12.33.13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="403" data-original-width="1600" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo1sMDOZFonNG4CYFQhR9IHl0g7rG_tSeuXTRJZyYsNEEHSZS5XL2i4I-9vur7XDzvbE5QrLOr051zhfgjUuRQwrO0zMIC_a2xokyADBXds_BcASWN8vWfLfeKXFElgNSTXH8TmcC7AOU/s640/diga+tagliata_lavori+iniziali_2018-01-27+12.33.13.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.primadanoi.it/gallery/mediagallery/576005/taglio-della-diga-lentusiasmo-di-dalfonso-supervisore-con-megafono.html" style="font-size: 12.8px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">L'articolo di Primadanoi.it</span></a></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-27163822962815086292017-10-04T19:07:00.000+02:002017-10-05T09:56:26.027+02:00Diga foranea: parte il cantiere per il taglio, secondo il PRP (ridotto)<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Settembre 2017</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <b>Agli Amministratori locali </b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b> e alla Direzione Marittima </b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b> Pescara</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Visto che oramai l'Amministrazione procede verso la realizzazione del PRP </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">(Piano Regolatore Portuale)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> in versione ridotta, senza la darsena pescherecci, ci permettiamo di fare presenti ancora una volta quali sono le criticità del progetto e i problemi di fronte ai quali la stessa Amministrazione si troverà; problemi che d'altronde sono stati in parte già evidenziati nelle <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">Osservazioni fatte in fase di VAS dai comandanti</a> e dall'<a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/09/osservazioni-alla-vas-prp-degli.html">Ordine degli Ingegneri. </a></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-W8tdvAh_OjS7e09i7eNn_x2GygAUbyvhVvfijgZ70ij8SLGOhMpV4UUhbt84yhFuv3Oa6ay_CyCtCDIWFrINwllVk8BtQh2y1_NEF8MBt0Ks2XJC20w5Sd8aWtqlT6uUga8nsIK7hwM/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-W8tdvAh_OjS7e09i7eNn_x2GygAUbyvhVvfijgZ70ij8SLGOhMpV4UUhbt84yhFuv3Oa6ay_CyCtCDIWFrINwllVk8BtQh2y1_NEF8MBt0Ks2XJC20w5Sd8aWtqlT6uUga8nsIK7hwM/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il Piano Regolatore Portuale originale. In colore marrone le strutture attuali; in colore grigio quelle da costruire.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Guardando il PRP nella versione ridotta (sotto), cioè senza la darsena pescherecci prevista in origine a sinistra del fiume deviato, osserviamo di nuovo quanto segue:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u>Ingressi pericolosi</u></b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I pescherecci che sarebbero dovuti rientrare nella darsena (con un ingresso a maestrale ugualmente sbagliato) adesso si troveranno ad avere a che fare con l'imboccatura sulla foce del fiume rivolta a greco-levante.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVbjon72b5qNx7z78URDyLCq_QSKNl-C47v5qZGC8lA4-suasbvAumY_PTr0Wo8_XxHms8WIaf2N3Wo_b-q6OpW1RHWyEsz4FCng93qW4DO2IL2m6v16btLZT1TpCf869TcG39Y1iEIX4/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="929" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVbjon72b5qNx7z78URDyLCq_QSKNl-C47v5qZGC8lA4-suasbvAumY_PTr0Wo8_XxHms8WIaf2N3Wo_b-q6OpW1RHWyEsz4FCng93qW4DO2IL2m6v16btLZT1TpCf869TcG39Y1iEIX4/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+traversie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: small;">Il PRP ridotto: le frecce in neretto rappresentano le traversie locali. A dx la rosa dei venti e sotto il clima ondoso prevalente.</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dato che le traversie locali sono prevalentemente due, quella dal I quadrante (nord) e quella dal II quadrante (est), è facile immaginare che i pescherecci che dovranno rientrare nel fiume deviato </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">con traversia da nord </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">si troveranno ad offrire il fianco ai marosi, con ciò facendo correre pericoli alla barca e all'equipaggio.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma l'aspetto più importante è che i pescherecci che si troveranno a rientrare in condizioni di burrasca (ma anche di mare 4-5) nel fiume deviato avranno poco spazio sottovento al nuovo molo per manovrare in sicurezza. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti la larghezza del nuovo tratto di foce è di 70 metri e la larghezza della nuova imboccatura di poco superiore </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">(si consideri che quella attuale è di 180 metri. V. figura sopra)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">: considerando che i pescherecci che stanno in mare anche in condizioni meteo difficili sono quelli più grandi, che misurano intorno ai 30 metri di lunghezza, è facile immaginare che lo spazio per manovrare in sicurezza all'imboccatura è molto piccolo per cui rischiano di andare a sbattere sugli scogli della diga tagliata, sottovento, soprattutto in caso di traversia da nord anche di forza modesta.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma in caso di burrasca dovranno per forza di cose cercare riparo nel porto di Ortona.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' questa la soluzione più giusta per un porto nuovo che vede l'attività della pesca fra le sue due principali voci di sostegno (l'altra è quella del traffico petrolifero) ?</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La stessa problematica (v. figura sotto) riguarda le navi che dovranno rientrare nel bacino commerciale, anche se lo spazio per manovrare in sicurezza è molto più grande e i pericoli di manovra all'imboccatura saranno evidenti soprattutto con traversia dal I quadrante.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYLn2fUrM0CLUgqmjerKzAONsvxipxKHb1eK23W3h6Sc8rDUDDGJQm3E0DJUrmLOwrExvJQNF2mBHYR5RsCLFVhvvkxaIPWdSpHPvy_ic0T3nfDemS5-AeiMbeoUVJcHHAq2fx3ctnCU/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+ingressi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="833" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYLn2fUrM0CLUgqmjerKzAONsvxipxKHb1eK23W3h6Sc8rDUDDGJQm3E0DJUrmLOwrExvJQNF2mBHYR5RsCLFVhvvkxaIPWdSpHPvy_ic0T3nfDemS5-AeiMbeoUVJcHHAq2fx3ctnCU/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto+con+ingressi.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: small;">Il PRP con gli ingressi difficili: in rosso le traversie prevalenti.</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u>Risacca</u></b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le due imboccature (quella del fiume deviato e quella del bacino commerciale) sono aperte a levante-scirocco ed è evidente che la risacca da quella direzione le investirà in pieno. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In particolare, la risacca da levante si infilerà facilmente </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">nel fiume deviato essendo previsto che sarà costruito senza quelle palafitte che potrebbero smorzare il moto ondoso.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' facile immaginare che la risacca potrà risalire lungo il nuovo tratto di foce e arrivare nel canale largo dove ormeggiano i pescherecci, compromettendo la sicurezza dell'ormeggio come successe negli anni '80 quando vennero lisciate le palafitte dei due moli guardiani.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXmF9gQaW_2neBmlyZIVWK_9hZqqwVdGR8UlTSXldyjb5lZCTq5OV4z-CNS8Ho5KdV74xWTCu7H6cM5I8fHm0cyNbkoVBtGXsbHoi1_PG-Q-HbtNBzEYuwbrsh2rJwhc05p39-dAPJYoE/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_frecce+risacca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXmF9gQaW_2neBmlyZIVWK_9hZqqwVdGR8UlTSXldyjb5lZCTq5OV4z-CNS8Ho5KdV74xWTCu7H6cM5I8fHm0cyNbkoVBtGXsbHoi1_PG-Q-HbtNBzEYuwbrsh2rJwhc05p39-dAPJYoE/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto_frecce+risacca.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il PRP ridotto e i fenomeni di RISACCA (frecce blu)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">D'altra parte, nel bacino commerciale, le due banchine di nord e di nord-ovest saranno completamente scoperte alla risacca da levante-scirocco, compromettendo l'ormeggio delle navi per buona parte dell'anno.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u>Interrimenti e Dragaggi</u></b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si presume che la corrente del fiume nel nuovo tratto di foce si dimezzerà rispetto a quella attuale nella canaletta del porto-canale, che è di circa 3 nodi (in media durante l'arco dell'anno). </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Passerà cioè dagli attuali 3 nodi a circa la metà in quanto la larghezza dell'alveo del fiume deviato sarà quasi doppia, 70 metri, rispetto a quella della canaletta attuale, 40 metri. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjErkyk_GSagqDf0N7vNxUNfJ_tb4NkD5VCg3MV1JldmjtUoyre2acnJIYiWMrAH4hr-KjXKbsURLu4R5uHpO5h8YKul-eOQQ62X3C-rjp3XIOe9jPuZ-E-KYgD5mxcyY7OUVQ50H-uOOc/s1600/foce+del+fiume+Pescara+nel+PRP+ridotto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="855" data-original-width="1175" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjErkyk_GSagqDf0N7vNxUNfJ_tb4NkD5VCg3MV1JldmjtUoyre2acnJIYiWMrAH4hr-KjXKbsURLu4R5uHpO5h8YKul-eOQQ62X3C-rjp3XIOe9jPuZ-E-KYgD5mxcyY7OUVQ50H-uOOc/s640/foce+del+fiume+Pescara+nel+PRP+ridotto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: small;">il PRP ridotto e in sovrapposizione la Rosa dei Venti, e le velocità della corrente del fiume</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' noto, secondo le regole della fluidodinamica, che una corrente che incontra un restringimento dell'alveo aumenterà la sua velocità (come nella canaletta); così come una corrente che incontra un alveo di larghezza maggiore, a parità di profondità, diminuirà la sua velocità </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">(come nel nuovo tratto di foce)</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg61RQgh_K1eO__LitLxbXvGnDQwp1Oia3qjjhYmO1pNjHDJ-JWgDbjBAw_A-aaiHidp9c3JU7-VeDfqZgBlQ1t5HPCVqXqVYPN9hGHZipZdxf87fDbCh3dpml-pdQX5dh93FbPmuU8zUw/s1600/Confronto+fra+le+velocit%25C3%25A0+della+corrente+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1162" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg61RQgh_K1eO__LitLxbXvGnDQwp1Oia3qjjhYmO1pNjHDJ-JWgDbjBAw_A-aaiHidp9c3JU7-VeDfqZgBlQ1t5HPCVqXqVYPN9hGHZipZdxf87fDbCh3dpml-pdQX5dh93FbPmuU8zUw/s640/Confronto+fra+le+velocit%25C3%25A0+della+corrente+001.jpg" width="464" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: small;">Confronto tra le velocità nella canaletta del porto-canale attuale e nel nuovo tratto di foce</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Poichè la corrente del fiume si dimezzerà, di conseguenza il deposito di limo nell'alveo del nuovo tratto di foce invece aumenterà in proporzione. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi il nuovo tratto di foce sarà soggetto a notevoli interrimenti e ad una diminuzione della sua profondità, man mano nel tempo sempre maggiori. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Secondo il progetto, è previsto che il nuovo tratto di foce abbia una profondità di 5 metri. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E' facile presumere che dopo i primi tre-quattro anni, saranno necessari notevoli dragaggi per i quali non saranno sufficienti le risorse economiche nè saranno disponibili nuove vasche di colmata (inesistenti nel PRP, a meno che non si voglia continuare ad usare quella attuale).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Poichè l'Amministrazione ha deciso di far approdare nel fiume anche i pescherecci, dopo aver eliminato dal PRP la darsena ad essi riservata, dovrà ricorrere ad una regolare manutenzione di dragaggio del nuovo tratto di foce, e del canale largo destinato all'ormeggio, per mantenere una profondità sufficiente alle loro evoluzioni. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I pescherecci hanno un pescaggio, quasi tutti i più grandi, intorno ai 3,5 metri. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quanto tempo impiegherà il nuovo tratto di foce a riempirsi di limo del fiume ? Due, tre anni ? Quattro anni ? </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u>A quel punto l'Amministrazione dovrà farsi carico di quel dragaggio che invece con la realizzazione del PRP vorrebbe eliminare.</u></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u><br /></u></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nell'attuale assetto di porto-canale, sappiamo dai dati storici che la quantità di limo che vi si deposita è dell'ordine di 30.000 mc all'anno. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quanto limo si depositerà nel nuovo tratto di foce in cui la corrente sarà rallentata ? Il doppio ? Ha fatto un calcolo di tali quantità l'Amministrazione ?</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Un calcolo approssimativo si può fare guardando con attenzione l'immagine di sopra dello studio dell'istituto DHI; è evidente che la velocità della corrente, man mano che ci si avvicina alla foce, diminuirà ancora di più, fino ad avere un valore di 0,5 nodi (1 m/s) alla imboccatura. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ad una velocità ridotta al minimo, la deposizione di limo in quel tratto sarà ancora maggiore, tale da formare quella barra di foce notoriamente pericolosa per la navigazione. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo fenomeno è stato d'altronde evidenziato anche nella successiva indagine di Beta Studio (v. sotto), in cui si prevedono notevoli interrimenti alla foce del fiume deviato, dell'ordine di 2 metri annui (colore rosso), che renderanno ancora più difficile la navigazione:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="945" height="435" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipB6c1DsJkYyj7I_-qRpNl_T9Wm_wuhfaX9Rt7d-hE4f9_Ji6KTt3bq8udR36klio67BcXiJLJZn2dmopcx1DPtRE_NH9j52hS7GShcrjwAc5ENOrKjXS0B3WK9WsBeRYnJEj5lrWiuLU/s640/foce+del+fiume_beta+studio_interrimenti.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>da Beta Studio: la foce del fiume sarà interessata da notevoli depositi di limo essendo in quel punto la corrente molto debole.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipB6c1DsJkYyj7I_-qRpNl_T9Wm_wuhfaX9Rt7d-hE4f9_Ji6KTt3bq8udR36klio67BcXiJLJZn2dmopcx1DPtRE_NH9j52hS7GShcrjwAc5ENOrKjXS0B3WK9WsBeRYnJEj5lrWiuLU/s1600/foce+del+fiume_beta+studio_interrimenti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipB6c1DsJkYyj7I_-qRpNl_T9Wm_wuhfaX9Rt7d-hE4f9_Ji6KTt3bq8udR36klio67BcXiJLJZn2dmopcx1DPtRE_NH9j52hS7GShcrjwAc5ENOrKjXS0B3WK9WsBeRYnJEj5lrWiuLU/s1600/foce+del+fiume_beta+studio_interrimenti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Anche il bacino commerciale presenta una notevole predisposizione ad interrarsi.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Essendo completamente aperto alla traversia dal II quadrante, Est, è facile immaginare che il trasporto solido litoraneo andrà a depositarvisi facilmente.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E per di più c'è da considerare che il bacino commerciale parte già con un deficit iniziale di 1,5 metri perchè, come da progetto, dovrà essere dragato fino alla quota di -8 metri, in un punto dove invece le profondità naturali sono dell'ordine dei 6,5 metri, max 7 metri.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sarà veramente impresa ardua mantenere perciò la profondità di -8 metri, e permettere che la petroliera e i traghetti possano manovrare, senza ricorrere a importanti operazioni di dragaggio.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I sedimenti, a causa del prolungamento della diga foranea, tenderanno ad interessare anche l'avamporto del bacino commerciale, come è evidente dall'immagine seguente:</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5AmSu4LIXXDyg2pd-gPWq88nVZpA9czf5unElgfB6H0LsUb4SHk_VZ5S5hbJGBXj3QNa6-TKMwZMeoEHkTSGTY-f4OYM4kVsMvzudyDRfYFjajWTguSir5rdORCUqEAeDEA-34PKDVRw/s1600/prp_figura+12_interrimenti+a+sud.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="640" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5AmSu4LIXXDyg2pd-gPWq88nVZpA9czf5unElgfB6H0LsUb4SHk_VZ5S5hbJGBXj3QNa6-TKMwZMeoEHkTSGTY-f4OYM4kVsMvzudyDRfYFjajWTguSir5rdORCUqEAeDEA-34PKDVRw/s640/prp_figura+12_interrimenti+a+sud.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Le frecce rosse nel disegno indicano i due moti ondosi prevalenti nei paraggi. Il bacino commerciale è fortemente interessato dal trasporto solido proveniente da Est.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi i dragaggi necessari a mantenere le profondità di progetto dovranno essere frequenti e di tale portata che non si troveranno facilmente nè le risorse economiche nè i siti dove stoccarli, trattandosi pur sempre di materiali inquinati di aree portuali.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u>Rischio esondazione</u></b></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il problema principale che l'Amministrazione vuole risolvere con l'adozione del PRP è quello del rischio esondazione.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Negli ultimi 25 anni ci sono stati due fenomeni naturali di pioggia eccezionale, nel 1992 e nel 2013.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Entrambi dell'ordine di 100 mm di pioggia caduta in meno di 24 ore, simili fra di loro anche se non proprio uguali.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nel 1992 la piena conseguente, avendo trovato il porto-canale intasato di detriti, poichè erano almeno 10 anni che non veniva dragato, esondò in maniera rovinosa e l'onda di piena affondò alcuni piccoli pescherecci.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quei pescherecci affondarono alcuni nel canale altri subito dopo la canaletta, in mare aperto. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E i borghi vicini alla foce si allagarono.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nel dicembre del 2013 invece la piena trovò il porto-canale completamente pulito ad una profondità uniforme di -4 metri poichè era da poco stato ultimato il dragaggio eccezionale di 250.000 mc.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E la piena scivolò in mare senza fare danni nè ai pescherecci nè ai borghi vicini.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyVoccmZqbPHI6R8Y6tokkCyUL5S9rveN55qS8ybvUbDZNTRDlaoNZyiMMAphkCtiRTp6SkyVRVnwYOLf2yrYvyY4QzdFbmysOUN1YPUdqZZpivals1uA-bCFz3vo1NIjNVw1tmQXSM_s/s1600/porto-canale_ESONDAZIONE+novembre+2013+e+profilo+sezione+fondali.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="929" data-original-width="1345" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyVoccmZqbPHI6R8Y6tokkCyUL5S9rveN55qS8ybvUbDZNTRDlaoNZyiMMAphkCtiRTp6SkyVRVnwYOLf2yrYvyY4QzdFbmysOUN1YPUdqZZpivals1uA-bCFz3vo1NIjNVw1tmQXSM_s/s640/porto-canale_ESONDAZIONE+novembre+2013+e+profilo+sezione+fondali.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Pianta e sezione longitudinale del porto-canale: in colore rosso è segnato l'unico tratto in cui la piena del 2013 esondò: quello fra il Circolo Canottieri, dove inizia il porto-canale, e il vecchio Club Nautico.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La piena esondò soltanto parzialmente nel tratto che va dal Circolo Canottieri al Ponte Risorgimento che non era stato dragato nell'occasione e che comunque non è stato mai dragato dalla costruzione del porto-canale cioè dagli inizi del secolo XIX (nel 2013, come ancora adesso, in quel tratto c'erano e ci sono non più di 1/1,5 metri di profondità solo al centro del canale invece dei -4 metri uniformemente previsti dal progetto iniziale dell'ing. Mati).</span><br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u>Ma la piena sostanzialmente passò indenne, avendo trovato il porto-canale pulito.</u></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dall'esperienza fatta si deduce che sarebbe sufficiente quindi che l'Amministrazione mantenga pulito il porto-canale ad una profondità di -4 metri per eliminare il rischio di esondazione. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Perlomeno per un evento di pioggia dell'ordine di 100 mm in 24 ore. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Invece l'Amministrazione non vuole più farsi carico del problema dragaggio.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma abbiamo visto che anche con la deviazione del fiume il problema non verrà risolto, almeno dopo i primi tre-quattro anni dalla sua costruzione.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Perchè il fiume sedimenterà come prima (se non di più) e sarà necessario mantenerlo ad una profondità di -4/-5 metri come da progetto.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u>Quindi l'Amministrazione dovrà per forza di cose farsi carico di nuovo del problema dragaggio, almeno per il rischio esondazione,</u> ma anche per permettere ai pescherecci di manovrare nel canale e lungo l'asta del nuovo tratto di foce.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u>Conclusioni</u></b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo voluto evidenziare queste quattro criticità del PRP in modo che l'Amministrazione sappia bene a quali rischi va incontro con la realizzazione dello stesso.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Noi siamo del parere che una volta impostato in questo modo l'assetto del porto, dopo non sarà più possibile adottare nessuna soluzione atta a metter riparo a tutte le criticità sopra descritte.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Avevamo a tal proposito offerto all'Amministrazione <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">una soluzione di assetto portuale diversa,</a> a porto-canale invece che a bacino, che avrebbe risolto quasi tutti i problemi succitati, ed anche quelli economico-finanziari.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Realizzandola, sarebbe rimasto solo il compito per l'Amministrazione di fare quel dragaggio annuale (e storico) di 30.000 mc e a tal fine avevamo previsto anche una nuova cassa di colmata, visto che quella attuale sulla banchina di levante sarebbe dovuta servire per gli usi del traffico passeggeri.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6XiwncTt1yZU4wHMWazCqsCCAwsO1Ws6V43cfs1qAng0mfJWbhbM7k1LZ2k5_PAvNtUbHnahiglEcz6RvaDRfcs3iiEdSxXLWo7auvuk0FdZ_n1Fj0GvW16ByOWF96AbXSBjy-3nD7Qk/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6XiwncTt1yZU4wHMWazCqsCCAwsO1Ws6V43cfs1qAng0mfJWbhbM7k1LZ2k5_PAvNtUbHnahiglEcz6RvaDRfcs3iiEdSxXLWo7auvuk0FdZ_n1Fj0GvW16ByOWF96AbXSBjy-3nD7Qk/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>La Proposta alternativa: in colore rosso i nuovi moli da realizzare; in colore grigio le opere esistenti.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma purtroppo non è stata recepita (era stata analizzata sotto tutti i punti di vista, mancava solo il progetto definitivo e il computo metrico).</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Adesso non ci resta che augurarci di esserci sbagliati e che le criticità sopra evidenziate per il PRP svaniscano e augurarci che questo assetto di porto funzioni bene nel tempo e non solo agli inizi della sua realizzazione. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Settembre 2017</i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-10142584421251035712017-08-02T08:50:00.000+02:002017-08-02T17:33:14.811+02:00L'Amministrazione D'alfonso avvia i lavori del PRP (ridotto)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMjXN1XWgN3TM7588HjrP6LAPQL5GhGqJHKRaqyxgVrc0AlN7xMxaSi7RbyE3bHtVsHybWJfERWDrMJc0w8M2tQXlJtKovTlqI6GzOY0oFsISA7rfb7y_MgqxgbqvWm0qzui0OTWPz_c/s1600/Il+Centro_porto+di+pescara_30.07.2017+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="883" data-original-width="1600" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMjXN1XWgN3TM7588HjrP6LAPQL5GhGqJHKRaqyxgVrc0AlN7xMxaSi7RbyE3bHtVsHybWJfERWDrMJc0w8M2tQXlJtKovTlqI6GzOY0oFsISA7rfb7y_MgqxgbqvWm0qzui0OTWPz_c/s640/Il+Centro_porto+di+pescara_30.07.2017+001.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il titolo dell'articolo del quotidiano Il Centro del 30.07.2017</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZrSWpzPzNGTbv0NiYG4CC_f4-70rlAlIrtJew8SNolzY2s8YZLgB5zWLDZnoE-Z91kQlnG6ahabGnPeElGEg5s_3ZYuuhQHbVpUPRqFCzPSK3H_qQSmbyvZys3SRyE-gbzHI81-bX6Lo/s1600/Il+Centro_porto+di+Pescara_30.07.2017_2+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1379" data-original-width="1600" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZrSWpzPzNGTbv0NiYG4CC_f4-70rlAlIrtJew8SNolzY2s8YZLgB5zWLDZnoE-Z91kQlnG6ahabGnPeElGEg5s_3ZYuuhQHbVpUPRqFCzPSK3H_qQSmbyvZys3SRyE-gbzHI81-bX6Lo/s640/Il+Centro_porto+di+Pescara_30.07.2017_2+001.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: small;">Come dovrebbe essere il PRP modificato, secondo il quotidiano Il Centro.<br />Nel riquadro sotto, al centro, il Governatore D'alfonso, alla sua destra l'ex- vicesindaco, Enzo Del Vecchio, a sinistra il comandante in seconda della CP, Macrì. </i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVUV97HEor6VbExwF1bwBuMkbohxsoB1mPKBRySYwFU8dKb2nPaHLJEg0rXwejDu-wxA8Jt1cBGuJf57DcOggXuowQqMWuUk7nHFaGf_ZZirKiOc5q68rkhnRgp9sufqeoI96gueBWVbI/s1600/Il+Centro_porto+di+Pescara_30.07.2017_4+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="1116" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVUV97HEor6VbExwF1bwBuMkbohxsoB1mPKBRySYwFU8dKb2nPaHLJEg0rXwejDu-wxA8Jt1cBGuJf57DcOggXuowQqMWuUk7nHFaGf_ZZirKiOc5q68rkhnRgp9sufqeoI96gueBWVbI/s640/Il+Centro_porto+di+Pescara_30.07.2017_4+001.jpg" width="640" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGUXuEsaEDUGUgPmJ40w9Uf47SGAz972yJ0qzxdhcgcOyAUyMCWTB2rvpuvTmw85fSV65TgF1XYDvI05l_38_Fii4DNm-ZbVVRZT2ntdaWK5MHYFSiIwGx2xl-v2dzwIMxXr6e7KI7zZ0/s1600/Il+Centro_30.07.2017_3+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="838" data-original-width="1600" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGUXuEsaEDUGUgPmJ40w9Uf47SGAz972yJ0qzxdhcgcOyAUyMCWTB2rvpuvTmw85fSV65TgF1XYDvI05l_38_Fii4DNm-ZbVVRZT2ntdaWK5MHYFSiIwGx2xl-v2dzwIMxXr6e7KI7zZ0/s640/Il+Centro_30.07.2017_3+001.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><i>Sopra, il testo dell'articolo. <br />Nella foto gli "aficionados" di D'alfonso: da sinistra Massimo Camplone, Riccardo Lacchè Padovano (nomen omen), Mimmo Grosso, e all'estrema destra Tonino Collini.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>Questo il nostro commento all'articolo de Il Centro:</b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Pescara, domenica 30 luglio 2017 <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Egregio Direttore,<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">leggo oggi sul suo quotidiano che
l’Amministrazione D’alfonso procederà velocemente con i lavori per il nuovo
assetto del porto di Pescara, come (non completamente) previsto dal PRP.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma
l’impressione nostra (mia e degli illustri tecnici che mi accompagnano) è che
l’Amministrazione ha deciso di correre verso il disastro completo piuttosto che
verso una soluzione di buon senso come previsto nella <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">nostra Proposta alternativa al PRP</a>. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo per tempo contestato, fin dal 2009 (dopo essere
venuti a conoscenza del progetto),
insieme ai pescatori, i molti difetti di esso, riuscendo purtroppo solo
a farne eliminare la darsena ad essi riservata. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma restano gli altri suoi
difetti: innanzitutto la grande quantità di dragaggi che saranno necessari,
dopo i primi 3 o 4 anni, per mantenere puliti ed efficienti sia il fiume
deviato sia il nuovo bacino commerciale (qui non posso ripetermi per mancanza
di spazio ma chi vuole può documentarsi sul blog
www.portodipescara.blogspot.com ). </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per non prendersi carico della vecchia
storica annuale manutenzione di 30.000 mc, l’Amministrazione D’alfonso
condannerà lo scalo ad una enorme quantità di dragaggi, per cui non si
troveranno nè spazi né risorse sufficienti. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per non parlare della estrema
mancanza di sicurezza all’ormeggio sia nel fiume deviato riservato ai
pescherecci, in cui si infilerà facilmente la risacca da levante, sia in gran
parte delle banchine del bacino commerciale, esposte al moto ondoso da
levante-scirocco. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dulcis in fundo, gli ingressi difficilissimi e pericolosi in
caso di burrasche, sia dal I che dal II
quadrante della Rosa dei venti, prevalenti nei paraggi. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sono necessari
molti scongiuri per il futuro del porto.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Cordiali saluti, <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Antonio
Spina<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Portavoce
dell’ex-Comitato Portodipescara<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-67264558261741225652017-07-15T18:52:00.000+02:002017-07-17T04:45:45.672+02:00Pescara: verso un Piano Regolatore Portuale ridotto ? <div class="MsoNormal">
<b><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Luglio
2017</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le peripezie del porto di Pescara nascono negli anni ’80 del secolo scorso, con
l’operazione di rafforzamento delle strutture dei due moli guardiani a mezzo
del lisciamento delle loro pareti interne con una soletta liscia di cemento
armato.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
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</v:shapetype><v:shape id="Immagine_x0020_12" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75"
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH4Mp74NAegWlOrzTW6xR3ILl-aikvYyvAvSibfyfOHtsbTmongsvPSjYRdfcZZLjzQyzsDsbufXxMJCfj85gjrv4ZkThSZEOPyMbm1bBrX2NJNEuQUHnCKBWU0ITjI2ifHQQAFTgHyBA/s1600/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="454" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH4Mp74NAegWlOrzTW6xR3ILl-aikvYyvAvSibfyfOHtsbTmongsvPSjYRdfcZZLjzQyzsDsbufXxMJCfj85gjrv4ZkThSZEOPyMbm1bBrX2NJNEuQUHnCKBWU0ITjI2ifHQQAFTgHyBA/s640/IL+PORTO+NEL+DOPOGUERRA_BATIMETRIE.png" width="454" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il porto nel dopoguerra. Si noti come le mareggiate da levante-scirocco abbiano accumulato, dopo circa 25 anni dalla sua costruzione, sul lato a sud del porto l'area che adesso viene chiamata dell'ex COFA. </i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8n4xZUwz4QLqeInaxNcTdIHEGSmKev3_Wx0TVUZUZvQEzgmIsX-82xuVQLPFEkqGrUth4uA_qlOhTPytYpWcwJG0Fb5c8yHS9JuVmlHxn8FqWkIPEGRImIttb-YOcd5MyaUDMWMfrNBE/s1600/porto_1960-2-5c991.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="210" data-original-width="297" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8n4xZUwz4QLqeInaxNcTdIHEGSmKev3_Wx0TVUZUZvQEzgmIsX-82xuVQLPFEkqGrUth4uA_qlOhTPytYpWcwJG0Fb5c8yHS9JuVmlHxn8FqWkIPEGRImIttb-YOcd5MyaUDMWMfrNBE/s640/porto_1960-2-5c991.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="text-align: start;"><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">il porto di Pescara nel 1960</span></span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/04/storia-del-porto-di-pescara-nel-900-2a.html">Gli ingegneri del Re Vittorio Emanuele II, l’ing. Mati in particolare, avevano progettato e costruito i due moli guardiani su PALAFITTE. </a></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Le palafitte avevano il compito di smorzare la risacca dentro al
porto-canale e permettere alle navi e ai pescherecci un ormeggio sicuro.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lGgvMSoihu7g61ahbQ1_GKBqGbfUUMFfOI9EYhyphenhyphen6-7wxX2xssYvsxC1hK11qZvhOYddq2Axf7GCr-NjXroqkjWAYVlDYB9kogdA5PTIHAp9r1Y2KzLbyoYZU4ssdhUs1A_MV3rDpOhM/s1600/palafitte+porto.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="266" data-original-width="600" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lGgvMSoihu7g61ahbQ1_GKBqGbfUUMFfOI9EYhyphenhyphen6-7wxX2xssYvsxC1hK11qZvhOYddq2Axf7GCr-NjXroqkjWAYVlDYB9kogdA5PTIHAp9r1Y2KzLbyoYZU4ssdhUs1A_MV3rDpOhM/s640/palafitte+porto.gif" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>le palafitte su cui erano costruiti i due moli guardiani impedivano alla risacca di entrare nel canale interno dove ormeggiavano le navi e i pescherecci.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Dopo quasi mezzo secolo di perfetto funzionamento i
legacci in ferro delle palafitte avevano bisogno di manutenzione (sostituzione
con legacci in acciaio, o rivestimento dei pali con camicie in acciaio).</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per semplificare le operazioni, invece di intervenire sulle palafitte,
rafforzandole, si preferì costruire una soletta di cemento sulla parte interna
dei due moli (il primo errore fatto sulle strutture del vecchio porto, errore </span></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">irrimediabile).</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvYSCzV7G1RLswgviLpD5M-UXhlaCWbT9_2LrZJ5QsYr052AqGzcYrPh64Gxi_kRF3jIAIbxyr9pW-A5VTeE4kWIOkuHCInOgWan0HDC9wHERzpLfKUKduj8a91Abz1r41qReDKGZ_168/s1600/soletta+all%2527interno+del+molo+guardiano+a+nord+del+porto-canale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="600" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvYSCzV7G1RLswgviLpD5M-UXhlaCWbT9_2LrZJ5QsYr052AqGzcYrPh64Gxi_kRF3jIAIbxyr9pW-A5VTeE4kWIOkuHCInOgWan0HDC9wHERzpLfKUKduj8a91Abz1r41qReDKGZ_168/s640/soletta+all%2527interno+del+molo+guardiano+a+nord+del+porto-canale.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>sul bordo esterno del molo nord (sotto le bitte d'ormeggio) è visibile la soletta liscia di cemento armato che andò a sostituire il sistema di palafitte su cui era stato costruito il molo.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il risultato fu quello di eliminare la funzione delle
palafitte di smorzamento della risacca, soprattutto di quella da levante, e il
mare grosso entrò da allora più
facilmente dentro al porto-canale, aumentando il moto ondoso nel canale interno
destinato all’ormeggio delle navi e dei pescherecci.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Da allora l’ormeggio dentro al canale non fu più
sicuro (e non lo fu anche l’ingresso fra i due moli guardiani a causa
dell’aumento della velocità delle correnti in entrata e in uscita).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Alle rimostranze degli operatori portuali, il
Genio Civile OO.MM. di Ancona oppose la costruzione di una diga foranea
(secondo errore, 1997), che era anche diventata nel frattempo la prima parte
del nuovo Piano Regolatore Portuale, che si sarebbe completato con la costruzione del
braccio di levante (darsena). <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La diga ebbe lo scopo, e in parte vi riuscì, di
migliorare l’ingresso in porto e impedire la risacca da nord. </span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/04/storia-del-porto-di-pescara-nel-900-2a.html">Ma fu la causa principale degli interrimenti nell’avamporto che nel 2012 portarono alla chiusura completa del nuovo porto.</a><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dx8pgnEXX7OAh2fk5PDSB7BRln1xeOLazTmGgBU-E98s6GJnLgnWiNk8y7V5rwHXO65oH66RPZsEPUp_w0E6lXqzCMKvqWHwPM9eXDK3dsNlafoEB-DDL4NSeCUrXPpB_IIBTqad5Ek/s1600/interrimenti+e+limo+del+fiume_porto+e+litorale_2000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1004" data-original-width="1382" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dx8pgnEXX7OAh2fk5PDSB7BRln1xeOLazTmGgBU-E98s6GJnLgnWiNk8y7V5rwHXO65oH66RPZsEPUp_w0E6lXqzCMKvqWHwPM9eXDK3dsNlafoEB-DDL4NSeCUrXPpB_IIBTqad5Ek/s640/interrimenti+e+limo+del+fiume_porto+e+litorale_2000.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>nell'immagine dell'Istituto Idrografico di Stato del 2000, sono già visibili gli interrimenti che a distanza di 3 anni dalla costruzione della diga impedivano la navigazione a navi e pescherecci.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma rimaneva irrisolto il problema della risacca da
levante.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si pensò di risolvere questo problema con la
costruzione del braccio di levante (che includeva la darsena), che d’altronde
faceva parte del progetto del nuovo assetto portuale (terzo errore, 2005). <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/laltra-storia.html">La sua costruzione fu realizzata nonostante le già forti opposizioni di grandi tecnici (arch. Polacco, ing. Matteotti) riprese e fatte proprie dal Comitato Portodipescara (2000) e dal suo portavoce, Antonio Spina, appartenente ad una delle più vecchie famiglie di pescatori del porto.</a><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1YgTMqlECrGPPCA5ou4jclnzzKaXE-epDB3Mizyqwx2wSlGZxlz0hjFSGt0Jd8aHjz47F7m9EEtVAQLIUaqVHO0f4MRATKTAcKsGGwERlrTZ1DvISQISA8L9zDkF54Mx9ky9TGENzkA/s1600/porto_pescara_2012_didascalia+e+NORD_INTERRIMENTI.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="1005" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh1YgTMqlECrGPPCA5ou4jclnzzKaXE-epDB3Mizyqwx2wSlGZxlz0hjFSGt0Jd8aHjz47F7m9EEtVAQLIUaqVHO0f4MRATKTAcKsGGwERlrTZ1DvISQISA8L9zDkF54Mx9ky9TGENzkA/s640/porto_pescara_2012_didascalia+e+NORD_INTERRIMENTI.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"> <i style="text-align: start;">il porto nuovo nel 2005. E' da notare come la diga foranea e il braccio di levante (darsena) formassero un tutt'uno (striscia rossa). Da qui i notevoli interrimenti che portarono alla sua chiusura completa per tutto l'anno 2012.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Domande ad Antonio Spina:</span></i></b><i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><span style="line-height: 115%;">
come nacque il comitato Portodipescara ?</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><span style="line-height: 115%;"> </span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><span style="line-height: 115%;"><b>Risposta</b>: il comitato nacque sulla base
dell’intuizione di Antonio Spina, confortata dal parere di grandi tecnici,
l’arch. Polacco e l’ing. Matteotti, <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/06/amarcord-2004-discorso-filosofico.html">oltre che di tecnici locali, quali l’ing. Mario Russo, allora direttore dell’Istituto Idrografico di Stato e dei pescatori locali.</a></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Quali
azioni portò avanti il Comitato ?</span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;"> </span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Risposta</span></i></b><i><span style="line-height: 115%;">: il Comitato organizzò due
convegni, uno di Denuncia per
evidenziare la situazione che si sarebbe venuta a creare nel porto, dopo che
già le prime secche avevano evidenziato i suoi difetti; e poi quello di Proposta, poiché il comitato veniva accusato dalle autorità civili e militari e
da una parte dell’imprenditoria pescarese di non volere la costruzione del
porto. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Il Comitato naturalmente tenne
vivo il dibattito sui giornali locali soprattutto con l’aiuto del sito internet "portodipescara" attraverso il quale venivano forniti ai cittadini che volevano
tenersi informati le numerose relazioni tecniche sull’argomento (che i giornali
volutamente censuravano).<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Quali
furono le conseguenze della costruzione del braccio di levante e della diga
foranea? </span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Risposta</span></i></b><i><span style="line-height: 115%;">:
la formazione delle secche, o diciamo degli interrimenti, nell’avamporto e che
portarono progressivamente negli anni successivi prima a chiudere l’imboccatura
di NW e poi alla chiusura del porto nel 2012, nonostante qualche dragaggio
saltuario avesse ripristinato l’operatività parziale delle strutture.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFICpEyf6H8TNiD2nFcEIruEg_rikYgJf-k2zE7x26LWP8wT99-jqjA9rJ-H3xahcAqSLvPjt0LwU7hncurIJbJ1pG_1ozOAEkmINbEz-ee3J3lbrDqjdui8XBEbNmEKd9dPldxgUT4jQ/s1600/porto+pe+didascalie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="363" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFICpEyf6H8TNiD2nFcEIruEg_rikYgJf-k2zE7x26LWP8wT99-jqjA9rJ-H3xahcAqSLvPjt0LwU7hncurIJbJ1pG_1ozOAEkmINbEz-ee3J3lbrDqjdui8XBEbNmEKd9dPldxgUT4jQ/s640/porto+pe+didascalie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il porto come si presenta dal 2005.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" style='width:336pt;height:311.25pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg"
o:title="porto pe didascalie"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> La diga oltretutto, piazzata davanti
all’imboccatura del vecchio porto-canale, ostacolava il deflusso del fiume
verso il largo. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per cui al fenomeno degli interrimenti o delle secche creati
dalla diga si andava ad aggiungere il deposito, sulle secche stesse
dell’avamporto, del limo trasportato dal fiume.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gli interrimenti sabbiosi
creati dalla diga e il deposito del limo da parte del fiume riempirono
l’avamporto ostacolando la navigazione, prima delle navi o del traghetto per
Spalato, e poi anche dei pescherecci.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Tanto che il porto nel 2012 rimase
completamente chiuso al traffico marittimo: il traghetto abbandonò il
collegamento con Spalato e i pescherecci dovettero trasferirsi nel porto di
Ortona. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma questa soluzione creava
notevoli difficoltà logistiche agli
armatori di Pescara ed anche notevoli difficoltà all’ormeggio delle barche,
essendo notoriamente il porto di Ortona scoperto ai venti di levante e scirocco
e quindi essendo l’ormeggio in quel porto
poco sicuro. <o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">D’altra
parte il flusso di acqua dolce inquinata del fiume veniva deviato direttamente verso
le spiagge a nord che da allora furono vietate alla balneazione. E questo fatto
fu l’aspetto più evidente del problema.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_23IDGA9yY4AKX67d0CLkGmy0Mg5wcqhYQSLSfZ-H3iYcIIK3tjrdlHcihq6iD4al299yiAa-HbBRqlKU3wpbczx6JhKpahID-A7sJhsres-JSUqm7ZL_ADoWxq4U3NB3a7bkU_sjUbo/s1600/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="258" data-original-width="375" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_23IDGA9yY4AKX67d0CLkGmy0Mg5wcqhYQSLSfZ-H3iYcIIK3tjrdlHcihq6iD4al299yiAa-HbBRqlKU3wpbczx6JhKpahID-A7sJhsres-JSUqm7ZL_ADoWxq4U3NB3a7bkU_sjUbo/s640/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="text-align: start;"><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">il flusso del fiume nel 2000, in due immagini aeree all'infrarosso termico.</span></span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVLFc4vMUy9NjiVU-XFxWU5PshpjR7C2yxfeM9_LFGPtdrbkI253bZjKk8QuiqIWZuzj_JxdA7OTHbZ35xc-iX4xjsiL6Tz-kWCfTyaqnl0DOBlUDWa9G0E9iLi6TAmmGIx8k8E49mRY/s1600/CISIG_24+settembre+1999-flusso+fiume_+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="640" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCVLFc4vMUy9NjiVU-XFxWU5PshpjR7C2yxfeM9_LFGPtdrbkI253bZjKk8QuiqIWZuzj_JxdA7OTHbZ35xc-iX4xjsiL6Tz-kWCfTyaqnl0DOBlUDWa9G0E9iLi6TAmmGIx8k8E49mRY/s640/CISIG_24+settembre+1999-flusso+fiume_+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Negli
anni la situazione andò sempre più deteriorandosi nonostante gli interventi di
dragaggio del porto. Cosa successe ? </span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Risposta: </span></i></b><i><span style="line-height: 115%;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/11/il-dragaggio11-e-arrivata-la.html">nel 2012-2013, il Provveditore alle opere pubbliche di allora riaprì il porto grazie ad un dragaggio eccezionale di 250.000 mc, effettuato sia nel porto-canale sia nella darsena riservata alle navi. </a></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Il porto-canale vero e proprio ha bisogno di un dragaggio
annuale di circa 30.000 mc all’anno. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Ma questo tipo di manutenzione negli anni
seguenti, come negli anni precedenti, furono effettuati solo saltuariamente. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">La
conseguenza fu che attualmente nell’anno in corso di nuovo le navi, quella petroliera e
quella passeggeri, non possano entrare in porto. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">D’altronde anche i pescherecci
attualmente si muovono con difficoltà dentro il porto-canale.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Le
Amministrazioni di centro-destra e di centro-sinistra non hanno mai messo in
programma la manutenzione di pulizia regolare e annuale del porto, il dragaggio
di quei 30.000 mc che ogni anno il fiume deposita nel bacino interno,
soprattutto.<b><o:p></o:p></b></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Intanto dal 2006, l’Amministrazione del Sindaco
D’alfonso aveva affidato la progettazione di un nuovo Piano Regolatore Portuale
agli stessi progettisti o responsabili dei procedimenti di VA del vecchio Piano
<u><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/12/relazione-anpa-de-girolamo-febbraio-2001.html">(l’ing. Noli per la diga, e l’ing. De Girolamo, per il braccio di levante)</a></u>.<i><o:p></o:p></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il nuovissimo PRP prevede la costruzione di una
darsena pescherecci e di un bacino commerciale a nord e a sud del fiume deviato
a forma di esse in modo che possa sfociare al largo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifMPDTiWpiD18mHVk7qSDAZvSZ6iyYjmNqLr3B5TzTOt9g9dE4zDqug6yXbNCEJL1kRX0__x-n21SWb65BsfHvnH4uSaXrodrGoI9KLrhOmvFXApMwd3E_3Np_f2gyBM-oOJZmplCrPiY/s1600/PRP+con+FRECCE+INTERRIMENTI-INGRESSI-+MOTO+ONDOSO-SEDIMENTI+FIUME.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="643" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifMPDTiWpiD18mHVk7qSDAZvSZ6iyYjmNqLr3B5TzTOt9g9dE4zDqug6yXbNCEJL1kRX0__x-n21SWb65BsfHvnH4uSaXrodrGoI9KLrhOmvFXApMwd3E_3Np_f2gyBM-oOJZmplCrPiY/s640/PRP+con+FRECCE+INTERRIMENTI-INGRESSI-+MOTO+ONDOSO-SEDIMENTI+FIUME.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="text-align: start;"><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">il PRP del 2006. A sinistra del fiume deviato la darsena per i pescherecci; al centro il fiume deviato a forma di esse; a destra il bacino commerciale per le navi e i traghetti. Le frecce verdi indicano le difficoltà agli ingressi per navi e pescherecci; le frecce rosse i notevoli interrimenti che sarebbero creati dalle nuove strutture.</span></span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">Le tre parti che lo formano (la darsena peschereccia nord del fiume deviato, il fiume deviato, il bacino commerciale a sud del fiume) sono state però tutte fortemente criticate sia dai pescatori sia dagli altri portatori di interesse durante la procedura di VAS e VA.</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlSs3bCB7b9whs75GNC7DD_ZI6khk_FxR5ozl4KjJ7wdzjvYNKYYYA_jG62t9zqit0-kaSQX5F_6ACHivH_0DEJ3CeXD-MoWh9jFluP_wcWf3PstNQUV6zU_n-3ASgc8hxwGHA5zJKbY/s1600/firme+NO+PRP-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1163" data-original-width="1600" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlSs3bCB7b9whs75GNC7DD_ZI6khk_FxR5ozl4KjJ7wdzjvYNKYYYA_jG62t9zqit0-kaSQX5F_6ACHivH_0DEJ3CeXD-MoWh9jFluP_wcWf3PstNQUV6zU_n-3ASgc8hxwGHA5zJKbY/s640/firme+NO+PRP-8.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>una delle firme contarie al nuovo PRP: le firme raccolte fra i comandanti dei pescherecci furono 60 su 60.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Perché
contestate il PRP ? <o:p></o:p></span></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Risposta
di Antonio Spina</span></i></b><i><span style="line-height: 115%;">:
<a href="http://portodipescara.blogspot.it/search?q=firme+pescatori">i primi a contestare il PRP sono stati i pescatori che hanno puntato il dito soprattutto contro la darsena prevista a nord del fiume deviato.</a></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">I difetti
principali sono diversi, uno è l’ingresso rivolto a maestrale della darsena pescherecci che diventa estremamente
pericoloso in caso di rientro con burrasca da nord o da levante, che sono le principali
traversie dei paraggi locali. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Praticamente i pescherecci durante il rientro in
porto dovrebbero traversarsi al mare mosso con grave pericolo per barca ed
equipaggio.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Inoltre l’avamporto della darsena è così piccolo e chiuso che in
caso di maestrale diventerebbe un ribollio di mare e antimare. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Ed essendo sotto
l’influenza della diga e del moto ondoso dal I quadrante all’imboccatura si
accumulerebbero una gran quantità di secche, come evidenziato anche nella recente relazione di Beta Studio. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Inoltre i pescatori non vogliono stare ormeggiati in
acqua salata perché sarebbero costretti a fare ogni anno manutenzione alle
carene, con grave incremento dei costi di manutenzione delle barche.
</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Altra
contestazione riguarda la deviazione del fiume che è un’opera difficile da
realizzare (oltretutto i trabocchi andrebbero tutti smantellati) e che non
risolve il problema di una eventuale esondazione del fiume, che è stata la
maggiore preoccupazione di politici e progettisti nel redigere il PRP. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Abbiamo
visto durante la piena del 2013 che il flusso imponente del fiume è scivolato
verso la foce senza fare danni e senza esondare proprio perché era stato fatto
da poco il dragaggio, diretto con capacità e competenza dall’ing. Carlea,
allora Provveditore per l’Abruzzo e Lazio, e il fondale del porto-canale era
pulito alla profondità costante di -4 metri. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">La pulizia del canale interno mette al riparo la città dal rischio di
esondazione. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Solo questo sarebbe sufficiente a tale scopo.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Infatti il fiume deviato previsto
dal PRP non potrebbe essere abbandonato così semplicemente perché dopo i primi
anni dalla sua realizzazione dovrebbe essere costantemente dragato.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-di.html">La corrente nel fiume deviato, in virtù delle sue sezioni allargate, doppie rispetto alla canaletta (70 metri contro i 40 della canaletta attuale), dimezzerebbe la sua velocità e quindi il fiume depositerebbe il doppio di limo di quanto ne deposita ora nella canaletta. Quindi con maggiori necessità di essere dragato. </a> </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><u>Se
l’Amministrazione pensava di liberarsi del dragaggio ha fatto male i conti. </u><o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></span></i><i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Altra
contestazione mossa al PRP è il nuovo tratto di diga allungata verso sud per
circa 400 metri: sembra quasi che l’esperienza fatta con la diga attuale non
sia servita a capire l’enorme pericolo di ulteriori interrimenti che essa
provocherebbe. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Anche nel bacino commerciale servirebbero enormi operazioni di
dragaggio, che sono proprio gli effetti che si vogliono eliminare con la
costruzione del PRP. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il
bacino commerciale è collocato in uno specchio d’acqua dove le profondità
naturali sono di 6,5-7 metri. Il progetto invece parte con una profondità
artificiale di -8 metri ottenuta tramite un dragaggio iniziale. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">I
progettisti non si rendono conto che l’handycap non sarebbe solo quello
iniziale per portare i fondali fino a -
8 metri ma l’handycap si ripresenterebbe continuamente dopo, perchè sarebbe
come fare una fossa nella sabbia…! </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Il bacino commerciale infatti è soggetto
alle mareggiate da levante e scirocco e il bacino si riempirebbe in poco tempo
di interrimenti provenienti da quella direzione. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Inoltre le due banchine del
bacino, quella N e quella di NW risultano scoperte a quella traversia e le navi
traghetto difficilmente potrebbero ormeggiarvi. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Per circa 6 mesi all’anno
quelle due banchine sarebbero inutilizzabili.</span></i><span style="line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Le
vostre osservazioni sono state recepite ? </span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><i><span style="line-height: 115%;">Risposta</span></i></b><i><span style="line-height: 115%;">:
Le nostre osservazioni sono state recepite solo in parte, visto che
l’Amministrazione D’alfonso ha deciso di eliminare la darsena per i pescherecci
dal PRP. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Praticamente adesso il PRP che si vuole realizzare è costituito dal
fiume deviato e dal bacino commerciale per i traghetti, come si vede
nell’immagine di seguito:<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0nBbxbeox1lCwl1U2VftJR0QQWOd6n_-gNJPvxsSIQzfam1D8ItzZyKjkbGj9apBDMG5VWWIpEficUNmo7SAQCLhxnCDznrNL2759fwD8jsc3m03SHovDhuxVoN4ukB17P4LfLtgCS7U/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="620" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0nBbxbeox1lCwl1U2VftJR0QQWOd6n_-gNJPvxsSIQzfam1D8ItzZyKjkbGj9apBDMG5VWWIpEficUNmo7SAQCLhxnCDznrNL2759fwD8jsc3m03SHovDhuxVoN4ukB17P4LfLtgCS7U/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006_ridotto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>il PRP ridotto (senza la darsena pescherecci).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoG2PurH55s3Nw6WUNRJxk2I69CJbVTpGtl4kOrAxiVPgSS-e-8KCME8JV3Hlh2CarPjnWchXSqwj6ebQjOp-BT7WIPiMCuRZsyK97FXmYe-o8psDKTK-E8mwM5tGGMkGa9Tzatck-pg8/s1600/traversie_rosa+dei+venti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="333" data-original-width="329" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoG2PurH55s3Nw6WUNRJxk2I69CJbVTpGtl4kOrAxiVPgSS-e-8KCME8JV3Hlh2CarPjnWchXSqwj6ebQjOp-BT7WIPiMCuRZsyK97FXmYe-o8psDKTK-E8mwM5tGGMkGa9Tzatck-pg8/s320/traversie_rosa+dei+venti.jpg" width="316" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>la rosa dei venti</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape id="Immagine_x0020_7"
o:spid="_x0000_i1033" type="#_x0000_t75" alt="PRP piano regolatore portuale 2006_ridotto"
style='width:296.25pt;height:246pt;visibility:visible'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg"
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="Immagine_x0020_6" o:spid="_x0000_i1034" type="#_x0000_t75" alt="traversie_rosa dei venti"
style='width:182.25pt;height:185.25pt;visibility:visible'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\ANTONI~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image016.jpg"
o:title="traversie_rosa dei venti"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span></i><i><span style="line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma
anche se si toglie la darsena pescherecci, le altre due parti del PRP, anche
prese singolarmente, sono piene di difetti. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In particolare il fiume deviato non
sarà adatto per accogliere i pescherecci e dovrà essere dragato anche più del
vecchio porto-canale, per i motivi spiegati prima, cioè che poiché la velocità
della corrente nel tratto deviato si dimezzerà rispetto a quella della vecchia
canaletta, 1,5 nodi invece di 3 nodi, la deposizione del limo in quel tratto
sarà doppia. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se la velocità del fiume diminuisce, la deposizione di limo
aumenta, soprattutto alla foce. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I progettisti e gli amministratori volevano liberarsi dei dragaggi del
vecchio porto-canale e invece si ritrovano a doverne fare di più nel solo fiume
deviato. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E poi l’imboccatura del fiume deviato è rivolta a levante, per cui il
moto ondoso da quella traversia entrerà facilmente nel vecchio canale sul
fiume, riservato all’ormeggio dei pescherecci, in quanto è previsto che il
nuovo tratto di foce ad esse abbia le pareti lisce.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Praticamente si torna alle
stesse problematiche, cioè la risacca, degli anni ’80 quando vennero lisciate
le pareti dei due moli guardiani del porto-canale.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La stessa nuova imboccatura del fiume deviato, protetta dal nuovo molo che fuoriesce dalla diga, si presenta di difficilissima pratica in quanto i pescherecci per entrare con mare mosso o burrasca hanno poco spazio sottovento per manovrare. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si pensi al solo fatto che l’attuale ingresso di scirocco è largo 180 metri; mentre l’ingresso nel fiume deviato è largo solo 70 metri. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questa imboccatura inoltre è ancora meno
agevole dell’attuale in quanto sottovento al nuovo piccolo braccio destinato a
proteggerla c’è poco spazio per manovrare in caso di traversia dal I quadrante. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Adesso l’imboccatura è larga 180 metri. La nuova sarà di meno della metà. E
bisogna dire che già adesso, spesso e volentieri, quando ci sono state
burrasche, i pescherecci più grandi hanno dovuto rifugiarsi in quel di </span></span></i><i><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ortona. </span></span></i><i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per
quanto riguarda il bacino commerciale, inoltre, è anche esso visibilmente, come
mostra la rosa dei venti, aperto a levante. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Di modo che diventerà una trappola
di interrimenti provenienti da quella traversia, oltre ad avere le due banchine
di NW e N scoperte a quella traversia
per 6 mesi all’anno, tanto quanto dura quel moto ondoso. </span></span></i><br />
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia0hF_n99xUTEDPD7KqTPIGz2WhFFDRWJ5Ny_23G-qA6CgBzjOo5Bzf8C0rquPFfyJFIYmtjVrIPxVWIgNmGpPdxg3LZZggU7dRgkprf6W15V6LU8LcEx-24kbemZl0Wu0nNbbaTE-DWE/s1600/prp_figura+12_interrimenti+a+sud.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="640" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia0hF_n99xUTEDPD7KqTPIGz2WhFFDRWJ5Ny_23G-qA6CgBzjOo5Bzf8C0rquPFfyJFIYmtjVrIPxVWIgNmGpPdxg3LZZggU7dRgkprf6W15V6LU8LcEx-24kbemZl0Wu0nNbbaTE-DWE/s640/prp_figura+12_interrimenti+a+sud.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<i><span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: 10pt;">Gli interrimenti e i sedimenti verso il
bacino commerciale<o:p></o:p></span></i></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per cui anche il
bacino commerciale avrà bisogno di notevoli dragaggi, senza considerare che già
i progettisti hanno previsto in progetto un dragaggio straordinario per portare
le sue profondità naturali a -8 metri.</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma il bacino si trova su fondali di 6,5
metri e quindi l’handycap di 1,5 metri di partenza è già notevole. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi i dragaggi da fare
saranno notevoli e costosi. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Insomma tutto il PRP è afflitto, e molto di più del
porto-canale attuale, da quella necessità di essere dragato che invece si
voleva evitare.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;">Di
fronte alle vostre Osservazioni in fase di VA, presentate presso la struttura
VIA regionale, il curatore del PRP, l’arch. Tommaso Di Biase, ha presentato al
dibattito pubblico una nuova versione di PRP. Questa dell’immagine sottostante.
Che ne pensa ?</span></b><span style="line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;"><br /></span></b></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih8VS45Xu525rCoRFCPefo00P7Mah_bnUBcJJCPt8CUJz9fc3nFh3eTeClwna7gMQhqUQuFLWgk-1ftzFSKuTQ97nA9FXiEuxvyp6HLVfTWd9pI5-OGxKElJaHYZb7r2X00Bv13GhIMho/s1600/Porto+di+pescara_Di+Biase_masterplan-porto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="649" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih8VS45Xu525rCoRFCPefo00P7Mah_bnUBcJJCPt8CUJz9fc3nFh3eTeClwna7gMQhqUQuFLWgk-1ftzFSKuTQ97nA9FXiEuxvyp6HLVfTWd9pI5-OGxKElJaHYZb7r2X00Bv13GhIMho/s640/Porto+di+pescara_Di+Biase_masterplan-porto.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>l'ipotesi dell'arch. Di Biase, responsabile del procedimento del PRP</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;">Risposta
di Antonio Spina: </span></b><i><span style="line-height: 115%;">l’arch.
Di Biase, di fronte alla nostra Osservazione in Commissione VA regionale, in cui
mettevamo in risalto che il bacino commerciale destinato ai traghetti è
scoperto a levante, ha pensato (male) di inclinare verso sud la punta del nuovo
tratto di diga foranea. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Ma così rende l’imboccatura del bacino impossibile alla
navigazione in quanto rivolto verso sud, come quello del Marina, <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/04/il-porto-turistico-marina-di-pescara.html">ed inoltre come quello del Marina soggetto a notevoli interrimenti. </a></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Le navi per entrare in porto dovrebbero
effettuare un’evoluzione di 180° proprio nel momento più difficile, all’ingresso
in porto, soprattutto in caso di burrasca. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Inoltre è facilmente deducibile, in
base alle esperienze già fatte con la vecchia diga foranea e con l’imboccatura
del Marina, che l’imboccatura e il bacino commerciale si interrìranno
completamente come quello del Marina. </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">Non è questo il modo di progettare i porti !<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;">Di
fronte al fatto che per voi l’intero PRP è da cestinare cosa proponete come
soluzione per il porto ? </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><span style="line-height: 115%;">Risposta di Antonio Spina: </span></b><i><span style="line-height: 115%;">abbiamo da tempo, fin dalla
deposizione delle firme dei comandanti dei pescherecci in Capitaneria contro il
PRP, e poi successivamente in fase di VAS e di VA, una nostra Proposta
alternativa, che oltretutto costerebbe soltanto 20/25 milioni contro i 250 del
PRP. <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html">La nostra Proposta è questa:<o:p></o:p></a></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvb6q4T8F8DfOA8Zxt1xA3lSW9RLSCe_-VoN3LelKWPGq2oTPb2iWJv4KkNM9721j3gEOs3fP9WYkeNGuXr6ns9HYsMgFO5TYtI6pMPZMy_PtXd-6duO1wln_Rna0YjeyY78ujFc9TTOo/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvb6q4T8F8DfOA8Zxt1xA3lSW9RLSCe_-VoN3LelKWPGq2oTPb2iWJv4KkNM9721j3gEOs3fP9WYkeNGuXr6ns9HYsMgFO5TYtI6pMPZMy_PtXd-6duO1wln_Rna0YjeyY78ujFc9TTOo/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="text-align: start;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">la Proposta alternativa. In colore rosso le nuove strutture da costruire (anche per il Marina). In particolare i due nuovi moli guardiani dovrebbero essere costruiti su PALAFITTE, come il vecchio porto, per eliminare il problema della risacca.</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJTc11iXJ6_F8RKajjp5uTcKXV55TUD1_RlAg-V7asXPtbiAQ7LLaoWUwGfAISIFSIDpePxu8la8IkonRJ-Kd1U8ZOE7K8k_87UyDGo1Fzbk9ev4huGrayBilv8o4L2wW5tm4YyzcMMek/s1600/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011_moto+ondoso+prevalente.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="984" data-original-width="1280" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJTc11iXJ6_F8RKajjp5uTcKXV55TUD1_RlAg-V7asXPtbiAQ7LLaoWUwGfAISIFSIDpePxu8la8IkonRJ-Kd1U8ZOE7K8k_87UyDGo1Fzbk9ev4huGrayBilv8o4L2wW5tm4YyzcMMek/s640/moto+ondoso+Ortona+HF+1992-2011_moto+ondoso+prevalente.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif; font-size: medium; text-align: start;"><span style="line-height: 18.4px;">il moto ondoso prevalente nei paraggi di Pescara, secondo la statistica ventennale della boa onda-metrica di Ortona.</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">dove
si notano disegnate con il colore rosso le nuove strutture portuali, anche per
il Marina. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L’idea di base è quella di mantenere un assetto a porto-canale con
l’imboccatura rivolta a nord-est, 45°, Greco, come quella del vecchio porto, assetto che si
è dimostrato il più sicuro per entrare in porto con ogni traversia. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/11/le-imboccature-di-porti-e-porticcioli.html">Siamo partiti dal dato di fatto che l’ingresso in porto in sicurezza non è meno importante della sicurezza all’ormeggio e con questa soluzione si ottengono entrambe. </a></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Inoltre la darsena è riparata da ogni traversia, come pure il canale interno
destinato all’ormeggio dei pescherecci, che resterebbero ormeggiati nell’acqua
dolce del fiume. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il fatto importante è che per avere questo assetto bisogna
soltanto tagliare la punta sud della diga foranea, per circa 100 metri, in modo
da avere la nuova imboccatura per nord-est completamente libera e permettere
alle acque dolci e inquinate del fiume di sfociare al largo senza deviazioni. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La canaletta del vecchio porto continuerebbe ad avere la funzione di espellere
alla massima velocità (3 nodi circa) al largo le acque inquinate del fiume (che
comunque va bonificato se non altro per non continuare a pagare multe salate
alla UE). </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In questo modo le spiagge non
sarebbero più soggette ai divieti di balneazione a causa delle acque inquinate
del fiume, che adesso la diga devia verso di esse. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E’ importante specificare
che i due nuovi moli guardiani verrebbero costruiti su PALAFITTE, così com’era
nel vecchio porto, in moto da fermare la risacca sia da levante che da nord. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Qualcuno ha obbiettato che l’imboccatura sarebbe troppo aperta e quindi
lascerebbe entrare il moto ondoso dentro la darsena: ma noi diciamo che, con
accurati studi ulteriori, si potrebbe considerare l’ipotesi di far convergere i
due moli verso l’imboccatura (come insegna l’ing. Colombo nel suo manuale per i
porti) e stringerla fino a 100 metri invece dei 130 previsti da noi). Si veda
anche la Proposta in questo senso fatta negli anni ’70 dall’ing. Marconi,
allora responsabile del Genio Civile Abruzzese. <o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma noi riteniamo che non sia necessario. Comunque l'idea è questa seguente:</span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hHxbNNqBsA5Xxvx_lSGVGjCQ2nd3j6o3Fo5xG3nBu2MnxtqCS8VKBWmT_-7H0wG-joMiFgEdEUO1Y2uW74PlsF5p6RboYa2sAOMWqRYGnRA2bebMLxrc0WJe8M9PgOj4BInzc_O9FA4/s1600/Proposta_moli+convergenti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="915" data-original-width="1036" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hHxbNNqBsA5Xxvx_lSGVGjCQ2nd3j6o3Fo5xG3nBu2MnxtqCS8VKBWmT_-7H0wG-joMiFgEdEUO1Y2uW74PlsF5p6RboYa2sAOMWqRYGnRA2bebMLxrc0WJe8M9PgOj4BInzc_O9FA4/s640/Proposta_moli+convergenti.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>la Proposta con moli convergenti (in colore verde).</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-RYs09uxPzEB2ii3z-vB07iPw9Qzsf2dX9zJXd0vXXfi4BwhPlZQxf45K_zHhjnGbV5E0sOfQcDkRSfGOgy-cdOIKYUq7rTNYyx1DBsY8gX7LQd8mXb5mDUcAAVy9KSarpPExR7B4zM/s1600/Marconi_proposta+anni%252770_+porto+di+pescara.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="468" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc-RYs09uxPzEB2ii3z-vB07iPw9Qzsf2dX9zJXd0vXXfi4BwhPlZQxf45K_zHhjnGbV5E0sOfQcDkRSfGOgy-cdOIKYUq7rTNYyx1DBsY8gX7LQd8mXb5mDUcAAVy9KSarpPExR7B4zM/s640/Marconi_proposta+anni%252770_+porto+di+pescara.gif" width="510" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="text-align: start;"><span style="line-height: 18.4px;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">la proposta dell’ing. Marconi_anni ‘80</span></span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La
darsena potrebbe contare su una profondità costante di 6,5- 7 metri in quanto
non sarebbe più soggetta agli interrimenti creati dalla diga foranea, come
avviane adesso. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ci sarebbero disponibili 3 banchine: una di riva di circa 220
metri, un’altra banchina di levante di circa 220 metri, ottenute entrambe
mediante l’arretramento dell’attuale banchina di levante di circa 30 metri; e
ci sarebbe, sul lato opposto della darsena, una banchina di nord-ovest di circa 250 metri. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La nave petroliera potrebbe attraccare, per questioni di sicurezza, su uno dei due nuovi moli guardiani,
semplicemente allungando la pipe-line attuale fino a quel punto, senza dover
appoggiarsi ad un costruendo campo-boe al largo, davanti alla foce. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così la
petroliera rimarrebbe fuori dalla darsena destinata all’ormeggio dei traghetti,
uno giornaliero per Spalato e un altro bisettimanale per la Grecia o per
Trieste. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La banchina di nord-ovest potrebbe ospitare qualche nave passeggeri di
piccola media stazza. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se solo si riuscisse a creare questi collegamenti, per il
porto di Pescara sarebbe già un successo enorme. </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Con questo assetto le spiagge
non sarebbero più sotto l’influenza delle acque inquinate del fiume e così
balneatori e cittadinanza potrebbero tirare un sospiro di sollievo ed avere
acque sempre salate e pulite.<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Una
volta svuotata l’attuale banchina di levante dai fanghi del dragaggio del
2012-2013, quella banchina potrebbe essere destinata ad essere di servizio per
i traghetti (con tutti i servizi per i passeggeri del caso).<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A
nord della darsena e del nuovo molo nord si verrebbe a creare con il tempo una
nuova spiaggia libera proprio davanti ai vecchi trabocchi, i quali potrebbero
essere destinati a diventare dei piccoli pub o ristorantini (come in parte
avviene già adesso). </span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">I passeggeri che scenderebbe a terra da qualche nave di
passaggio, ormeggiata alla banchina di nord-ovest, avrebbero così tutti i
servizi a terra per fare della sosta in città una sosta delle più piacevoli. <o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/06/la-proposta-di-soluzione-aggiornamento.html">La nostra idea si basa sul principio che non si costruiscono i porti in base alla misura delle navi ma piuttosto che si devono trovare le navi adatte alle misure del porto. </a></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il motivo è quello per cui i
porti devono rispondere a forme e misure legate alle caratteristiche dei
paraggi marittimi dove nascono (fondali, fiumi, correnti, moto ondoso
prevalente, etc…).<o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">L’esperienza
di Pescara (una serie di errori progettuali infinita) ci insegna che proprio
nella costruzione di porti artificiali bisogna adeguarsi in modo assoluto a
questo principio.</span></i><span style="line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i><span style="line-height: 115%;"><br /></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="line-height: 115%;">luglio 2017</span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-13312567298807234602017-03-15T17:27:00.001+01:002017-03-15T17:27:44.920+01:00CP_nomina del Direttore Marittimo Enrico Moretti al grado di Contrammiraglio<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 13pt;">DIREZIONE MARITTIMA DI PESCARA<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">“PROMOZIONE AL GRADO DI CONTRAMMIRAGLIO PER IL<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">DIRETTORE MARITTIMO ENRICO MORETTI”</span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 1.0pt 4.0pt 1.0pt 4.0pt; padding: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 18.4px; margin-right: -2.35pt; text-align: center; text-indent: 21.3pt;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; line-height: 18.4px;">15/03/2017<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 32px; margin-left: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 32px;">Promozione al vertice della Direzione Marittima di Pescara.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 32px; margin-left: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 32px;">Il Direttore Marittimo dell’Abruzzo del Molise e delle Isole Tremiti e Comandante del Porto di Pescara Enrico MORETTI, che ha assunto l’incarico nel mese di settembre del 2014, è stato promosso al grado di Contrammiraglio del Corpo delle Capitanerie di Porto.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 32px; margin-left: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="line-height: 32px; margin-left: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Ci associamo a tutto il personale della Direzione Marittima formulando al Contrammiraglio il nostro augurio di “</span><i style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Buon Vento</i><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">”.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="line-height: 32px; margin-left: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 32px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucsq6ohEyQA9Mb6xSFFX1yUHibIvzoODKsPERazFN2XmKyLVhJZ7MGY9PcurthvupmHS-Tsok0FK_b3axV2lbRkN6FtFpe8ysJ6QmxbCZMJ3ZnVO2WL0QMoHRD_8NuFOyh6Rt7kzhVI0/s1600/Moretti+contrammiraglio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucsq6ohEyQA9Mb6xSFFX1yUHibIvzoODKsPERazFN2XmKyLVhJZ7MGY9PcurthvupmHS-Tsok0FK_b3axV2lbRkN6FtFpe8ysJ6QmxbCZMJ3ZnVO2WL0QMoHRD_8NuFOyh6Rt7kzhVI0/s320/Moretti+contrammiraglio.jpg" width="213" /></a></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-49507654873478472682017-02-04T06:06:00.001+01:002019-07-30T17:40:14.146+02:00IL FIUME PESCARA: relazione dell'Istituto Idrografico di Pescara e aggiornamenti<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<br />
<b style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;"><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/il-fiume-pescara-relazione-istituto.html" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; text-align: start;"><span style="color: black; font-weight: bold;">Il fiume Pescara</span><b>: </b>relazione dell'Istituto Idrografico e Mar. di Stato</a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">,<b> </b></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small; font-weight: bold;"><a href="https://www.linkedin.com/profile/view?id=237856106&authType=NAME_SEARCH&authToken=It7k&locale=it_IT&trk=tyah&trkInfo=clickedVertical%3Amynetwork%2Cidx%3A1-2-2%2CtarId%3A1434120095690%2Ctas%3Amario%20russo">dell'ing. M. Russo</a> </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: xx-small;">(2002)</span></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
</div>
</div>
<b style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;"></b><br />
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/02/il-fiume-pescara-aggiornamenti-partire.html"><span style="color: black;">Aggiornamenti</span></a> </b></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/02/il-fiume-pescara-aggiornamenti-partire.html">alla relazione </a></span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/02/il-fiume-pescara-aggiornamenti-partire.html" style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">dell'Istituto Idrografico e Mar. di Stato di Pescara</a><br />
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLteJxTBeQcrvTCASK2eRPLQK_DQEgRPaQ8dqrIB026aj7jwL8_4gRqX8LcN2nt2BfqyUQVridEqfRCtTKalMY9aM6GSQrYVNblJvHb-uIP7bILJSYaNT2CBP20h7sqKNmGI2yHgCjwH25/s1600/bacino+aterno-pescara_improntalaquila_corretto+x+web.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLteJxTBeQcrvTCASK2eRPLQK_DQEgRPaQ8dqrIB026aj7jwL8_4gRqX8LcN2nt2BfqyUQVridEqfRCtTKalMY9aM6GSQrYVNblJvHb-uIP7bILJSYaNT2CBP20h7sqKNmGI2yHgCjwH25/s320/bacino+aterno-pescara_improntalaquila_corretto+x+web.jpg" width="320" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixkjBIPdEt_nVuNdX1mKW0HkkWIZzsEV9sNYM_1GgLFsaaEHObBFghkBfEgy_SzhtvzyhClqVFMqQcpWILPr8L8mZSXkEdRUgaL70U-LPowVleH5Vo_Xy7O_d1kvf0Ke6VzdWodPtLt3wk/s1600/regione+Abruzzo+in+Italia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixkjBIPdEt_nVuNdX1mKW0HkkWIZzsEV9sNYM_1GgLFsaaEHObBFghkBfEgy_SzhtvzyhClqVFMqQcpWILPr8L8mZSXkEdRUgaL70U-LPowVleH5Vo_Xy7O_d1kvf0Ke6VzdWodPtLt3wk/s320/regione+Abruzzo+in+Italia.jpg" width="251" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<i style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"> Il bacino del fiume Aterno - Pescara (imm. Improntal'aquila_modificata) </span></i><i style="font-size: x-small; text-align: center;"> </i><span style="font-size: xx-small;"><i style="text-align: center;"> </i><i style="text-align: center;">La regione Abruzzo in Italia</i></span></div>
<div style="text-align: right;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
</td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="clear: left; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></span><span style="clear: left; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidqyhT1ArYtAy3MA81osCcXbgwyhYTSOBpUMT9inA1umZy8OIdJW-kBXHnCsavWTinSXgB9n-LFm_X0MvLzNqnsfQZeKqA99qgIufleISr0Jw9dgmV4ooW-faZ33WEjWc0PFKQ2O8M9ik0/s1600/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" imageanchor="1" style="font-family: "times new roman"; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidqyhT1ArYtAy3MA81osCcXbgwyhYTSOBpUMT9inA1umZy8OIdJW-kBXHnCsavWTinSXgB9n-LFm_X0MvLzNqnsfQZeKqA99qgIufleISr0Jw9dgmV4ooW-faZ33WEjWc0PFKQ2O8M9ik0/s640/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i><span style="font-size: xx-small;"> </span><span style="font-size: x-small;"> La foce del fiume Pescara: di colore scuro le acque dolci e INQUINATE del fiume </span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>(imm. infrarosso termico elaborate da Istituto Idrografico di Pescara. Anno 2001: la corrente ancora oggi si comporta allo stesso modo).</i></span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><br /></i></span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i><br /></i></span></div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgKyQfS69gR7BnmNwOflLLGQjwIbPPDESURnQg6hjFkrHJv58Vp0w-XqR-hQYSdtnL2zvJeHHK_zccPBw82EqIj2xWcWSpkSAN491mbREKySQURFRmnqxaKS7u4XzdZBGXVs-iswhFRc2/s1600/CISIG_24+settembre+1999-flusso+fiume_+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjgKyQfS69gR7BnmNwOflLLGQjwIbPPDESURnQg6hjFkrHJv58Vp0w-XqR-hQYSdtnL2zvJeHHK_zccPBw82EqIj2xWcWSpkSAN491mbREKySQURFRmnqxaKS7u4XzdZBGXVs-iswhFRc2/s640/CISIG_24+settembre+1999-flusso+fiume_+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;"><div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: xx-small;"><i>La foce del fiume Pescara e il litorale a nord verso Montesilvano e il fiume Saline</i></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
_____________________________________________________________________________</div>
</div>
</div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-1995208865738227762017-02-04T05:57:00.001+01:002020-01-22T07:11:48.222+01:00PIANO REGOLATORE PORTUALE: tutti i documenti<div style="background-color: #fff9ee;">
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>PIANO REGOLATORE PORTUALE </b></span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">15/05/2011-</span><span style="color: #741b47; font-family: "times new roman";"> </span><span style="background-color: white; color: #999999; font-family: "times new roman";"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2011/05/laltra-storia.html"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'altra storia</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> (e il P.R.P. Piano Regolatore Portuale)</span></a>, </span><span style="background-color: white; font-family: "times new roman"; font-size: xx-small;">di A. Spina</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;">19/03/2012 </span><span style="text-align: center;">- </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/03/piano-regolatore-portuale-bocciato-dai.html">P.R.P. Piano Regolatore Portuale: bocciato dai comandanti e armatori</a></span></div>
</div>
</div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">07/05/2012 </span>- <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/05/opposizioni-al-prp-da-fare-entro-il-1.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Osservazioni </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">al Piano Regol. Portuale (VAS): da fare </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">entro il 1 luglio 2012</span></a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">19/06/2012 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/1a-opposizione-al-prpdellassociazione.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Osservazioni al Piano Regolatore Portuale (VAS) degli armatori</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">20/06/2012 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">Osservazioni al Piano Regolatore Portuale (VAS) dei comandanti di pescherecci</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/09/2012 - </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/09/osservazioni-alla-vas-prp-degli.html">Osservazioni al Piano Regolatore Portuale (VAS) degli Ingegneri</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">17/12/2012 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/12/osservazioni-alla-vas-del-prp-del.html">Osservazioni al Piano Reg. Portuale (VAS) del geologo Francesco Mascioli</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">18/06/2012 - </span><a href="http://regionali.wwf.it/client/news_regionali.aspx?root=31337&parent=8634&content=1" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Il documento delle osservazioni VAS del WWF</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">07/07/2012- </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/07/il-porto-la-soluzione-secondo-noi.html" style="font-weight: bold;">Il PORTO: la Proposta alternativa al P.R.P.</a>(all.ta alle Oss.VAS dei com.)</span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">19/05/2013 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/05/petizione-al-governatore-per-la.html">Petizione al Governatore per la Proposta di soluzione</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-align: center;">29/01/2014 - </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="text-align: center;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/06/la-proposta-di-soluzione-aggiornamento.html">La Proposta di soluzione - Agg.ti del 29/01 e 31/08/2014 </a></span></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">19/04/2014 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/04/esito-della-vas-del-prp-piano.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Esito della VAS Piano Regolatore Portuale di Pescara-7 aprile 2014</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">20/05/2014 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/05/consiglio-straordinario-comunale-sul.html">Salta il Consiglio Comunale Straordinario per la VAS </a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">07/04/2014 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/04/esito-della-vas-del-prp-piano.html">Esito della VAS Piano Regolatore Portuale</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">25/07/2014 -</span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/07/approvato-il-piano-regolatore-portuale.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"> Approvato dal Comune il Piano Regolatore Portuale</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">24/10/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-del.html">I commenti alla verifica idraulica del DHI: A. Polacco</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">24/10/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-di.html">I commenti alla verifica idraulica del DHI: A. Spina</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">26/09/2015 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2015/09/prp-di-pescara-verifica-di.html" style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">PRP: verifica di compatibilità idraulica dell'istituto DHI</a><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">03/04/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.com/2015/04/confronto-fra-il-prp-ridotto-e-la.html">Confronto fra l'Ipotesi di PRP e la ns. Proposta- </a><span style="font-size: xx-small;"> lettera a ... </span></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">03/03/2015 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/03/prp-di-pescara-il-consiglio-superiore.html" style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Disposizioni del Cons. Sup. LL.PP. sul </a><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/03/prp-di-pescara-il-consiglio-superiore.html" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">PRP </a><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/03/prp-di-pescara-il-consiglio-superiore.html" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">(10/12/2014)</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/12/2015 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/12/osservazioni-alla-creazione-della.html" style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">Osservazioni di VA alla scogliera soffolta - di A. Spina</a></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">20/12/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/12/osservazioni-allavviso-di-deviazione.html">Osservazioni di V.A. per l'apert.</a></span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/12/osservazioni-allavviso-di-deviazione.html"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> varco nel</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">la diga</span></a>- di A.S.</div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">23/11/2015 - <a href="https://augustodesanctis.wordpress.com/2015/11/23/dossier-depurazione-in-abruzzo-2011-2015-anni-orribili/">Dossier su scarichi dei depuratori abruzzesi: incredibile !</a></span></div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">21/11/2015 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/11/piano-regolatore-portualeavviso.html">PRP: avviso regionale di V. A. per le prime opere.</a></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">05/01/2016 - <a href="http://portodipescara.blogspot.cz/2016/01/osservazioni-alla-va-per-le-opere.html">Osservazioni alla VA del PRP di C. Di Sante (PRC)</a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/01/2016 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/01/osservazioni-del-m5s-ai-lavori-portuali.html" style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">Osservazioni del M5s ai lavori portuali del PRP</a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/01/2016 -</span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/01/osservazioni-di-pescara-punto-zero-e.html" style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;"> Osservazioni al dragaggio - di PPZ e SOA</a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/01/2016 - <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/01/osservazioni-di-pescarapuntozero-e.html">Osservazioni di VA a barriera soffolta- di PPZ e SOA </a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">04/01/2016 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/01/pescara-puntozero-e-staz-ornit.html" style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">Osservazioni di VA a deviaz. fiume- di PPZ e SOA</a></div>
</div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">15/04/2016 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2016/04/perche-il-prp-piano-regolatore-portuale.html" style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">Perchè il PRP, Piano Regolatore Portuale, è morto</a></div>
<div>
<div style="color: black; font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">23/09/2016 - </span><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2016/09/consigli-non-richiesti-sul-taglio-della.html" style="font-family: georgia, "times new roman", serif;">Consigli non richiesti sul taglio della diga foranea</a></div>
<div style="font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<span style="color: #222222; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 15.4px;">12/09/2018 - </span><span style="color: blue; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 15.4px;"><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2018/09/clamoroso-il-ponte-del-mare-blocca-la.html" style="font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: 15.4px;">Clamoroso ! Il Ponte del Mare ostacola la realizzazione del PRP</a></span></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">08/01/2020 - <u><a href="http://portodipescara.blogspot.com/2020/01/verso-la-costruzione-del-piano.html">Verso la costruzione del Piano Regolatore Portuale</a></u></span><br />
<div style="font-family: "times new roman"; font-size: medium;">
<br /></div>
</div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-14884312301965095202017-01-23T18:10:00.002+01:002019-01-12T09:47:02.413+01:00Avvicendamenti nella CP di Pescara: Macrì nuovo secondo, Catino capo operativo a Bari<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; text-align: center;">
<div class="viewInformazioniHeader" id="ctl00_PlaceHolderMain_PageHeaderBaseUC_EditModePanel6" style="background-color: #e7e7e9; box-sizing: border-box; color: #47545d; font-family: Roboto, "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: start;">
<div class="row " style="box-sizing: border-box; margin-left: -10px; margin-right: -10px;">
<h2 class="featured" style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: inherit; font-size: 1.7em; font-weight: 500; line-height: 1; margin: 0px; padding: 10px 20px;">
<u><a href="http://www.guardiacostiera.gov.it/organizzazione/Pages/direzione-marittima-di-pescara.aspx">Direzione Marittima di Pescara</a></u></h2>
</div>
</div>
<div class="view-mode-panel" id="ctl00_PlaceHolderMain_PageLuogoUC_EditModePanel7" style="background-color: #e7e7e9; box-sizing: border-box; color: #47545d; font-family: Roboto, "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: start;">
<div class="row section" style="background-color: white; box-sizing: border-box; margin-left: -10px; margin-right: -10px;">
<div class="col-sm-12" style="box-sizing: border-box; float: left; min-height: 1px; padding: 10px; position: relative; width: 960px;">
<div class="inner-wrapper" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; box-sizing: border-box; height: auto; overflow: hidden; padding: 10px;">
<div class="pull-right imgFullSize" style="box-sizing: border-box; float: right !important; margin: 10px; max-width: 30%; overflow: hidden;">
<div aria-labelledby="ctl00_PlaceHolderMain_PageLuogoUC_EditModePanel7_imgImmagine_label" class="ms-rtestate-field" id="ctl00_PlaceHolderMain_PageLuogoUC_EditModePanel7_imgImmagine__ControlWrapper_RichImageField" style="box-sizing: border-box; display: inline; overflow-wrap: break-word;">
<div class="ms-rtestate-field" style="box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;">
<br /></div>
<div class="ms-rtestate-field" style="box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;">
<br /></div>
<div class="ms-rtestate-field" style="box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;">
<br /></div>
<div class="ms-rtestate-field" style="box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;">
<br /></div>
<div class="ms-rtestate-field" style="box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;">
</div>
</div>
<h3 class=" text-center" id="ctl00_PlaceHolderMain_PageLuogoUC_EditModePanel7_lnkMinisito" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #a8040d; font-family: inherit; font-size: 1.14em; font-weight: 500; line-height: 1.3; margin: 0px; padding: 10px 0px; text-align: center;">
<a alt="Vai al sito" href="http://www.guardiacostiera.gov.it/pescara" style="background: transparent; box-sizing: border-box; color: #a8040d; display: inline-block; text-decoration-line: none;">Vai al sito</a></h3>
</div>
<h3 style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #a8040d; font-family: inherit; font-size: 1.14em; font-weight: 500; line-height: 1.3; margin: 0px; padding: 10px 0px;">
Informazioni utili e contatti</h3>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Regione </strong>: Abruzzo</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Dipendenza </strong>: Maricogecap Roma</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Comandante </strong>: CV (CP) Donato DE CAROLIS</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Comandante in seconda </strong>: CV (CP) Enrico MACRI'</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Indirizzo </strong>: Piazza della Marina n. 1 - 65126 Pescara (PE)</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Telefono </strong>: 085/694040</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Fax </strong>: 085/4510117</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Posta certificata </strong>: <a href="mailto:dm.pescara@pec.mit.gov.it" style="background: transparent; box-sizing: border-box; color: #663399; text-decoration-line: none;">dm.pescara@pec.mit.gov.it</a> </div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">E-mail </strong>: <a href="mailto:cppescara@mit.gov.it" style="background: transparent; box-sizing: border-box; color: #663399; text-decoration-line: none;">cppescara@mit.gov.it</a></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Orari di apertura </strong>: Dal Lunedì al Venerdì dalle ore 09:00 alle ore 12:00 / Martedì e Giovedì anche</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
dalle ore 15:00 alle ore 16:00</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
<strong style="box-sizing: border-box;">Come raggiungerci </strong>: TRENO prendere autobus n.1, scendere fermata su CONTE DI RUVO, </div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
percorrere via M.POLO verso il porto fino a p.zza della Marina 1. </div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5; margin-bottom: 7px;">
AUTOSTRADA uscita PESCARA OVEST–CHIETI, proseguire verso il porto fino a p.zza della Marina 1;</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-42585882893098169502017-01-20T18:14:00.000+01:002017-01-20T18:14:01.417+01:00CP_ord. 5-2017_nuove batimetrie del porto_20 gennaio 2017<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">MINISTERO DELLE
INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">CAPITANERIA DI PORTO
DI PESCARA<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">ORDINANZA N° 5/2017<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Il Capitano di Vascello (CP) sottoscritto, Capo del
Circondario Marittimo e<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Comandante del Porto di Pescara:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">VISTA: la propria Ordinanza n. 03/2017 emanata i data
10.01.2017;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">VISTO: il "Regolamento per la navigazione, la sosta e
gli accosti delle navi e dei<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">galleggianti nel porto di Pescara". approvato con
Ordinanza n°50/2014<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">in data 11.08.2014 e s.m.i. di questa Capitaneria di Porto;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">VISTI: i nuovi rilievi batimetrici speditivi eseguiti in
ambito portuale e più<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">specificatamente lungo le rotte di entrata/uscita nel/dal
porto canale, in<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">data odierna, da personale militare del Comando in
intestazione,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">(allegati alla presente ordinanza costituendone parte
integrante).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">CONSIDERATO: che i rilevamenti negli specchi acquei
interessati dalle maggiori criticità<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">per l’interramento dei fondali e precisamente nel passo
d’accesso<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">obbligato per le rotte di entrata/uscita dal porto canale
hanno restituito<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">migliori risultati rispetto alle recenti precedenti
rilevazioni;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">NELLE MORE: dell’effettuazione delle necessarie operazioni
di dragaggio per il<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">ripristino di migliori condizioni di navigabilità in tutto
il bacino portuale;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">RITENUTO NECESSARIO: adottare, in via provvisoria,
provvedimenti a tutela della<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">sicurezza della navigazione e della salvaguardia della vita
umana in<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">mare, nonché atti a prevenire danni all’ambiente marino, che
possano<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">comunque consentire almeno una parziale operatività del
porto;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">VISTA:la pubblicazione nautica ufficiale edita dall’Istituto
Idrografico della<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Marina “Il Portolano vol. P-7” .<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">VISTI: gli artt. 17, 30, 62, 81, 295, 298, 1174 e 1231 del
Codice della<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Navigazione e l’art. 59 del relativo Regolamento di
esecuzione (Parte<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Marittima),<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">O R D I N A<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Articolo 1<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">All’interno del porto canale e nella darsena commerciale di
Pescara, la navigazione potrà<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">essere effettuata unicamente con unità aventi pescaggio
compatibile con le batimetrie<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">indicate nello stralcio planimetrico allegato alla presente
ordinanza che ne costituisce<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">parte integrante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Le unità in navigazione all’interno del porto dovranno tener
altresì conto dell’altezza della<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">marea rilevata al Livello di Riferimento degli Scandagli
(LRS).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Firmato Digitalmente da/Signed by:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">Articolo 2</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">I Comandanti delle unità in ingresso/uscita nel porto di
Pescara di cui al precedente<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">articolo dovranno comunque valutare secondo i canoni
dell’arte marinaresca, in relazione<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">alla situazione batimetrica ed agli spazi di manovra ed
evoluzione del porto, al pescaggio,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">alle caratteristiche dimensionali, evolutive e di manovra
della propria unità, alle condizioni<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">meteomarine in atto e previste, se impegnare lo stesso. Nel
caso valutino che tale<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">manovra possa compromettere la sicurezza dell’unità e
mettere in pericolo il proprio<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">equipaggio, dovranno dirigere verso altri porti o per
l’ancoraggio in rada se in ingresso,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">ovvero se destinati all’uscita, dovranno attendere
all’ormeggio il manifestarsi delle<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">condizioni di sicurezza necessarie all’effettuazione della
manovra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Articolo 3<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Le unità da pesca di cui ai precedenti articoli in ingresso
nel porto canale di Pescara,<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">potranno utilizzare la banchina di riva della darsena
commerciale per effettuare operazioni<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">di imbarco provviste/sbarco del pescato o per effettuare
operazioni di bunkeraggio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Articolo 4<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">I trasgressori alle disposizioni della presente Ordinanza,
che abroga la propria<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ordinanza n. 03/2017 emanata in data 10.01.2017, oltre ad
essere civilmente e<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">penalmente responsabili dei danni che potrebbero derivare a
persone e/o cose<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">incorreranno, sempre che il fatto non costituisca diverso o
più grave reato, nelle sanzioni<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">previste dalla vigente normativa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">E’ fatto obbligo a chiunque spetti, di osservare e far
osservare la presente Ordinanza<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">che sarà affissa all’albo di questa Capitaneria di Porto ed
inserita nel sito internet ufficiale<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">a partire dalla data odierna.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Pescara, lì 20.01.2017<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">IL COMANDANTE<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">C.V. (CP) Enrico MORETTI</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<span style="font-family: Georgia, "Times New Roman", serif;">venerdì 20 gennaio 2017 13:59:58</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO8QZtYkA042PQmwQjl0_QfZPSVbUiN_jxDpjjWSqNlvc943ipiKXx_0DeGrs23pcG148Y-NIY0BcBvGK-GQQ2jp-IKIhNUHBujYWjgN6QfZU7tiy-qyxxnfRljTdr5UskUjYH7ACPe2Y/s1600/CP_ord.+5-2017_immagine+batimetriche.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO8QZtYkA042PQmwQjl0_QfZPSVbUiN_jxDpjjWSqNlvc943ipiKXx_0DeGrs23pcG148Y-NIY0BcBvGK-GQQ2jp-IKIhNUHBujYWjgN6QfZU7tiy-qyxxnfRljTdr5UskUjYH7ACPe2Y/s640/CP_ord.+5-2017_immagine+batimetriche.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-45441969992583520972017-01-17T09:16:00.001+01:002017-01-22T08:38:02.715+01:00Allagamenti in città e sfogo a mare del fiume Pescara<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;">Pescara, lunedì 16 gennaio 2017</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo verificato di nuovo oggi, con la
perturbazione che sta investendo la regione, e che ha causato gli allagamenti
della città di Pescara sia a nord (quartiere pescatori e ristorante La murena)
sia a sud (zona di Porta Nuova), che il livello del fiume, quando cresce,
ostacola anche il deflusso del sistema fognario della città verso il mare.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Le cause sono state quattro e concomitanti:</span><span style="font-family: georgia, times new roman, serif; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></span></div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La piena
del fiume</span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La
mareggiata da levante che ha ostacolato il deflusso<o:p></o:p></span></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il mammellone
di interrimenti che si è creato alla foce della canaletta e che ha
determinato la chiusura del porto la settimana scorsa; </span></span></li>
<li class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">il mancato
dragaggio da quattro anni del canale.<o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoCaption">
<o:p><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxeRiDkD3MAY16Nw5LKNtmzCA-HBN0bih_ADSBczNw4yjS2KVFbwjxS2tK3r5cF3WYEXpGoWQaHdawQFhgg2x_Ao5NZrcfAsf3S1-diLwcZEvykUhEwXwhAcstsMH1l5nhmdG5_fVmcok/s1600/mammellone+interrimento+2012_beta+studio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxeRiDkD3MAY16Nw5LKNtmzCA-HBN0bih_ADSBczNw4yjS2KVFbwjxS2tK3r5cF3WYEXpGoWQaHdawQFhgg2x_Ao5NZrcfAsf3S1-diLwcZEvykUhEwXwhAcstsMH1l5nhmdG5_fVmcok/s640/mammellone+interrimento+2012_beta+studio.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">1</span><span style="text-align: start;">: il mammellone di interrimenti che si era creato nel 2012 all'imboccatura della canaletta e che ostacolava la navigazione, simile a quella odierna.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></o:p></div>
<div class="MsoCaption">
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
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<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"
o:title="mammellone interrimento 2012_beta studio"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><!--[endif]--><o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZVbjBQAkVzfHzxmmtHQwMINidAm7D-hE6ISgI81PZRUtVTJ5gmA6mVGueLX_YtthKyXOnYle-OL1iC2Yb2r4bwEJ2QzJG36Xcao056F2DAJYlIZofpFeKHnWrcQLg3uDPEd7XONeP3E/s1600/batimetrie+generali+con+didascalie_3d_a+colori_21.02.2013_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZVbjBQAkVzfHzxmmtHQwMINidAm7D-hE6ISgI81PZRUtVTJ5gmA6mVGueLX_YtthKyXOnYle-OL1iC2Yb2r4bwEJ2QzJG36Xcao056F2DAJYlIZofpFeKHnWrcQLg3uDPEd7XONeP3E/s640/batimetrie+generali+con+didascalie_3d_a+colori_21.02.2013_.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">2</span><span style="text-align: start;">: le batimetrie in 3d del porto-canale e dell'avamporto (2012).</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75" style='width:380.25pt;height:270.75pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg"
o:title="batimetrie generali con didascalie_3d_a colori_21"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[endif]--><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sia che le acque del sistema fognario vadano (come
adesso) in parte direttamente nel fiume sia che passino prima per il depuratore
(insufficiente anche in tempi asciutti e soleggiati) e poi escano depurate tutte
da esso, il problema di una regolazione
del deflusso del fiume verso il mare resta irrisolto.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E regolare il deflusso significa avere la possibilità
di aggiungere un’extra-uscita anche in tempi come questi, con una piena non
eccessiva, oltre che durante una piena come quella del 2013 o quella
(disastrosa) del 1992.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ricordiamo a tutti che ci fu una sostanziale
differenza tra la piena del 1992 (che fece danni) e quella del 2013 (no): <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2013/12/esondazione-del-fiume-pescara-novembre.html">ladifferenza fu che nel 2013 il porto-canale era stato da poco dragato a fondodal Provveditorato</a>; nel 1992 invece erano anni che non veniva dragato e non
trovando il fondale sgombro da sedimenti, la piena del fiume esondò e
disormeggiò e affondò alcuni piccoli pescherecci. <o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Mentre invece quella del 2013 defluì
tranquillamente in mare senza far danni (esondò per un breve tratto di fronte
al Circolo Canottieri, tratto mai dragato dalla costruzione del porto-canale). Ma
impedì al sistema fognario di Porta Nuova di defluire nel fiume.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo per ribadire che mantenere il fondale
pulito a – 4 metri (come da progetto) non è solo buona cosa per le manovre dei
pescherecci o per il rischio di esondazione ma anche per il deflusso di una piena non
grande come quella di oggi.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In occasione delle Osservazioni al PRP avevamo
avanzato l’idea (oltre alla costante pulizia del porto-canale) che sarebbe
buona cosa costruire una saracinesca stagna sotto la banchina della Madonnina,
da alzare alla bisogna in caso di piena.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Essa tornerebbe utile non solo per evitare
un’esondazione, nel caso più pericoloso, ma anche per evitare che il livello
del fiume semplicemente si alzi e che il sistema fognario venga “tappato”, di
modo che le acque di raccolta piovane o anche semplicemente quelle fognarie siano
ostacolate nella loro corsa verso il mare, quando, come oggi, la perturbazione
si accompagna oltretutto ad una mareggiata da greco-levante che fa anch’essa da
ostacolo ad un veloce scivolamento del flusso.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E’ quello che è accaduto oggi e per questo motivo
si sono allagate sia le zone a nord del fiume sia quelle a sud, entrambe le più
vicine alla foce. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjQzErtp6JoyZOdIsp3qehv6cIll0xQtUwBq5bHadEwNPTE_rmPzwsgUL_TxrP6dz62B1p6Af6YUA1GRTbiCqJ1UGLp2lmqIpgegNrHr9c7ftofhxlQ9jk42wu4NCBdSHtALrSid9VVg/s1600/paratia+troppo-piena_banchina+Madonnina-PIANTA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsjQzErtp6JoyZOdIsp3qehv6cIll0xQtUwBq5bHadEwNPTE_rmPzwsgUL_TxrP6dz62B1p6Af6YUA1GRTbiCqJ1UGLp2lmqIpgegNrHr9c7ftofhxlQ9jk42wu4NCBdSHtALrSid9VVg/s640/paratia+troppo-piena_banchina+Madonnina-PIANTA.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">3</span><span style="text-align: start;">: la saracinesca sotto la banchina della Madonnina, e il canale di scolo verso la spiaggia.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1027" type="#_x0000_t75" style='width:386.25pt;height:357pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image005.jpg"
o:title="paratia troppo-piena_banchina Madonnina-PIANTA"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfMTKV1vBOP8WODr4L9KyRzbN8wkydLiWoYJVFBqo24u6OaZ0dcG3t6XDoZWEW7wjbTMmMIcl52X4UHfedpkXz4BFhRsXtUBZIxXfo7dZ0Oad371V4bEoksETU8r6aa5flYbZe75U8sA/s1600/saracinesche+stagne+Madonnina.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrfMTKV1vBOP8WODr4L9KyRzbN8wkydLiWoYJVFBqo24u6OaZ0dcG3t6XDoZWEW7wjbTMmMIcl52X4UHfedpkXz4BFhRsXtUBZIxXfo7dZ0Oad371V4bEoksETU8r6aa5flYbZe75U8sA/s640/saracinesche+stagne+Madonnina.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">4</span><span style="text-align: start;">: le saracinesche stagne sotto la banchina della Madonnina, poco prima del Ponte del Mare</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" style='width:481.5pt;height:240.75pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image007.png"
o:title="saracinesche stagne Madonnina"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[endif]--><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La saracinesca funzionerebbe come una specie di
troppo pieno che permetterebbe all’eccesso di acque di defluire facilmente verso
la spiaggia della Madonnina (che è sottoflutto al levante, riparata dai vecchi
moli guardiani), dov’è adesso l’oasi naturale a fianco dei circoli velici della
Lega Navale Italiana e del Quadrante.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per creare il canale di scolo bisognerebbe
rimuovere solo la recinzione dell’area data in concessione ai canottieri, che
sono prossimi oltretutto a tornare presso la loro sede naturale, il Circolo
Canottieri sul fiume, in via di ristrutturazione.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sarebbe bene che l’Amministrazione prendesse in
seria considerazione questa soluzione (avallata anche dai tecnici che ci
accompagnano) in occasione della definizione del nuovo assetto portuale.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "palatino linotype" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <i> <o:p></o:p></i></span></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-63229834571718107262017-01-11T09:12:00.001+01:002017-01-11T09:12:16.140+01:00Una montagna di sabbia: il porto nuovo chiude ancora per le secche.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Riprendiamo, e volentieri pubblichiamo, il seguente articolo dal quotidiano online Primadanoi.it :</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC2xXQW1g9J2_bWzz-_7vwBumYe2hrzChehWWXpB0aJTEhqo9j7x3U48REQJk0yY8x2L62JN-ZwCfDWOHn96A9smVoN9CPxtU3E3jy5349Wud0qJa2fvYvZPBgyrvQyJ5S_U7g2mzRFDw/s1600/logo+primadanoi_quotidiano_online.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="58" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC2xXQW1g9J2_bWzz-_7vwBumYe2hrzChehWWXpB0aJTEhqo9j7x3U48REQJk0yY8x2L62JN-ZwCfDWOHn96A9smVoN9CPxtU3E3jy5349Wud0qJa2fvYvZPBgyrvQyJ5S_U7g2mzRFDw/s320/logo+primadanoi_quotidiano_online.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.primadanoi.it/news/cronaca/570479/una-montagna-di-sabbia-e-fango-il-porto-vecchio-di-secca-chiude-ancora.html"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">Leggi l'articolo</span></a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L'articolo quì di seguito, corredato dalle nostre immagini.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
PESCARA. Se i fattori e le condizioni non mutano, le conseguenze sono destinate ad essere sempre le stesse. E’ un assunto logico che di certo vale per il porto di Pescara dove in seguito all’emergenza neve e all’ingrossamento del fiume si è già formata una montagna di sabbia all’imboccatura dello scalo che rende inaccessibile lo stesso.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGVlZezC7Wuixz_smQPgpHpaTc4pC71pDAsDnM_AEBrcKwHCgVQ3D3eu30VNa6ijFOzEbZyW6qebCV8MUvO9FIjyeKb39kdRTDB1BHo-cuitzLWQcp_W0Kv0wfAIwNd2qK2mJPE1YQLbE/s1600/mare+mosso+imboccatura+scirocco+diga_2016-12-29+11.41.45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGVlZezC7Wuixz_smQPgpHpaTc4pC71pDAsDnM_AEBrcKwHCgVQ3D3eu30VNa6ijFOzEbZyW6qebCV8MUvO9FIjyeKb39kdRTDB1BHo-cuitzLWQcp_W0Kv0wfAIwNd2qK2mJPE1YQLbE/s640/mare+mosso+imboccatura+scirocco+diga_2016-12-29+11.41.45.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>la darsena e l'imboccatura di scirocco ai primi accenni di burrasca la settimana prima di Natale 2016</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="teads-inread" style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: content-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; height: 0px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; transition: height 0.5s; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; box-sizing: border-box; margin-bottom: 0px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
<div class="teads-player" id="teads0" style="border: 0px; box-sizing: border-box; margin-bottom: 0px !important; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
</div>
</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
E siamo solo all’inizio perchè, con lo scioglimento della neve, il fiume sarà ingrossato per molto tempo (e si temono anche piene pericolose) con il conseguente trasporto di sedime e detriti che si depositeranno ancora nella darsena portuale. Come sempre.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Dunque niente di nuovo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Nemmeno la chiusura del porto stabilita ieri dalla Capitaneria di porto dopo ore di discussioni ed incontri istituzionali tra marineria, operatori portuali e Regione Abruzzo, potevano essere scongiurata.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Così come non poteva essere diversa la posizione rassicurante e propositiva del presidente D’Alfonso che ha promesso alle categorie che non potranno lavorare (a causa dell'assoluta imperizia della politica) incentivi economici adeguati come già successo nel 2012.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Così operatori economici portuali e marinai non lavoreranno ma riceveranno comunque uno stipendio a causa della continua e irrisolta impraticabilità del porto.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
L’imboccatura di scirocco della darsena è molto pericolosa e già alcuni giorni fa aveva indotto un <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2017/01/le-imboccature-dei-porti-e-quella-di.html">peschereccio sorpreso da una tempesta a rifugiarsi ad Ortona</a> non potendo rischiare un incidente sbattendo sulle vette delle montagnole subacquee (o sulle scogliere sottovento dell'imboccatura, ndr).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGe1ZuCwhatGRsmwO38QC1tfs09cXUIolcZrWQtLKii7NLVp7s2mTHNZfTl9cMZenQs9vV-kTT1_1Xof8EXdwK3QzIsn7NqstOIkn1nCPTSpg7kzcyT2BsFmxeH1G9putEv37QMThBugU/s1600/Maria+Teresa+in+Ortona_2017-01-02+12.38.01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGe1ZuCwhatGRsmwO38QC1tfs09cXUIolcZrWQtLKii7NLVp7s2mTHNZfTl9cMZenQs9vV-kTT1_1Xof8EXdwK3QzIsn7NqstOIkn1nCPTSpg7kzcyT2BsFmxeH1G9putEv37QMThBugU/s640/Maria+Teresa+in+Ortona_2017-01-02+12.38.01.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il peschereccio Maria Teresa rifugiatosi in Ortona</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Nella mattinata di ieri in una riunione è stato chiesto lo stato di calamità ed il dragaggio immediato, la messa in sicurezza delle banchine (per questo il Provveditorato avrebbe già dato l'incarico ad un architetto di Pescara).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Sempre ieri mattina alcuni pescatori sono usciti con la motovedetta della Capitaneria a misurare le profondità ed hanno accertato che all'uscita della canaletta, praticamente dentro la darsena, il maltempo dei giorni scorsi e della settimana prima di Natale ha creato una montagna (vera e propria) di sabbia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghswX1Hg4IpvQBxVFtxVzXA8o0FSqaIi08sUwRUovUXWfT2RgTENlKJ4Iy4LQHGKSPGnKMk86Smim0Q1idKKsHXAvlR8wn0eBl87NGP6hHoev-xq2M8utkKmS2RGKFxKaGkxFz3W3pUGQ/s1600/porto+pe+google+legenda+didascalie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghswX1Hg4IpvQBxVFtxVzXA8o0FSqaIi08sUwRUovUXWfT2RgTENlKJ4Iy4LQHGKSPGnKMk86Smim0Q1idKKsHXAvlR8wn0eBl87NGP6hHoev-xq2M8utkKmS2RGKFxKaGkxFz3W3pUGQ/s640/porto+pe+google+legenda+didascalie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>L'attuale assetto del porto di Pescara (immagine google del 2008)</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: georgia, times, "times new roman", serif; font-size: 16px; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidrvr6mEIHt068qHbjPc8ixJ_gQZBa1wM8-0fMLVsehPoPR0g8NI1pAXLLf1H_8nGcFKsISlGLDE7HsCo-soRz6x6rpDNfz9aJ6W63kGoMl6qwufyLrIFU4ixqbkVuR2-CR4sox5TmcS0/s1600/Mammellone_batimetrie+porto+2017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidrvr6mEIHt068qHbjPc8ixJ_gQZBa1wM8-0fMLVsehPoPR0g8NI1pAXLLf1H_8nGcFKsISlGLDE7HsCo-soRz6x6rpDNfz9aJ6W63kGoMl6qwufyLrIFU4ixqbkVuR2-CR4sox5TmcS0/s640/Mammellone_batimetrie+porto+2017.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>I rilievi batimetrici provvisori di cui all'Ordinanza della Capitaneria, che vieta la navigazione alle barche con pescaggio superiore ai mt 2,10. Le strisce rosse indicano la formazione dell'accumulo di sabbia.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVaoR174q4fPP_6g5SJxjHk0ATnbu4zZlJlRiPgV-Uvi4lzKFotJjmU7-LXd6E0QKcUvF4x3tFlLxKPq0dWoP06T7C33gcpVeLgig4kMRfk8xBZFEAGdEo0MiUHXXY8Hx9kZpaMZHz0k/s1600/mammellone+insabbiamenti+2013_beta+studio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVaoR174q4fPP_6g5SJxjHk0ATnbu4zZlJlRiPgV-Uvi4lzKFotJjmU7-LXd6E0QKcUvF4x3tFlLxKPq0dWoP06T7C33gcpVeLgig4kMRfk8xBZFEAGdEo0MiUHXXY8Hx9kZpaMZHz0k/s640/mammellone+insabbiamenti+2013_beta+studio.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Immagine ripresa dall'analisi di Beta Studio sui flussi idraulici del PRP: INTERRIMENTI NEL 2012. <br />Simili più o meno a quelli rilevati nei giorni scorsi (gennaio 2017), di cui all'immagine precedente.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
L’ordinanza della Capitaneria parla di «particolari avverse condizioni meteomarine» che hanno contribuito a rendere ulteriormente grave la già precaria situazione dei fondali. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<u>Per questo è fatto divieto a tutte le unità di entrare o uscire dal porto.</u></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Ieri mattina alle 9.30 è iniziato un ulteriore incontro fra i pescatori e la Capitaneria.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/8wUTTVte9_0/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/8wUTTVte9_0?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="color: black; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">Oggi una nuova ordinanza della CP (</span><a href="http://www.guardiacostiera.gov.it/pescara/Documents/Ordinanza%20n.%2003_2017.pdf" style="color: #131313; font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: medium;"> leggi tutto</a>)<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> limita solo alle barche con pescaggio non superiore ai mt 2,10 di poter entrare ed uscire dal porto.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
L’ingenuità e la credulità degli operatori portuali ha da venti anni a questa parte giocato un ruolo fondamentale, lasciando agli amministratori locali campo libero per riuscire a fare scelte sbagliate e contribuire a distruggere settori importanti dell’economia pescarese.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Un atteggiamento che si è rivelato suicida. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A fine anno gli stessi operatori portuali vergavano speranzose dichiarazioni circa le aspettative per il 2017 come «l’anno zero del porto di Pescara» un anno decisivo per capire che futuro avrà il porto.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Si sono mostrati desiderosi e fiduciosi di una risposta celere, fattiva, risolutiva da parte di una burocrazia che non lo è mai stata prima (anzi è stata la causa di tutti i mali), e così gli operatori sono scivolati su varie bucce di banane incassando ad anno nemmeno iniziato un segnale chiaro ed inequivocabile... chissà se compreso.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Il festival delle promesse allora continua e prevede l’esaltazione del Piano Regolatore Portuale che secondo alcuni esperti sarà la definitiva pietra tombale del porto e terminerà l’opera nefasta iniziata con il piano precedente (2005), proseguirà con i soliti autoelogi per la celerità nell’approvazione dei lavori per il taglio della diga foranea (lavori affidati prima ancora di terminare le procedure preliminari di Via).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0eqTq7a6ubTgRvVwrpMqlEIwKpS67WVxK1-MMQ6Cv4kDUloix6SIXIo7LiNtIwug09Rgoba6zbkadOAnA2vcG8amLaqvPhbIshMGt4cGwasUDCgy3HDRk8x4xhDiCv2FODriyNuYWUUw/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0eqTq7a6ubTgRvVwrpMqlEIwKpS67WVxK1-MMQ6Cv4kDUloix6SIXIo7LiNtIwug09Rgoba6zbkadOAnA2vcG8amLaqvPhbIshMGt4cGwasUDCgy3HDRk8x4xhDiCv2FODriyNuYWUUw/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il Piano Regolatore Portuale</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfsQiZIVm0LVPOrJ7k42BZwDKoLz9XQQfgik0jhyjz3Slry7IxjHUyDrBZb4oQ9fuO6SAlqKYx6_Yn0zUF3lLt8HsToxUYoScPvetRo1Z3Xr_8e0D20fEIm6QxY3e0NMTIPaCQnadu_eY/s1600/PRP+ridotto_deviazione+del+fiume_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfsQiZIVm0LVPOrJ7k42BZwDKoLz9XQQfgik0jhyjz3Slry7IxjHUyDrBZb4oQ9fuO6SAlqKYx6_Yn0zUF3lLt8HsToxUYoScPvetRo1Z3Xr_8e0D20fEIm6QxY3e0NMTIPaCQnadu_eY/s640/PRP+ridotto_deviazione+del+fiume_.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Il bando per l'apertura del varco nella diga</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br style="box-sizing: border-box;" /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
In pochi hanno però compreso che il solo taglio della diga, seppure sarà operato nel 2017, non servirà a nulla perchè dovrà essere accompagnato dalla realizzazione del resto del piano portuale che porterà oltre la diga le acque del fiume. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
E questo non sarà fatto di certo nei prossimi due anni.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Pescatori e operatori poi non sospettano minimamente che le procedure attuate dal Ministero e dalla Regione sono state attaccate pesantemente e denunciate, per cui è molto probabile qualche stop ed ulteriori ritardi e intoppi “imprevisti”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Quello che proprio non si può accettare è che, come sempre, la collettività debba pagare tre volte la colpevole incapacità di amministratori pubblici che in venti anni non hanno risolto l’insabbiamento; hanno zavorrato gli enti con progetti da oltre 200 mln di euro per porre rimedio a progetti e scelte sbagliate; hanno bloccato l’economia portuale ed il turismo e continuano ad impegnare ulteriori risorse pubbliche per consentire a chi non può lavorare di avere comunque un sostentamento.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #131313; font-family: Georgia, Times, "Times New Roman", serif; font-size: 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Peggio di così... (e vent’anni di questa tiritera non sono bastati per comprendere il da farsi).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #131313; font-family: "georgia" , "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglMTn5WG3W7kZPYNXZaJwTyfu8impwmEXC3xjgImzlGTgN3G03iq-2LjrPSCX5Qyn22mXm5yay0sI0olVCLGu4LJNTnE8L428chTJfLusS7Iy03gulReYmlyMO-7PISkLQ91OWdo-EDgQ/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglMTn5WG3W7kZPYNXZaJwTyfu8impwmEXC3xjgImzlGTgN3G03iq-2LjrPSCX5Qyn22mXm5yay0sI0olVCLGu4LJNTnE8L428chTJfLusS7Iy03gulReYmlyMO-7PISkLQ91OWdo-EDgQ/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>La Proposta di soluzione alternativa al Piano Regolatore Portuale</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-17219262377921420152017-01-10T09:42:00.001+01:002017-01-10T09:42:46.291+01:00CP_ord. 2-2017_porto insabbiato_divieti di navigazione in entrata e in uscita<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOF0JCca28QZMaIiBOg6m95y17H-AbeCylai3XDU7oVK7ElkWfUf8DOhEWH-2ewJ3RIRh5i0Bgrc_y7T-i-JYIPqzMK9e6ipmgTBAfte9H73B8hwfmOKYQVp2sGXTcE9mMLU0gToEjt-o/s1600/CP_ord.+2-2017_divieti+di+navigazione+da+e+per+il+porto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOF0JCca28QZMaIiBOg6m95y17H-AbeCylai3XDU7oVK7ElkWfUf8DOhEWH-2ewJ3RIRh5i0Bgrc_y7T-i-JYIPqzMK9e6ipmgTBAfte9H73B8hwfmOKYQVp2sGXTcE9mMLU0gToEjt-o/s1600/CP_ord.+2-2017_divieti+di+navigazione+da+e+per+il+porto.jpg" /></a></div>
<br />Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-5411166248310967752017-01-03T21:57:00.000+01:002017-01-04T04:00:56.111+01:00Le imboccature dei porti e quella di Pescara<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Torniamo sulla questione delle imboccature dei
porti e in particolare di quella di Pescara, dopo che giovedì scorso 29
dicembre la Maria Teresa, la barca più lunga del porto di Pescara è stata
costretta dalla burrasca a rifugiarsi nel porto di Ortona, dopo aver invano
tentato di entrare in quello di Pescara:</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzOsEE3VrRIXnPxTerf64Zci9yUs4IS0Qp-Y9GjNmuWsN7jSSir_zRAQb86eShy6VaFz9TNUrfRqo0_ZmUAyruU6YKUxQvGbZlMgZfM9obOmsTPv3hSWslLO7k1sa4Yg_tjLABbqc1qiva/s1600/Maria+Teresa+in+Ortona_2017-01-02+12.38.01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzOsEE3VrRIXnPxTerf64Zci9yUs4IS0Qp-Y9GjNmuWsN7jSSir_zRAQb86eShy6VaFz9TNUrfRqo0_ZmUAyruU6YKUxQvGbZlMgZfM9obOmsTPv3hSWslLO7k1sa4Yg_tjLABbqc1qiva/s640/Maria+Teresa+in+Ortona_2017-01-02+12.38.01.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">1</span><span style="text-align: start;">: la Maria Teresa in porto ad Ortona il 2 gennaio 2016</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCr3QISZAWlWmRsQsqKSD11P8YipKLIKIbk5iGjcl-3_YEqC6MQUMfRv0T85g3T_PmfByGqD-18RLeL7Ofm6CYoBwYK3E4HEXLx63DpHbYJQXA1dWLigtK-i4HsV9La5y9t3XUb6JEE0qN/s1600/peschereccio+Maria+Teresa_2016-05-07+12.49.28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCr3QISZAWlWmRsQsqKSD11P8YipKLIKIbk5iGjcl-3_YEqC6MQUMfRv0T85g3T_PmfByGqD-18RLeL7Ofm6CYoBwYK3E4HEXLx63DpHbYJQXA1dWLigtK-i4HsV9La5y9t3XUb6JEE0qN/s640/peschereccio+Maria+Teresa_2016-05-07+12.49.28.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">2</span><span style="text-align: start;">: la Maria Teresa in porto a Pescara</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
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alt="Maria Teresa in Ortona_2017-01-02 12.38.01.jpg" style='width:488.25pt;
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3iZxKY13iClbK9uGj_1qP4MueBgj7d7bSLbVWn6Gr-KQEB_Oi0hZAV0JM1dOsXW0vzg1MsamAT1Cd3Nh3bQOuXDSb13XynZ5M1uLeqUj2b8vT6sYxR7A1C1uI8b5kmnA0V3YFwj3eSuo/s1600/mare_burrasca+7+da+NW+e+vento+40-60+nodi+del+2015-02-09+09.27.52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3iZxKY13iClbK9uGj_1qP4MueBgj7d7bSLbVWn6Gr-KQEB_Oi0hZAV0JM1dOsXW0vzg1MsamAT1Cd3Nh3bQOuXDSb13XynZ5M1uLeqUj2b8vT6sYxR7A1C1uI8b5kmnA0V3YFwj3eSuo/s640/mare_burrasca+7+da+NW+e+vento+40-60+nodi+del+2015-02-09+09.27.52.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><i>Fig. 2 bis: la burrasca vista da Colle Marino, nel pomeriggio.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2aLeAIYnDVi5HwsitY5MUt90jsUJUmABDaVVVy2JxzGphH0NM8hcMwgadD7IpMoUA6H5nLdMbuZ_XkGFOp-CpEZ60XFJ5A1fqR1q1YoI7FSa-lkcjq6r1TFfDcPAEelnGJB9HKjTdXffm/s1600/mare+mosso+imboccatura+scirocco+diga_2016-12-29+11.41.45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2aLeAIYnDVi5HwsitY5MUt90jsUJUmABDaVVVy2JxzGphH0NM8hcMwgadD7IpMoUA6H5nLdMbuZ_XkGFOp-CpEZ60XFJ5A1fqR1q1YoI7FSa-lkcjq6r1TFfDcPAEelnGJB9HKjTdXffm/s640/mare+mosso+imboccatura+scirocco+diga_2016-12-29+11.41.45.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">3</span><span style="text-align: start;">: l'imboccatura di scirocco del porto di Pescara, vista dal molo guardiano di sinistra (N), la mattina.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quel giorno c’era una burrasca da nord e la Maria
Teresa, che è una barca che sta in pesca con ogni tempo, dopo un paio di
tentativi di entrare nel porto di Pescara attraverso l’attuale imboccatura di
scirocco, ha dovuto desistere e dirigere verso Ortona (dove però si troverà in difficoltà
all’ormeggio con traversia di levante-scirocco, come è noto, se lì resta).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il problema dell’imboccatura sbagliata del porto
attuale, come quello del PRP da poco approvato dalla Regione, rientra in quella
abitudine dei progettisti di porti di dare soluzione, quando progettano, a uno solo
dei due aspetti critici dei porti: o l’imboccatura o l’agitazione interna al
porto (condizioni di calma all’ormeggio).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo lo abbiamo già spiegato nel nostro lavoro: <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/11/le-imboccature-di-porti-e-porticcioli.html">Le
imboccature di porti e porticcioli – Il porto-lumaca.</a><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nel caso dell’attuale ingresso a scirocco del
porto di Pescara, abbiamo denunciato questo problema fin dall’inizio (nel 2001)
prima della costruzione del braccio di levante (2005), e abbiamo detto che
avrebbe creato difficoltà al rientro in porto con burrasca da nord:<o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYq7YPafzyavtiXm8wd8OiEE9goJOMs5_D7Wifc3kOyMhtC5s2t9d_RljZUwIEen1pmc8qwclLQnW0KJ8dEHqSVVXn8EGpNgrYoZwLdysu-NY6nH54ySuFSfBmbNAWgtJe5-1flrgdryzq/s1600/porto+pe+google+legenda+didascalie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYq7YPafzyavtiXm8wd8OiEE9goJOMs5_D7Wifc3kOyMhtC5s2t9d_RljZUwIEen1pmc8qwclLQnW0KJ8dEHqSVVXn8EGpNgrYoZwLdysu-NY6nH54ySuFSfBmbNAWgtJe5-1flrgdryzq/s640/porto+pe+google+legenda+didascalie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">4</span><span style="text-align: start;">: l'attuale porto di Pescara. L'ingresso è nell'avamporto tramite l'imboccatura a destra (di scirocco).</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddrjZmgDgmsaH1RBCwTkJWyq51cCqyAkjtrlnQhyylE5cNVTfmaYqQDLQbl_GtrmqSCb4dXd578J1BLIqiQ6ZR77KYuYk-JQw3p6R3T1OwWcfwz2BQkN2Mq-xIQ6nbulkBuLxJDaJRL2g/s1600/traversie_rosa+dei+venti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddrjZmgDgmsaH1RBCwTkJWyq51cCqyAkjtrlnQhyylE5cNVTfmaYqQDLQbl_GtrmqSCb4dXd578J1BLIqiQ6ZR77KYuYk-JQw3p6R3T1OwWcfwz2BQkN2Mq-xIQ6nbulkBuLxJDaJRL2g/s400/traversie_rosa+dei+venti.jpg" width="395" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">5</span><span style="text-align: start;">: la rosa dei venti</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1028" type="#_x0000_t75" style='width:317.25pt;height:321.75pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg"
o:title="traversie_rosa dei venti"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[endif]--></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il motivo è che le barche, per entrare nell’imboccatura
di scirocco, devono mettersi di traverso alla burrasca da nord mettendo in
pericolo barca ed equipaggio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Inoltre sottovento alla diga lo spazio per
manovrare in tranquillità è ridotto (150 metri) ed una barca grande (o un
traghetto) si trova subito addosso agli scogli del braccio di levante
sottovento alla diga.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Già è capitato diverse volte che i pescherecci
siano andati a “strusciare” su di essi e per fortuna non ci sono stati danni
gravi alle barche e agli equipaggi.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La Capitaneria di Porto ha pensato di
salvaguardare l’Amministrazione emanando anni fa una ordinanza in cui si dice
che le barche (o i traghetti) già con mare forza 4 (cioè mezzo mare mosso, come
si dice in banchina) si devono mettere alla cappa o devono dirigere su un altro
porto: ad Ortona per i pescherecci; ad Ancona i traghetti (come succedeva in
passato quando c’era il servizio con Spalato).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ora, i progettisti del nuovo Piano Regolatore
Portuale (che sono gli stessi di quello sbagliato attuale) hanno pensato bene
di rivolgere di nuovo le imboccature verso le due traversie prevalenti nei
paraggi: la darsena per i pescherecci ha l’imboccatura rivolta a maestrale; il
bacino commerciale per i traghetti ha l’imboccatura rivolta a levante-scirocco.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Di modo che sia i traghetti sia i pescherecci si
troveranno in difficoltà a rientrare ciascuno nel proprio porto con traversia
opposta a quella dell’imboccatura, perché dovranno offrire il fianco alla
burrasca.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E’ questo il modo di progettare la parte marittima
di un porto ?<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvgRpFqdOawubn_v1FKLzFPZ4caLDbvXlOg9DuN7VoxxDS9JFyyGS5_qqNtUg0LdXRWIsvRTas_e98XP14OUm8iOatM25QfEjXWOz4L9_mVXVBFYdnVLPQ_vrFINlEwbQtoX7WNuuG-fC/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvgRpFqdOawubn_v1FKLzFPZ4caLDbvXlOg9DuN7VoxxDS9JFyyGS5_qqNtUg0LdXRWIsvRTas_e98XP14OUm8iOatM25QfEjXWOz4L9_mVXVBFYdnVLPQ_vrFINlEwbQtoX7WNuuG-fC/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">6</span><span style="text-align: start;">: il PRP con gli ingressi. In colore marrone le strutture attuali; in colore grigio quelle da costruire.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpt5V4ODfiZObM8ssZJX2LiSL2BjVb6Wsnt9Kw2gk2y01jmcW5_lhFN_8CoCAevFXb6eh_VDWKkfUa_TbCzd69wyIgadIBIDxEIUy9EjLaKNI-XnRr0PVPQB-Zsre5W9m5xMWOrrMEyqjD/s1600/boa+ortona_traversie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpt5V4ODfiZObM8ssZJX2LiSL2BjVb6Wsnt9Kw2gk2y01jmcW5_lhFN_8CoCAevFXb6eh_VDWKkfUa_TbCzd69wyIgadIBIDxEIUy9EjLaKNI-XnRr0PVPQB-Zsre5W9m5xMWOrrMEyqjD/s640/boa+ortona_traversie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">7</span><span style="text-align: start;">: le due principali traversie dei paraggi abruzzesi, misurate in venti anni dalla Boa Ondametrica Nazionale di Ortona</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1033" type="#_x0000_t75" style='width:480pt;height:369pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.png"
o:title="moto ondoso Ortona HF 1992-2011_moto ondoso prevalente"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">(Qui tralasciamo il problema degli interrimenti
futuri che la nuova e la vecchia diga creeranno nei due bacini, avendone già
parlato a sufficienza nelle <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">Osservazioni
ufficiali in fase di VAS e di VA e di VIA</a>).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Un traghetto che deve rispettare orari e giorni di
arrivo in porto come faranno ad offrire un servizio puntuale ?<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come si può pensare di creare una tratta di
collegamento stabile se poi un traghetto si trova costretto a sbarcare
automobili e passeggeri in un altro porto ?<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo spiegato e rispiegato questi aspetti nelle
varie occasioni e allora l’Amministrazione (il Governatore D’alfonso) ha
pensato (male) di eliminare la darsena pescherecci dal PRP e di far rientrare i
pescherecci nel fiume deviato (50 comandanti su 50 hanno firmato contro il PRP
e contro la darsena ad essi riservata).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma il problema rimane, anzi si complica, perché l’imboccatura
del fiume deviato è rivolta a levante e i problemi si moltiplicano invece di
ridursi:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLrg8HKNVB9-cn2471VWb5z3jJQ6wBlcy9NfVbclGvmNnWav1hoh-_RtpGl__0b0SJp5ccnGYfGVvvMNiO4UFY4xfR8ZXO6mVtscugNSC-BOTWbfOJ3SdZBg94Hc6rooZXp4ptDvByORtf/s1600/PRP+ridotto_deviazione+del+fiume_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLrg8HKNVB9-cn2471VWb5z3jJQ6wBlcy9NfVbclGvmNnWav1hoh-_RtpGl__0b0SJp5ccnGYfGVvvMNiO4UFY4xfR8ZXO6mVtscugNSC-BOTWbfOJ3SdZBg94Hc6rooZXp4ptDvByORtf/s640/PRP+ridotto_deviazione+del+fiume_.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">8</span><span style="text-align: start;">: il PRP senza la darsena pescherecci.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1030" type="#_x0000_t75" style='width:480pt;height:339pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg"
o:title="PRP ridotto_deviazione del fiume_"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span></span></div>
<div class="MsoCaption">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">perché, come
abbiamo spiegato nelle Osservazioni, l’imboccatura sarà soggetta ai depositi
del fiume che lì vi arriva con lentezza (il fiume lento aumenta i depositi di
limo) e agli interrimenti che il nuovo tratto creerà (quello marrone nell’immagine
di progetto).</span></div>
<div class="MsoCaption">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Inoltre, lo spazio sottovento per manovrare in
caso di rientro con burrasca è di soli 70 metri e quindi troppo piccolo, anzi
più piccolo di quello attuale di 150 metri.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L’Amministrazione (il Governatore D’alfonso) non
ancora si rende conto che delle tre parti del PRP (la darsena per i
pescherecci, il fiume deviato, il bacino commerciale) non ce n’è nemmeno una
buona da salvare.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Anche prese singolarmente tutte e tre hanno delle
grosse criticità, tutte già spiegate (lo ripetiamo) abbondantemente nelle <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/09/osservazioni-alla-vas-prp-degli.html">Osservazioni</a>.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se poi l’Amministrazione pensa di risolvere il
problema dell’inquinamento delle spiagge a nord del porto con l’apertura del
varco nella diga, si sbaglia: perché il flusso del fiume non si incanalerà nel
varco ma continuerà come adesso a defluire verso quelle spiagge:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIzw5pyXwZdtixm431QxppPDxf_d9MjP9XpZ3eUNpXa0oMuIdf1lVOWCw-CxBkmwMULcSxnszSx66tyXBLwMO6BRk4-GmQPKPjsJekbTa2BVUdhgo4jJhgtKAJmHZooL2dunV2p-5UpHQK/s1600/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIzw5pyXwZdtixm431QxppPDxf_d9MjP9XpZ3eUNpXa0oMuIdf1lVOWCw-CxBkmwMULcSxnszSx66tyXBLwMO6BRk4-GmQPKPjsJekbTa2BVUdhgo4jJhgtKAJmHZooL2dunV2p-5UpHQK/s640/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">9</span><span style="text-align: start;">: il flusso del fiume sbatte contro la diga e si divide in due: uno verso nord-ovest e uno verso sud</span><span style="text-align: start;">-est</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 12pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L’unico modo di risolvere l’assetto del porto di
Pescara è quello di adottare la soluzione da noi prospettata, la quale, per
concludere, costa circa 25 milioni invece dei circa 250 milioni del PRP, e creando
il varco nella diga dritto davanti ai due vecchi moli guardiani, rivolti a
nord-est:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9cJLPd8-qO3KKm_w_B1S4qzXGq_lWsgSx8A-wuYEadh8Stsn2QdpUEMedXyOAaFfrs7okBOHFabIF2VInJwQmZEGBHFfKrWt86xN2QcuvhGRz8tQFd2HBt5zICsynJYhBxfq7_MT63qM/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd9cJLPd8-qO3KKm_w_B1S4qzXGq_lWsgSx8A-wuYEadh8Stsn2QdpUEMedXyOAaFfrs7okBOHFabIF2VInJwQmZEGBHFfKrWt86xN2QcuvhGRz8tQFd2HBt5zICsynJYhBxfq7_MT63qM/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">10</span><span style="text-align: start;">: la nostra Proposta alternativa: in colore rosso i nuovi moli da costruire su palafitte. In colore grigio le strutture attuali e (tratteggiata) il tratto di diga da tagliare.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1032" type="#_x0000_t75" style='width:464.25pt;height:408.75pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image017.jpg"
o:title="Proposta_con misure 2016_tratto di diga da tagliare"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span></span></div>
<div class="MsoCaption">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quando l’Amministrazione dimostrerà di aver capito
quali sono i problemi del PRP, allora avrà reso un servizio utile per il futuro
del porto e della città.</span><span style="font-family: "palatino linotype" , serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-23377884124362445592016-12-21T22:31:00.003+01:002016-12-26T07:22:11.658+01:00II Commissione VIA regionale sul Piano Regolatore Portuale di Pescara<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=2675149637153028043" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">21 dicembre
2016<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Mercoledì 7
dicembre scorso, io, Augusto De Sanctis del Forum H2O e Massimo Melizzi di
Pescara Punto Zero abbiamo partecipato alla Commissione VIA per una discussione
sul PRP di Pescara (bandi per l'apertura del varco nella diga e per la
creazione della scogliera soffolta).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Mi è d’uopo
in quest’occasione affermare che la nostra audizione è durata talmente poco che
non abbiamo avuto (io, perlomeno) la possibilità di spiegare ai commissari
presenti le mie osservazioni in modo esaustivo (la Commissione aveva fretta di
andare in aula, a quanto mi è parso).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Martedì 20
dicembre, si è riunita di nuovo la Commissione che però già nella precedente
occasione De Sanctis aveva evidenziato che per il porto di Pescara sarebbe
dovuta essere per competenza, e secondo la legge, una Commissione Nazionale e
non regionale. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Si apprende
oggi che la Commissione ha approvato “con alcune riserve” i due progetti
propedeutici al PRP. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://www.primadanoi.it/news/cronaca/570247/porto-pescara-ok-del-via-con-prescrizioni-entro-gennaio-avvio-lavori.html"><span style="color: blue;">Quali siano le riserve ancora non ci è dato sapere.</span></a><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A questa
seconda convocazione non abbiamo partecipato. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma Melizzi e De Sanctis hanno pubblicato questo
documento: <span style="color: blue;"><a href="http://www.primadanoi.it/news/cronaca/570216/porto-di-pescara-martedi-nuova-riunione-del-comitato-via.html">clicca quì.</a></span><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">L’impressione
che comunque avevamo desunto dalle varie chiacchierate con i tecnici presenti
alla prima audizione, in modo informale, è quella per cui il Piano Regolatore
Portuale di Pescara, alla fine dei giochi procedurali, sarà forse definito così
come nell’immagine seguente (se supererà tutte le altre verifiche
istituzionali):</span><span style="font-family: "palatino linotype" , serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4kg2USFr-LkcDTJ1hw290lIFpGndAmgwnS8IrH8Vuy_bTx44iosrrHW2fhxYiu3EWQPGQaMILZNrzdoWu-PNjXOp0dSSgLpfeDmB_a8fV7JQRi0yZn3TbyoAgpFPrfhUbBNbpnYZ8SoK/s1600/PRP_sar%25C3%25A0+cos%25C3%25AC+forse_Ipotesi+ELABORATA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4kg2USFr-LkcDTJ1hw290lIFpGndAmgwnS8IrH8Vuy_bTx44iosrrHW2fhxYiu3EWQPGQaMILZNrzdoWu-PNjXOp0dSSgLpfeDmB_a8fV7JQRi0yZn3TbyoAgpFPrfhUbBNbpnYZ8SoK/s640/PRP_sar%25C3%25A0+cos%25C3%25AC+forse_Ipotesi+ELABORATA.jpg" width="566" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: justify;">1</span><span style="text-align: justify;">: il PRP-“ridotto” di Pescara, come probabilmente si vuole realizzare.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75"
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</v:shapetype><v:shape id="Immagine_x0020_0" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75"
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o:title="PRP_ridotto_colorato"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSasFL8r5Tpjdo1d9u_-RcjTrnjMyzd-8nrFiJInOOeygphy6fomP3t8183fH8qxJ9YjQi4fhwtFrGAiXCs1fD2jD6oAug0Huv0f96c9fEo2jauyuw_9OUhTsL-W2USFWa5BuYRKXbp7uJ/s1600/firme+NO+PRP-25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSasFL8r5Tpjdo1d9u_-RcjTrnjMyzd-8nrFiJInOOeygphy6fomP3t8183fH8qxJ9YjQi4fhwtFrGAiXCs1fD2jD6oAug0Huv0f96c9fEo2jauyuw_9OUhTsL-W2USFWa5BuYRKXbp7uJ/s640/firme+NO+PRP-25.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: justify;">2</span><span style="text-align: justify;">: uno dei NO dei comandanti dei pescherecci al PRP: il PRP, con al centro il fiume deviato, a sinistra di esso la darsena pescherecci, a destra il bacino commerciale.</span></i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><span style="text-align: justify;"><br /></span></i></span>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A questa soluzione
credo che la Regione sia arrivata soprattutto perché i 50 comandanti dei 50
pescherecci del porto hanno depositato nel 2012 le loro firme in Capitaneria
contro il progetto di darsena ad essi riservata (quella a nord del fiume deviato del PRP). </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Osservazioni
che erano state anche <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2012/06/opposizione-alla-vas-del-prp-dei.html">fatte
in fase di VAS</a>.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E, si è arrivati a
questa soluzione di PRP ridotto, dopo che la VAS regionale dell’aprile 2014 <a href="http://portodipescara.blogspot.cz/2014/04/esito-della-vas-del-prp-piano.html">aveva
licenziato il PRP in modo un po’ anomalo (disse va bene , ma ci vogliono altri
studi approfonditi dell’assetto idraulico)</a>.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Lo stesso Consiglio
Superiore dei LL. PP. aveva nel corso dell’anno 2016 licenziato anch’esso il
PRP con una procedura anomala: quella del silenzio-assenso, dopo che per 45
giorni non ha dato alcuna risposta, né SI né NO ad esso, e dopo aver richiesto
ulteriori verifiche idrauliche all’Istituto DHI e al Beta Studio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Oggi viene fuori in
questo comunicato di Forum H2O e Pescara Punto Zero, pubblicato da
Primadanoi.it (<a href="http://www.primadanoi.it/news/cronaca/570216/porto-di-pescara-martedi-nuova-riunione-del-comitato-via.html">link
di cui sopra</a>), che l’ultimo studio sull’idraulicità del porto-canale che doveva essere fatto da
parte dell’Autorità di Bacino...non è stata fatta.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ferme queste
riflessioni, che già da sole danno un po’ il senso del travaglio molto sofferto con cui il PRP
sarà partorito dalla Regione (con l’assenso dei due principali sostenitori
del PRP, cioè del Governatore, Luciano D’alfonso, del PD e quello tacito del
consigliere di FI, Lorenzo Sospiri), non mi rimane a questo punto che entrare
vieppiù nel merito del progetto (un'ultima volta ?), che è da bocciare in ogni sua parte rimanente (fiume deviato
e bacino commerciale, una volta eliminata la darsena pescherecci). <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo detto da tempo che anche presi
singolarmente essi sono tutti sbagliati e presentano notevoli lacune.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma si presume a questo
punto che il nuovo assetto si configurerà con la sola deviazione del fiume e il
bacino commerciale per i traghetti, cioè “l’orecchia destra” del PRP:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcK2HF033kWYguLfNOy6PZZ3y7w6oO_LDW_cjOzU3NhZqBb926WxyKUQBGZZkCMolsFFO0yr_Zp-LPtZ1tVU2lo_uRGwACm-0_ylkOfcAv1j1F4x_fzUbSBlRGt_ONBLLrOOgsQrr3iN0H/s1600/Beta+studio_profili+fiume+deviato.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcK2HF033kWYguLfNOy6PZZ3y7w6oO_LDW_cjOzU3NhZqBb926WxyKUQBGZZkCMolsFFO0yr_Zp-LPtZ1tVU2lo_uRGwACm-0_ylkOfcAv1j1F4x_fzUbSBlRGt_ONBLLrOOgsQrr3iN0H/s640/Beta+studio_profili+fiume+deviato.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: justify;">3</span><span style="text-align: justify;">: immagine 3.17 presa dall'ultima analisi del flusso del fiume e delle condizioni meteo-marine del PRP, di BETA STUDIO (2016), che è l’ulteriore analisi richiesta dal Consiglio Superiore dei LL.PP. al Comune di Pescara, soggetto appaltante dello stesso. Le due righe arancione rappresentano la deviazione del fiume, prevista nell’assetto finale del PRP.</span></i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><span style="text-align: justify;"><br /></span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">A far accelerare i
tempi di approvazione del progetto certo hanno contribuito l’inquinamento delle spiagge a nord della
città dell’estate scorsa, funestata dai divieti di balneazione e dalle
conseguenti enormi polemiche.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Gli amministratori
hanno fatto quindi la bella pensata che intanto aprendo solo il varco nella diga (dove
dovrebbe sfociare il fiume, il cui tratto ad esse sarà realizzato con gli
appalti successivi) liberano le spiagge a nord dall’influenza delle acque
inquinate del fiume Pescara.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma così non è perché il
flusso del fiume che si dirige verso nord (dopo aver sbattuto sulla diga foranea)
continuerà a dirigersi ugualmente verso le spiagge a nord e poco di quel flusso
uscirà dal varco nella diga foranea. Come ben si vede nell’immagine successiva:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTSuT3H-gxU2RXSPHFgEgT6Ih9Pfr53WqKLkGBL1KxckDwJavRYfFuIZaSN859mGr5013JKfSTDNKv37bEYcAx8GHcxpYlxBZXgIJsx0AsLKA7uikZ-bNskuqpVvMKYA-LD-jK_5KiB9K6/s1600/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTSuT3H-gxU2RXSPHFgEgT6Ih9Pfr53WqKLkGBL1KxckDwJavRYfFuIZaSN859mGr5013JKfSTDNKv37bEYcAx8GHcxpYlxBZXgIJsx0AsLKA7uikZ-bNskuqpVvMKYA-LD-jK_5KiB9K6/s640/flusso+fiume+2000_Istituto+Idrografico.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">4: il flusso del fiume che nel 2001 (anno della foto) si dirigeva sia a nord sia a sud del porto, continua ancora oggi a comportarsi così. Quasi nulla uscirà dal varco che l'Amministrazione intende aprire subito nella diga.</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1037" type="#_x0000_t75" style='width:468.75pt;height:323.25pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image007.jpg"
o:title="flusso fiume 2000_Istituto Idrografico"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La fretta di voler
salvaguardare quelle spiagge sarà però foriera negli anni a venire degli stessi
problemi sulle spiagge a sud del porto.<o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAk0GQ6xI0eAuLHWGhl-xAYBIAOn4iIx0lC9IZ-JVqUEfSokpsamA6Zev0QPmLjo2gGep51ejEN4OLPjpfvtWTJnr8yfNKKDW-CEfwB9Wp1B25P2evzzoicXGejKwqL4YcpZQWXjw-MvYJ/s1600/flusso+fiume+a+sud+Pescara_frecce.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAk0GQ6xI0eAuLHWGhl-xAYBIAOn4iIx0lC9IZ-JVqUEfSokpsamA6Zev0QPmLjo2gGep51ejEN4OLPjpfvtWTJnr8yfNKKDW-CEfwB9Wp1B25P2evzzoicXGejKwqL4YcpZQWXjw-MvYJ/s640/flusso+fiume+a+sud+Pescara_frecce.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 5: flusso del fiume verso sud.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1038" type="#_x0000_t75" style='width:406.5pt;height:193.5pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg"
o:title="flusso fiume a sud Pescara_frecce"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ma le due esigenze
che assillano l’Amministrazione sono in verità queste:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l2 level1 lfo1; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u>il
problema del dragaggio (di cui si vuole completamente liberare);</u></span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l2 level1 lfo1; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u>la
salvaguardia da una eventuale esondazione del fiume nel tratto finale
dentro la città.</u><o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In sede di Prima Commissione,
abbiamo fatto notare a voce alcune osservazioni contro questa soluzione di PRP-ridotto.
Le une e le altre ancora sono riportate qui di seguito.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quanto al primo
punto, relativo al dragaggio:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<ol start="1" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">La
deviazione del fiume non risolverà uno degli assilli principali dell’Amministrazione:
<u>il dragaggio del porto-canale</u>, con tutti gli annessi e connessi
relativi alle spese e alla gestione dei fanghi del fiume, tutt’ora ancora fortemente
inquinati. <o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Abbiamo
fatto notare alla Commissione che anche nella analisi ultima di BETA-STUDIO,
così come in quella precedente del DHI, la deposizione del limo del fiume nel
tratto finale ad esse, e alla foce soprattutto del tratto deviato del fiume, ci
sarà ugualmente.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti
la sezione del nuovo tratto ad esse è di 70 metri di larghezza contro i 40
metri di larghezza della attuale canaletta, a parità di profondità. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se la sezione
del fiume si allarga di quasi il doppio, la velocità della corrente diminuirà
di quasi la metà: cioè passerà dai 3 nodi attuali della canaletta (con una
portata media del fiume di 40 mc/s) a circa 1,5 nodi.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E
se la velocità del flusso del fiume rallenta, la deposizione di limo nel tratto
ad esse e alla foce aumenterà di quasi il doppio. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E quindi la necessità che sia
dragato permane soprattutto se in esso dovranno rientrare i pescherecci e non solo
i motoscafi dei vari club nautici lungo il fiume, come originariamente previsto.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Attualmente
nella canaletta il fenomeno di deposizione di limo è minimo, dato che la
corrente del fiume viene “sparata” da
essa a forte velocità (3 nodi). <o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Infatti
ha sempre avuto bisogno di dragaggio minimo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Questo
fenomeno è una regola fissa della fluido-dinamica, come si vede in queste
immagini:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVTW0pjl4sqgjZB-JXvs9eSv18ZRGsjLAjkQJQVu0d2-Ep3dUZ8AG7WGhzey1QH7TnmrqPibDpP-Au3yBW0_VnRz_fOiFVte_5Qh3I_q7yEHn6gEXibFE6z_RbFmZ22pVnRVdi28_wj8t/s1600/Correnti_restringimento+del+canale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVTW0pjl4sqgjZB-JXvs9eSv18ZRGsjLAjkQJQVu0d2-Ep3dUZ8AG7WGhzey1QH7TnmrqPibDpP-Au3yBW0_VnRz_fOiFVte_5Qh3I_q7yEHn6gEXibFE6z_RbFmZ22pVnRVdi28_wj8t/s640/Correnti_restringimento+del+canale.jpg" width="412" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 6: come funzionano le correnti</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ora,
guardando l’immagine successiva, il porto-canale è largo 96 metri nel canale
largo dove ormeggiano i pescherecci (velocità di colore giallo-celeste 01,5 nodi); è
largo 40 metri nella canaletta (velocità di colore rosso = 3 nodi); sarà largo 70 metri
nel tratto ad esse del fiume deviato (velocita di colore giallo-celeste):<o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOMpq0da4mBF0oOXWb_-v_4NwdIIAoZX1O8-3Xfl4TVKz4xIJVNnj5vbu54ksHPUxeCm2Jn2N4I1Ev2LpdJj1FlVBcXm7K_cl8BBFhw3MFpYFbMkpF4zNtEcWhlr1sgnPwynrXi01PN1wB/s1600/Beta+Studio_velocit%25C3%25A0+del+fiume+nelle+due+ipotesi_+A.+Spina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOMpq0da4mBF0oOXWb_-v_4NwdIIAoZX1O8-3Xfl4TVKz4xIJVNnj5vbu54ksHPUxeCm2Jn2N4I1Ev2LpdJj1FlVBcXm7K_cl8BBFhw3MFpYFbMkpF4zNtEcWhlr1sgnPwynrXi01PN1wB/s640/Beta+Studio_velocit%25C3%25A0+del+fiume+nelle+due+ipotesi_+A.+Spina.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: justify;">7</span><span style="text-align: justify;">: la deposizione del limo diminuisce con il diminuire delle sezioni dell'alveo del fiume.</span></i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><span style="text-align: justify;"><br /></span></i></span>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.25pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se
l’Amministrazione pensa quindi di liberarsi dell’onere di dragare il
porto-canale, affermiamo fin da ora che non sarà così, soprattutto dopo i primi
due-tre anni, cioè quando il limo avrà riempito abbastanza l’alveo del tratto
ad esse (calcolata dallo stesso Beta Studio in 18.000 m3/anno nel porto-canale,
senza eventi di piena o di trasporto eccezionale). <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.25pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Storicamente
però, è da ricordare che la quantità di dragaggio necessario è stato di
30-50.000 mc/anno.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.25pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Il
problema è che nel fiume deviato dovranno rientrare pescherecci che oramai “pescano”
quasi tutti intorno ai 3 metri o più, fino ai 3,70 mt dei più grandi. </span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi il
problema della loro evoluzione nel nuovo tratto ad esse si presenterà e si
presenterà soprattutto alla nuova imboccatura del fiume dove si depositerà
maggiormente il limo del fiume, sia per la velocità minima che avrà in quel
punto, sia per gli interrimenti che il nuovo braccio a protezione dell’ingresso
creerà.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.25pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><a href="http://portodipescara.blogspot.it/2014/11/le-imboccature-di-porti-e-porticcioli.html">Se
soprattutto l’imboccatura del fiume per i pescherecci non sarà sicura viene
meno uno dei principali motivi per la creazione del nuovo porto-canale così
impostato</a></span></span></div>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">c'è da aggiungere che l’imboccatura
del fiume sarà così rivolta (come da progetto) a greco-levante ed anche questo
aspetto della nuova foce è criticabile:</span></li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcK64V6hjzPvc2qNIqlVWt2zrtubBKgfnJyHfJkXBUuG5w3hfIJRX_kvb0LlNRRkEFSgXs8kPOHlgRT-vDRX87SKDyTCaMVoaYfVKve-gzfRrJsAeKqmXXqfaqY5NEJihi8YKeYMlrx5gO/s1600/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcK64V6hjzPvc2qNIqlVWt2zrtubBKgfnJyHfJkXBUuG5w3hfIJRX_kvb0LlNRRkEFSgXs8kPOHlgRT-vDRX87SKDyTCaMVoaYfVKve-gzfRrJsAeKqmXXqfaqY5NEJihi8YKeYMlrx5gO/s640/PRP+piano+regolatore+portuale+2006.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 8: il PRP originario: in colore marrone le vecchie strutture. In colore grigio quelle previste dal PRP.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.25pt; page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1031"
type="#_x0000_t75" style='width:480pt;height:304.5pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.png"
o:title="prp_TRAVERSIE_MOTO ONDOSO"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">Per cui il
rientro in porto con traversia dal quadrante nord sarà particolarmente
difficile per i pescherecci, data anche la scarsa possibilità di manovrare
sottovento al nuovo braccio che sarà di soli 70-80 metri (i pescherecci più
grandi sono lunghi 30 metri e sono quelli che stanno in mare con ogni tempo).</span></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> altro aspetto negativo è che il moto
ondoso da levante, trovando le pareti lisce del nuovo tratto ad esse del fiume,
e non palafitte come sarebbe stato auspicabile, tenderà a penetrare con una forte risacca fin dentro
il canale largo dove ormeggiano i pescherecci, così come accadde negli anni ’80
quando vennero lisciate le palafitte dei due vecchi moli guardiani,
compromettendo la sicurezza all’ormeggio. <u style="text-indent: -18pt;">Quindi il porto-canale sarà
insicuro sia all’imboccatura che all’ormeggio</u><span style="text-indent: -18pt;">.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">2. Per
quanto riguarda il pericolo di una eventuale esondazione del fiume, che è
la seconda grande preoccupazione dell’Amministrazione, faccio rilevare
che:</span></span><span style="line-height: 115%; text-indent: -18pt;"><span style="font-stretch: normal; line-height: normal;"> </span></span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="line-height: 115%;">
</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">
</span>
</span><br />
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come prima detto, <u style="text-indent: -18pt;">il moto ondoso da
levante (risacca) sarà da ostacolo anche in caso di piena e ne ostacolerà il
deflusso</u></span><span style="text-indent: -18pt;">. </span></span></li>
</ul>
</div>
<div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 71.25pt; mso-list: l1 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-indent: -18pt;"> Poichè dopo i temporali da nord e dopo le eventuali piene del
fiume, il moto ondoso gira normalmente da nord a levante, la risacca diretta e
non smorzata sarà così di ostacolo al deflusso di una piena del fiume (non
essendo previste palafitte che la smorzino lungo il nuovo tratto ad esse del
fiume). </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><u style="text-align: left; text-indent: -18pt;">Questo è forse l’aspetto principale del pericolo di esondazione del
fiume dentro la città</u><span style="text-align: left; text-indent: -18pt;">.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; text-indent: -18pt;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 71.25pt; mso-list: l1 level1 lfo3; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nei primi di dicembre del 2013,
durante la piena, il flusso enorme d’acqua (simile a quella del 1992, ma allora
il porto-canale non era stato dragato da anni) esondò soltanto nei pressi del
Circolo Canottieri, nel tratto tra il ponte della ferrovia e il ponte
Risorgimento.</span></span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibjj2AwTOskQvvP5eySbbNYkOSQGvfqQFJ9B1IKncbXla3paN-8K_xc_Di6_EI3Sn7HKudP0pDb8SRM4_De4GSxtybKhe1PthfedSMhdt95P99kHoYLvMk8MGqylSS6v0Ka1cXekFdTkij/s1600/porto-canale_ESONDAZIONE+novembre+2013+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="556" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibjj2AwTOskQvvP5eySbbNYkOSQGvfqQFJ9B1IKncbXla3paN-8K_xc_Di6_EI3Sn7HKudP0pDb8SRM4_De4GSxtybKhe1PthfedSMhdt95P99kHoYLvMk8MGqylSS6v0Ka1cXekFdTkij/s640/porto-canale_ESONDAZIONE+novembre+2013+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: justify; text-indent: 0px;">9</span><span style="text-align: justify; text-indent: 0px;">:il porto-canale attuale: di colore rosso le sponde da cui ci fu esondazione (nella prima parte del porto-canale, tra il Circolo Canottieri e il Ponte risorgimento).</span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1030"
type="#_x0000_t75" style='width:306.75pt;height:267.75pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image016.jpg"
o:title="porto-canale_ESONDAZIONE novembre 2013 (2)"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption" style="margin-left: 35.25pt; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoCaption" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E non esondò affatto nel canale
largo e nella canaletta perché erano stati da poco dragati dal Provveditorato e
il flusso della piena del fiume trovò i fondali del porto-canale pulito ad una profondità
di – 4 metri. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quindi la piena scivolò in mare senza fare danni ai pescherecci o
esondare verso la città. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Se
anche il primo tratto intorno al Circolo Canottieri fosse stato dragato l’anno
prima, il fiume non avrebbe esondato nemmeno in quel tratto. E’ chiaro che
questo serve ad esempio per capire che il nuovo assetto di PRP non
salvaguarderà la città (e soprattutto la zona di Porta Nuova, come accadde nel
2013) da una possibile esondazione se il porto-canale non sarà dragato, anche
per l’effetto tappo della piena sul sistema fognario cittadino. <o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Ritengo
da questo punto di vista che soltanto il dragaggio ANCHE di quel tratto </span></span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 16px;">possa salvaguardare la città da una esondazione </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: 12pt;">(non è stato mai dragato dalla creazione del porto-canale; tratto che inizia
proprio dal Circolo Canottieri, dove la profondità del fondale è adesso dell’ordine
di 1/1,5 metri) ; e a poco
potranno servire le nuove porte di chiusura di via Orazio, via Aterno e Museo
delle Genti (varchi 1, 2, 3, di Beta Studio), in concomitanza di piena e
mareggiata da levante, che bloccherà anche il deflusso delle acque piovane del sistema fognario
cittadino.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihaXoEfbhvF8NmLpMiteN1REECJHVzltosOPemRf3WVWiH-nuiRZDZ1G9ABqOkuDt0eD8Z5Gg2lgEZL3xdSyA9Z3xW0Evc-TlJwirRzd_JeQ8L-UvHon2QLA-9kmcr54BpuauADFqmGEpx/s1600/Varchi+sul+fiume+Pescara_Beta+studio+2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihaXoEfbhvF8NmLpMiteN1REECJHVzltosOPemRf3WVWiH-nuiRZDZ1G9ABqOkuDt0eD8Z5Gg2lgEZL3xdSyA9Z3xW0Evc-TlJwirRzd_JeQ8L-UvHon2QLA-9kmcr54BpuauADFqmGEpx/s640/Varchi+sul+fiume+Pescara_Beta+studio+2016.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 10: i varchi lungo il fiume nell'analisi di Beta Studio</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape id="_x0000_i1039"
type="#_x0000_t75" style='width:351pt;height:228pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image018.jpg"
o:title="Varchi sul fiume Pescara_Beta studio 2016"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Come
sottolineato da noi in Prima Commissione, i cambiamenti climatici in atto potranno
anche innalzare il livello del mare dell’ordine di 15/50 cm in Adriatico, fatto
che aumenterà il rischio di esondazione in concomitanza di una piena con una
mareggiata da levante, che entrerà dritta dalla nuova foce di fiume, senza essere smorzata da alcuna opera umana
(palafitte).<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<ol start="3" style="margin-top: 0cm;" type="1">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l0 level1 lfo2; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> A
voce avevamo evidenziato alla Commissione che il bacino commerciale è
scoperto a levante-scirocco e quindi le sue banchine nuove sarebbero state
inutilizzabili per almeno 6 mesi all’anno ai traghetti (questa è la
frequenza del moto ondoso da quella traversia).<o:p></o:p></span></span></li>
</ol>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Realizzare
un porto nuovo, del costo superiore ai 200 milioni, e poi non poter utilizzare
per 6 mesi all’anno le sue nuove banchine, ma solo quelle vecchie di riva e di
levante, non avrebbe senso.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhoYPuk0_D5ainMx8vJ4m17hsnbA6tD8o-Fqnm1QD6vUTOArf5ZKSAWtKXyqRISbyEZVyo1RvCgKP6dYGiUglFFxtQAdpEhvOtxzfIe1KiH5ZXH5ktKkD7bcHO4nB5LCQxQIJeE9sAc2vX/s1600/prp_TRAVERSIE_MOTO+ONDOSO.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhoYPuk0_D5ainMx8vJ4m17hsnbA6tD8o-Fqnm1QD6vUTOArf5ZKSAWtKXyqRISbyEZVyo1RvCgKP6dYGiUglFFxtQAdpEhvOtxzfIe1KiH5ZXH5ktKkD7bcHO4nB5LCQxQIJeE9sAc2vX/s640/prp_TRAVERSIE_MOTO+ONDOSO.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura <span style="text-align: start;">11</span><span style="text-align: start;">: disposizione a levante del bacino commerciale rispetto al moto ondoso rilevato in venti anni dalla Boa Onda-metrica Nazionale di Ortona.</span></i></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i><span style="text-align: start;"><br /></span></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; page-break-after: avoid;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1035" type="#_x0000_t75" style='width:480.75pt;height:304.5pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image020.jpg"
o:title="DHI_verifica idraulica e moto ondoso levante"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">E abbiamo evidenziato
che l’allungamento della diga a sud di circa 400 metri avrebbe creato nuovi
enormi interrimenti all’imboccatura del Marina (e quindi nuovi dragaggi, come
evidenziato anche nella relazione di Beta Studio) e al bacino commerciale stesso.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Quest’ultimo
oltretutto, come da progetto, parte già con un handicap di dragaggio di 1,5
metri di profondità, dragaggio da realizzare ad inizio d’opera, e poi da
continuare costantemente per gli interrimenti che si accumuleranno:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNHNLtuWK4fhE8dlhbD_iPeIUsgqGPgKHlgTPG9d5PFUsCA712pcbM4i9rmsH4iI5ABWtWubOjcKbxYgLqxmprdCn4YKHg4cLD9KqTWh375xifSw4TY4XWbDiBCkvKj6BE4I1YoNOen5W/s1600/prp_FIG.12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNHNLtuWK4fhE8dlhbD_iPeIUsgqGPgKHlgTPG9d5PFUsCA712pcbM4i9rmsH4iI5ABWtWubOjcKbxYgLqxmprdCn4YKHg4cLD9KqTWh375xifSw4TY4XWbDiBCkvKj6BE4I1YoNOen5W/s640/prp_FIG.12.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 12: esempio degli interrimenti che si accumuleranno nel bacino commerciale.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></u></b></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></u></b></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><u><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Quindi
i due assilli dell’Amministrazione (il problema del dragaggio e quello dell’esondazione) rimangono
irrisolti con il PRP.</span></u></b><b><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">
<o:p></o:p></span></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Noi avevamo proposto
una soluzione che eliminando il problema di una eventuale esondazione, lasciava
all’Amministrazione solo il compito di una normale manutenzione di dragaggio
minima di 30-50-000 mc/anno e avevamo predisposto anche una nuova vasca di colmata,
problema che assilla il porto di Ortona dove il dragaggio non si riesce a fare
nonostante siano già stati stanziati i fondi e fatte le procedure, proprio perchè manca una vasca di colmata.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpxren2X4HsJnqP2WG-JwB-3BNCMHvWqe0GzgphLjbs96R2bLTtTeKodp_KNCsSnnPSZgHMpJMHze9wTVAH6Bwp9p6ApO4b5VhzYWQZlfIx6K4JWwrgbYBbaLjFW87o9OxRKxTWBXjEBRF/s1600/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="564" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpxren2X4HsJnqP2WG-JwB-3BNCMHvWqe0GzgphLjbs96R2bLTtTeKodp_KNCsSnnPSZgHMpJMHze9wTVAH6Bwp9p6ApO4b5VhzYWQZlfIx6K4JWwrgbYBbaLjFW87o9OxRKxTWBXjEBRF/s640/Proposta_con+misure+2016_tratto+di+diga+da+tagliare.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 13:la Proposta alternativa: in colore rosso le nuove opere da realizzare. Il tratto grigio tratteggiato è il pezzo di diga foranea da tagliare.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Nella nostra Proposta
il flusso del fiume, <a href="http://portodipescara.blogspot.it/2015/10/i-commenti-alla-verifica-idraulica-di.html">come avevamo evidenziato nel commento alla relazione del DHI</a>, avrebbe avuto queste velocità di deflusso, normalmente:<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidoXi6Fv1t8BHDazEuz2300M_iIVAYzfOUd3xLqvz5kBPsCxziSsOn0vBDWfJZdh6HFyQXI3cSGhUL_VQ2m5aiacChmzmYr3LiIwWXR47i7IANvWJ06s9i3Invw6-ZHBuuY96psWRqYip/s1600/Proposta_velocita+corrente+con+TR200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidoXi6Fv1t8BHDazEuz2300M_iIVAYzfOUd3xLqvz5kBPsCxziSsOn0vBDWfJZdh6HFyQXI3cSGhUL_VQ2m5aiacChmzmYr3LiIwWXR47i7IANvWJ06s9i3Invw6-ZHBuuY96psWRqYip/s640/Proposta_velocita+corrente+con+TR200.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 14: la Proposta con le velocità di deflusso.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">In caso di piena
anormale, e anche con tempi di ritorno a 200 anni, avevamo previsto un altro sfogo
ad una eventuale piena: l’apertura di una nuova bocca di sfogo di 70 metri
(come la larghezza del fiume deviato) sotto la banchina della Madonnina, e
verso quella spiaggia, tramite una paratia stagna da aprire solo in casi
eccezionali, in modo da avere la sicurezza completa di evitare un’esondazione
del fiume.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Sarebbe un’altra
apertura di sfogo della piena verso il mare che non sarebbe stata soggetta alla
risacca del moto ondoso da levante in quanto uscirebbe sottovento al vecchio
molo nord.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi85fig5axTuumyS9PfxgKSazCVFKARFfjtosR4tBldeYBPXR7q4do1lGwOHuFIhPFMuYudMuA0uVInGJPBcaQHRfI4f2aUJLbfZQLJKiV8BJ98zuKpdBK_DPau5tPzA8Rt7D5hv2c2BrBu/s1600/paratia+anti-esondazione_porto-canale_spiaggia+Madonnina_PIANTA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi85fig5axTuumyS9PfxgKSazCVFKARFfjtosR4tBldeYBPXR7q4do1lGwOHuFIhPFMuYudMuA0uVInGJPBcaQHRfI4f2aUJLbfZQLJKiV8BJ98zuKpdBK_DPau5tPzA8Rt7D5hv2c2BrBu/s640/paratia+anti-esondazione_porto-canale_spiaggia+Madonnina_PIANTA.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: x-small;"><i>Figura 15: paratia stagna apribile in caso di piena eccezionale.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="page-break-after: avoid; text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0000_i1034" type="#_x0000_t75" style='width:481.5pt;height:445.5pt'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\Antonio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image027.jpg"
o:title="paratia troppo-piena_banchina Madonnina-PIANTA"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoCaption" style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Così non solo i costi
sarebbero stati di 20-25 milioni per tutta l’opera ma avremmo risolto tutti i
problemi che invece nel PRP rimangono attuali e/o che non sono risolti, intero
o ridotto che esso sia.<o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Per concludere, il
Governatore D’alfonso aveva la possibilità di sanare una volta per tutte i
problemi portuali della città adottando la nostra Proposta. <o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Invece con la
realizzazione del PRP-ridotto andrà a ficcarsi in fondo ad un sacco da cui la città non
si riprenderà mai più: come quella barca da pesca nel film “La tempesta
perfetta”.</span><span style="font-family: "palatino linotype" , serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
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<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b>PS: 23 dicembre 2016:</b></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">PORTO DI PESCARA, firmato un esposto all'ANAC ( Autorità anti-corruzione):<a href="http://www.primadanoi.it/news/cronaca/570268/porto-di-pescara-firmato-esposto-all-autorita-anti-corruzione.html"> leggi quì</a></span><br />
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<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></span></div>
</div>
Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2675149637153028043.post-55378253563175500412016-12-20T08:19:00.002+01:002016-12-20T08:26:09.409+01:00CP_ordinanza 74-2016_DIVIETI PER RIPASCIMENTO LITORALE SUD PE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6GlwBZAj4Qn4X2NKxUvMfvBcxPRZeRPV4OQVnIAMOa6znN8PHyZw8skculJm7atfniFv4UR33XfQAOhVFRFnVAaUHrmLU5XD5h5UJH26TKc4SSvmIiXnA6Z_1gBOftU6mNwtP-R-Br0u9/s1600/CP_ord.+74-2016_Immagine.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6GlwBZAj4Qn4X2NKxUvMfvBcxPRZeRPV4OQVnIAMOa6znN8PHyZw8skculJm7atfniFv4UR33XfQAOhVFRFnVAaUHrmLU5XD5h5UJH26TKc4SSvmIiXnA6Z_1gBOftU6mNwtP-R-Br0u9/s640/CP_ord.+74-2016_Immagine.jpg" width="508" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIt2jCM4MPzecF-kjdpMvJ-ilQFEO1KIOdN30BAY0eOtdV_qGzGDcsvn0bJiopXjDLCHsyzvNA_RP1Ytwg3EApPEqPNQW3RPi_k0xytles2jPG7C8lVaAm8vBlDqi7ToGW20GUqKET8rWt/s1600/spiaggia+sud+di+Pescara_settembre+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="560" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIt2jCM4MPzecF-kjdpMvJ-ilQFEO1KIOdN30BAY0eOtdV_qGzGDcsvn0bJiopXjDLCHsyzvNA_RP1Ytwg3EApPEqPNQW3RPi_k0xytles2jPG7C8lVaAm8vBlDqi7ToGW20GUqKET8rWt/s640/spiaggia+sud+di+Pescara_settembre+2013.jpg" width="640" /></a></div>
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Antonio Spinahttp://www.blogger.com/profile/03541909753935968068noreply@blogger.com0